1樓：心理零00時差
說到奇瑞這款車，很多人都不太陌生，同時奇瑞曾經也是自主品牌的領頭羊，但是隨著生活水平的提高卻逐漸輸給了吉利和長城，之所以出現這樣的情況，就是因為奇瑞的發展陷入了停滯。<>
一、因為旗下產業過多
其實對於一些中年人來說，奇瑞這個品牌的車輛其實並不陌生，而且當時可帶悄以說的上是榜首的存在，因為價效比比較高，使用感受也比較好，因此售賣率也就比較高，但是在2010年的時棚腔候，奇瑞的發展就陷入了停滯期。因為奇瑞並不蠢和渣僅僅包括車輛製造，還有一些造船業，住宅車以及海洋裝備等，可以說奇瑞旗下涉及的產業還是比較多的，也正是因為分散比較嚴重，所以奇瑞對於造車方面並沒有耗費過多的精力，所以就出現了這樣的情況。<>
二、奇瑞汽車的宣傳不多
另外在2008年的時候，奇瑞汽車就已經開始頻繁變動了，不僅公司的一些領導人物全部以舊換新，另外這些銷售領導人物的思想觀念不同，對於奇瑞汽車的銷售也就有著不一樣的理念。而且吉利和長城這兩款車型的外觀也越來越漂亮，價效比也越來越高，所以顧客就大多數選擇吉利和長城。奇瑞這款車知道的人其實還是比較少的，因為奇瑞並沒有請一些明星來做代言，所以宣傳度也比較弱。
三、結語
不管怎麼樣，現在很少能夠聽到奇瑞的名字了，但是長城和吉利的銷售量，也是不太多的，這是因為又出現了大眾、領克等車。其實買車還是比較大的一件事情，因此沒有必要為了買牌子車，而給自己增加過多的負擔，所以可以根據自己想要的需求或者是功能，來購買車輛。
2樓：生活電諮小助手
因為這個品牌的汽車盲目的制定了多元化的戰略，公司涉及到了很多的行業，高層變動也非常的頻尺爛繁，沒有一些長期的規劃，在計劃高階車的過程當中失敗了，設計和營御慎銷能力不行，所以最後就會輸給吉利和長城陵拆漏。
3樓：金牛
因為這款車的效能不是很好，動力不是很足，耗油量也很顫巨集高，而且**也不是很划算，空茄帶冊間也不是很寬敞，並且也不會做出任何的改變，行腔所以就會輸給吉利和長城。
4樓：休閒娛樂小達人小吳
因為這款汽車的銷量不是特別好。我覺得這款汽車的效能不是特別完善，而且汽車的價效比不是特別高。
曾經的自主品牌領頭羊奇瑞，為什麼會輸給吉利和長城？
5樓：要猛虎更要薔薇
奇瑞之所以會輸給吉利和長城，是因為對於自己品牌盲目的自信缺乏設計感，營銷出現問題而導致的。
一，奇瑞對自己的品牌還是太過自信。<>
要知道，早在幾年前，奇瑞可是國人心中的神車，因為奇瑞早在1997年就開始造車了。其實這個品牌還曾經用了十年，創造了銷售幾十萬臺汽車的記答枯錄，重新整理了大家對於奇瑞這個品牌的認知，可是現在喜歡奇瑞汽車的消費者又有多少呢？甚至是吉利和長城也遠超奇瑞。
我認為其實這就是驕兵必敗，奇瑞對自己太過自信，因為開端確實比較順利，但是並不代表你會一直在汽車行業順利的走下去，就是因為太過驕傲，才會被超越。
二，奇瑞汽車的設計一直都比較的落後。<>
如果拿奇瑞，吉利和長城這三個品牌來相比，我認為長城的發展應該是最好的，而其約之所以墊底，是因為奇瑞在設計做舉襲方面的確是非常的落伍，現在已經是2022年了，可是奇瑞現在生產的汽車和之前的對比並沒有什麼太大的拐彎，已經無法滿足現在的消費者，特別是現在年輕人，根本跟不上市場的變化。那麼，被市場淘汰也肯定是必然的趨勢。
三，奇瑞的營銷模式也是比較落後的。<>
奇瑞在剛開始的時候是非常順利的，但是到中間發現品牌在走下坡路的時候，又有綽號之過急，所以說不管是從設計還是營銷方面都摸不著頭腦，還不會走路，就著急著跑步。要知道，其實的銷量和營銷方案是息息相關的，而奇瑞生產商並不太注重營銷模式，反而對自己的品牌太過自信，堅信只要自己汽車做得好，消費者一定會買賬，所以就忽略了營銷。然後就和吉利，純兄長城的差距越來越大。
6樓：山西巨集盛星辰
是因為奇瑞公司的發展出現了宴公升停滯不前的情況，在研發創新的時候出現了盲目多元化戰略，短時間之內加入了房地產，造船業，還有工程機晌兄老械，以及房車，農用車等等，但是資源都被分散了，沒有賺錢，高層頻繁變動，導致這塵碼個公司缺乏長期計劃。
7樓：金牛
因為這個品牌的汽車外觀很樸素，而且運燃已經很長時間沒有做出改變了，並且這款汽車的耗油量也很高，動力也不是很足，空間也很小，所以奇橘悄扒瑞會輸給吉利圓昌和長城。
8樓：王祿
因為他們沒有選擇合理的戰略部署，當時他們非常盲目的就進行了多元化的設計。
曾經的自主車領頭羊奇瑞，會輸給吉利和長城嗎？
9樓：城南花已開
我認為這是可能的，因為它們的合成存在一些差異。首先，我們不能否認奇瑞的發動機質量很好。不過這個競蘆碧爭激烈的汽車領域後起之秀很多，很多廠商都有自己的發動機。
就在吉利收購沃爾沃之後，造車技術簡直神了。還有一點，在發動機方面，即使國產發動機很好，國人還是對日系和德系發動機情有獨鍾。在營銷方面，奇瑞對天下事充耳不聞，專注於自己的研發，所以間接耽誤了自己車的銷量。
說起國產車，老一輩人的印象可能就是便宜，低端，缺乏核心技術。這的確是那個時代的真實寫照。很多人寧願花幾萬塊錢買低配置的入門級合資車型，也不願意買高配置的國產車。
但隨著科技的不斷進步，自主品牌不斷投入研發，越來越多的年輕人願意選擇國產車。我們國產車站起來了，他們正在迎來屬於自己的時代。長城的成功可以說完全是由h6推動的。
如果吉利或者奇瑞出了10萬級suv(10年前(10年前10萬級suv裡沒有suv)，現在的長城早就成了二線甚至三線國產品牌了！長城的成功完全是偶然和幸運！現在長城是專門生產皮卡的品牌，而子品牌哈弗是專門生產suv的。
先不說專業。我認為長城的這種特殊性值得一提；不像其他品牌，長城想涉足各種車型，蔽譁姿其他都在搞皮卡和suv。
奇瑞對造車不夠專注，品牌定位薄弱，也是銷量低的原因之一。其他國內車企，無論是長城、吉利還是長安，都把大部分精力放在巨集絕了把自主品牌做強做大上。除了目前推出的捷途品牌，奇瑞之前也一直在投入巨資打造新品牌。
林煒、芮林、凱瑞、伊凱和觀致都是奇瑞曾經建立的品牌，但從品牌方面來說，現狀並不是很好。
10樓：王芳芳麼麼噠
不會的，這款汽車的質量我還是特別相信的。圓吵奇瑞也是一款價效比比較高的汽車，排量各方面都非常的過關，可以去選橘埋侍擇瑞虎8真的很不錯，**12萬到17萬，可以選擇無級變速，可以選擇雙離合液辯，屬於中型suv。
11樓：曉娟學姐
不會。這款汽車品牌在生活中還是非常受歡迎的，並且自啟兄己開的就是這款汽車，我最喜歡的一款汽車就是瑞虎3x價效比可以說是特別高的，**不會超過7萬，看起來空間老禪也很大。排量是無極變侍旁塵速。
12樓：創作者
實力水平不斷的提高是不會輸的，具體要看這款汽車的設計，還有汽車的動力發展需求。
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