1樓：阿qi棄
我曾經很討厭舒麥加，我熱衷看f1是從2001年開始了，他總是贏，早早鎖定年度冠軍。我之前也曾經討厭過公牛，特別希望爵士贏。我之前也曾經特別討厭過泰森，特別希望霍利菲爾氏遲德贏。
帶起來，他是如何在自己腿斷了之後毫無畏懼……我的好朋友最近翻譯過《f1 racing》上古老的文章，f1車圈內的人對舒麥加定性的評價是：f1因為他不斷改變規則，他從戰術能力、身體、意志力幾個方面將f1帶到了更高的殲知李境界。就如同麥可喬丹和奧尼爾對於nba的貢獻可不只是他們拿到了多少冠軍。
麥可舒麥加復出的前因後果：這篇專欄我做過一些總結，舒麥加是最早重視系統性身體素質訓練的車手。他有專門的營養師、身體訓練師。
哪怕在他退役期間，他依然接受這些專業人員的訓練。舒麥加41歲復出時的體重是74公斤跟他退役時沒有變化。《f1 racing》刊登了一張**是39歲的曼塞爾奪得f1世界冠軍時的**，在完賽時曼塞爾身體已經完全頂不住了。
舒麥加的身體訓練法在f1被廣泛模仿學習。2000年之後一代出現在f1賽場的車手體能明顯要好於80年一代，他們的職業生涯也更長。舒麥加和羅斯布朗是最早利用計算機模擬來設定戰術的。
這有兩個先決條件，第一是車手能夠始終逼近車輛的極限，並且輪胎受損、車身某部件有問題的情況下依然可以摸出車輛當下的極限狀況；第二是車隊需要有大量的賽道累積資料，這需要積澱。舒麥加復出之前，他們團隊的戰術能力是最強的。當然了，被人詬病的地猛信方是他們的車隊指令……（舒麥加的隊友為了確保舒麥加的勝利而做出犧牲）舒麥加有一套精神力訓練的方法。
通常乙個車手經歷過重大事故後，他的大腦會產生保護機制，在逼近極限時給身體下達要「保守」的指令，讓車手喪失冒險的信心。但舒麥加可以完全克服這一點。1999年銀石賽道，舒麥加撞斷了腿，而他回到賽場後又能夠拿下5個年度世界冠軍。
舒麥加除了駕駛技能是那個時代最好的，他的意志力、他的專注或許是整個f1歷史上最好的。他讓f1看到了乙個車手的心理極限。在商業上，舒麥加成就了法拉利。
他幫助f1徹底開啟了德國市場，並且吸引了賓士、寶馬進入這項遊戲。<>
2樓：三熙
舒麥加91年中途入行，經歷弊帆了喬丹的一場比賽，貝納通的完整4個賽季，96年轉會法拉利直到06年退役，10-12在梅赫西迪復出三年。初期的三年和復出的備飢三年不算，從94年開始到06年，每一年都在爭冠行列中，除了車實在不行的年以及車禍斷腿的99年。舒麥加經歷過的對手，即租滾雹使只算wdc，從早年的塞納、普羅斯特、皮奎特，到同期的達蒙希爾、維倫紐夫、哈基寧，再到新生代的阿隆索、萊科寧、巴頓，還有復出後遇到的漢密爾頓、瓦特爾。
跨越二十年，是f1歷史的乙個縮影。<>
法拉利車隊歷史悠久，麥可舒麥加是知名車手，你瞭解嗎
3樓：歡樂頌
法拉利車隊歷史悠久， 麥可舒麥加是知名車手， 你瞭解嗎。法拉利車隊成為f1賽事歷史上現存最古老也是最成功的車隊。截止2015年英國站麥可-舒麥加簡介，法拉利獲得了222個分站冠軍。
1970年法拉利首次搭配v12引擎取得了不錯的效果。法拉利代表了敬橡f1賽事中最出色的車隊。
法拉利車隊的紅色代表了法拉利的經典，賽車飛馳的賽車，一眼看去紅色便是法拉利。法拉利車隊是f1歷史上參賽時間最長也是最成功的的車隊，950年，法拉利首次參加了大獎賽的第二站比賽麥可-舒麥加簡介，摩納哥大獎賽。法拉利在f1的歷史中是獨一無二的。
法拉利車隊的歷史很悠久，90年的歷史讓車隊有濃厚的文化基礎。法拉利車隊是f1歷史上參賽時間最長也是最成功的的車隊，1971年法拉利車隊車隊只在年度車隊積分榜上位列第三位。相信你也會喜歡上法拉利這隻車隊。
法拉利車隊16次贏得車隊冠軍、15次年度車手冠軍。證明了法拉利在f1中的地位。法拉利的隊名是創始人恩佐法拉利賜予的，跟恩佐的姓氏是一樣的。
1975年法拉利搭載了v12引擎不僅拿到車隊總冠軍而且結束了v8引擎時代。f1中哪個車隊粉絲最多？我相信肯定是法拉利。
法拉利車隊不僅僅是f1賽場的參賽者，法拉利的發動機也在f1創造了奇蹟。截止2015年英國站，法拉利獲得了222個分站冠軍。1970年在艱難的賽季開局後法襪稿雀拉利借告早助312 b賽車重回競爭行列。
法拉利在f1賽場是無與倫比的。
法拉利車隊曾經是f1賽場上的王者，其他車隊根本沒有與其爭鋒的實力，但是現在卻陷入了困境。截止2015年英國站，法拉利獲得了222個分站冠軍。1971年法拉利車隊車隊只在年度車隊積分榜上位列第三位。
不得不承認法拉利確實吸粉。
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