1樓：愛莉丶
汽車掛檔打齒也就是掛檔響齒。出現這樣的原因主要分兩種原爛鬥因：
第一是離合器故障，也就是說離合器機械故障，不能正常分離，造成進檔響齒；
其二是操作原因，也就是離合器使用不當，所謂使用不當，也就是駕駛員在離合器沒有完全分離的情況下就進檔，這樣就會出現咔咔派滲咔咔的響聲，並且進不了檔。掛檔響齒對變速箱可造成壽命上的損害。
2樓：湖南萬通汽車學校
掛擋會有響聲的原因有操作不當、離合器故障、鏈輪磨損、鏈條鬆動。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了滲行昌避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各叢扒系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨帶察損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
我的汽車掛二檔有打齒輪的響聲什麼原因
3樓：上海萬通汽車學校
可能是駕駛問題，掛擋的時候離合器沒有踩到底或者提前松離合器。這種情況要注意一定要離合器踩到底在掛擋。
也有可能變速箱故障的根源是由於高溫引起的，長時間高負荷的行駛，變速箱內溫度過高會破壞變速箱油的質量和摩擦效能。
換擋技巧：汽車需要減擋時，將車速降低到一定程度後，先抬加速踏板，同時踏下離合器踏板，將變速桿由高擋位撥入 空擋位，隨即抬起離合器踏板，並稍加一點「空油」。
再一次踏下離合器踏板，並將變速桿掛入低一級擋位。最後，迅速放鬆離合器踏板至半聯動位置，再一 邊鬆開離合器踏板一邊平穩地踏下加速踏板，使汽車繼續前進。
汽車異響提速時有規律的噠噠噠聲，汽車異響 提速時有規律的噠噠噠聲
碳罐電磁閥的聲音 聲音比較脆 可以在怠速狀態稍微踩一下油門踏板，如果聲音訊率有變化，那麼就是氣門那裡的異響，否則就是電磁閥的聲音。汽車在冷啟動的時候發動機的聲音都會比熱車時稍大，只要聲音聽起來均勻平和而不是起伏刺耳就不會有什麼問題。因為在冷車的時候，活塞與缸壁之間的間隙還沒有達到最佳尺寸的狀態，且發...
汽車在冷車狀態低速起步時有吱吱的摩擦聲，熱車後消失
可能有以下幾方面原因 1 離合器發響 2 傳動軸支承軸承響 3 驅動橋異響 4 差速器異響 5 輪胎異響 6 車輛某個部位鬆動車輛共振。具體要看什麼響聲以及響聲 才能去判斷，建議去4s或者修理廠檢查一下 需要檢測了，聽不到異響很難做判斷 你這是剎車盤原因，開久了剎車盤磨損會出現吱吱摩擦聲音 汽車低速...
當汽車掛一檔時，如果加速，車速就超過了一檔的速度嗎，如果是，那麼超過了多少呢，會不會超過二檔的速度
每個檔都有自己的速比 你掛一檔如果不換檔你再怎麼加油門都不會超過二檔因為速比是固定的再加油門也開不快。每個檔位加速可以加到發電機最大扭矩轉數，或者更高。但車速同變速箱每個檔的轉速比有關。每個檔位都有最高速度但大家都不會到那個速度再換擋，而是再發電機最大扭矩轉數之前換擋。如果車輛速度超過了某個掛檔檔位...