1樓：重慶萬通汽車學校
發動機呼吸器漏油，也常被人稱作，廢氣管滴油、漏油、廢氣大、下排氣竄油、下排氣滴機油等。
呼吸器是乙個單向閥。曲軸箱有廢氣壓力時開啟，向外排廢氣。沒壓力時關閉，使曲軸箱保持負壓，機油不易洩漏，也不會向缸套裡排機油。
柴油發動機搏羨工作時會有少量高溫高壓氣體從活塞環組與氣缸壁、氣門杆與氣門導管和增壓器軸承間竄入曲軸箱內，竄氣會稀釋機油，同時會使曲軸箱內氣壓增高，柴油機的功率輸出降低，密封效能受損破壞。油氣分離器主要用來保持柴油機工作時曲軸箱內部與機體外部的壓力平衡，同時分離**箱內混合廢氣中的機油，排出廢氣，減少柴油機漏油和減輕零件的腐蝕，提高柴油機的經濟性。但如果油氣分離器設計佈置不合理，分離系統就起不到分離油氣作用，相反會導致柴油機出現竄油等不良現象。
車輛發動機呼吸器(下排氣)漏油或大量滴油，主要是由於氣門密封不嚴或四配套磨損嚴重造成的。
冬季有少部分油粘在廢氣管處屬於正常，主要是曲軸箱內的溫度比外面溫度要高很多，所以曲軸箱內的熱氣體到達廢氣管時，由於內外溫度差便會形成油姿銀舉滴，所以廢氣管有油的現象。
處理方法：請儘快把車輛開到服務站檢修，在行駛中，一定注意車輛下排氣漏油量的變化，當即有壓力指示燈報警時應及時補充跡碧機油或直接聯絡服務站處理。
2樓：雲南萬通汽車學校
由於活塞環密封不嚴，氣缸吸入的新鮮空氣一部份漏掉了，缸壓也降低了發動機廢氣孔漏機油跟動力有關橋信明聯，壓縮的溫度坦碼也低了，使機油敏告從廢氣孔中排出。
3樓：山東萬通汽車學院
這種情況說明柴油機的運動摩擦件的磨損間隙大了，當發動機熱褲神車時，機油陸純首粘度變稀，機油洩漏量大，壓力就會降低，指示燈就會閃，當加油門時，油幫浦供油量增大，壓力就會增高，機油指示燈就會恢復正常早數。
暫時使用問題不大。
4樓：雲南萬通汽車學校
冷天滴油正常，如果是噴油那就該大修了。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
應該是有故障了，建議到專業維修廠檢查。
康明斯發動機廢氣管噴機油
6樓：匿名使用者
由於活塞環密封不嚴，氣缸吸入的新鮮空氣一部份漏掉了，缸壓也降低了發動機廢氣孔漏機油跟動力有關聯，壓縮的溫度也低了，使機油從廢氣孔中排出。
7樓：網友
我的車也是發動機下排氣噴機油，才跑9萬公里。
8樓：回樂容大益
康明斯發動機的死敵就是高溫，遇到高溫，不是拉缸、就是活塞環磨損過度，氣管就帶一機油出來了（空氣濾芯不經常清理也容易出現你說的狀況，還有就是材料問題了），快修吧，不然損失更大。
康明斯柴油機廢氣大滴機油聲音負何重是什麼原因造成?
9樓：勁哥厲害
是渦輪增壓器油封漏油，引起發動機進氣壓力百不足造成的；引起發動機功率不足，廢氣煙大，渦輪增壓器度滴油。建議檢修增壓器。
是發動機曲軸箱廢氣管，如果沒有知接環保道裝置，可能是管子掉了或沒有設計環保系統直接通大氣。在長時間使用低速檔的情況下，發動機轉速高，有可能過熱或曲專軸箱內壓力增大，導致機油溢屬出或排出機油蒸汽造成的。
康明斯柴油發動機下排氣嚴重，而且滴機油…,水箱水大概20分鐘就少很多…是個什麼情況？求解……………
10樓：網友
下排氣大原因有下列幾個： 活塞環磨損過大，活塞環對口造成竄氣滴機油你可以看看廢氣管上那個呼吸器，形狀像碗扣了個蓋子那樣乙個東西，拆下來把裡賣弄的濾網洗洗再試車看看，如果還有，基本確定環不行了，要大修。
水箱水減少的很快，你檢查機油有沒有問題，如果機油發黑沒變灰變白就沒事，如果有，那就可以確定缸套有沙眼，需要大修了，順便換環和缸套活塞，下排氣也能解決。
以後使用要注意保養，不能漏換水濾，水濾裡面有藥粉的，可以減少機體內生鏽腐蝕。
福田康明斯est廢氣管吹機油是什麼原因？
11樓：瀋陽萬通汽車學校
發動純棚鏈機廢氣管噴機油是因為曲軸通風閥出現老化和旅了，或者是活塞，缸套，活塞銷和活塞環出現故障，從而失去原有的密封效果，導致噴機油的現象。
其次也可能是因為氣門杆和氣門導管之間磨損得比較嚴重，從而產生過大的間隙，以致於出現下竄機油的情況。這時候就需要找到受損的位置將其更換即可。可別等到出現拋錨的情況才開始注意，到時候的後果可以說是不堪設想的。做孫。
12樓：伊菲兒君臨天下
他是可以更換這種管子的型號的。
13樓：帳號已登出
他們是它的這款，它的會議推廣曲機油的話，我覺得有很多原因的。
康明斯柴油發動機260和290馬力的區別
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