四橋自卸車後橋軸管斷裂經常斷

1樓：帳號已登出

來自車輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。

來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等；因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉擾漏杆，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。

來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要緩培爛撞擊點就在輪圈上。

來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。

懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。

以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受範圍內，懸掛系統則不會受損；如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。

二、如何避免因事故造成的斷軸？

無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：

1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲；

2.下襬臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。

該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下襬臂斷裂，還可能是下襬臂球頭脫落。

三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：

1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿；如果方向回正過晚，內側可能中仔會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。

2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到乙個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面衝擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄杆等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸。

3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。

2樓：網友

您好親前四後八自卸車後鋼板中心絲老愛斷碧做拿玉原因是1：過載太嚴重胡拆了2：路況悔搭差3：駕駛員操作4：鋼板是副產件，質量太次5：rp太差希望我的解答可以幫到您。