1樓：知哥62007坡計
特斯拉使用的松下18650鋰電池，以nca為正極，並且設計了複雜的電池管理系統，從而儘可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。至於是否絕對的安全，這個無法，你如果想說自燃，我還想說汽油車夏天也自燃呢。於純電動汽車（不考慮插仔碼電混動以及純混，人家可以靠汽油開掛），我們最最糾結的是什麼，里程焦慮，就是開不遠，因為電池的能儲存的能量密度太低，車用電池成組後現在一般也就100~150wh/kg的能量密度，汽油的這個數值大概是10000所以哪怕你像烏龜一樣背一車電池都不見得解決問題。
大家天天吐槽電動汽車天天充電跑不遠半路沒電了怎麼辦，都是能量密度太低給害的。現在電池技術的最大短板，就是能量密度太低，落後於摩爾定律無窮遠別扯那些鋰空什麼的，即使它們能量密度也不夠高，關鍵是離實用還遠所以至於為什麼不採用磷酸鐵鋰電池，主要原因，應該是容量（capacity單位是ah），以及能量（energy，即容量的ah乘以電壓，得到wh）偏低（磷酸鐵鋰容量比三元低一點，電壓還低，只有，所以乘出來的能量就更低了）。實際的汽車用電池組都是串並聯組合出來的，需要用串聯來提高電壓，此時，單節單池的電壓以及不同電池之間的容量一致性顯得非常重要，光說容量低是不嚴謹的，power功率，life壽命，cost成本，safety安全，以及energy能量。
對比的材料是nmc/nca三念察哪元材料/nca，lco鈷酸鋰，lfp磷沒大酸鐵鋰，lmo錳酸鋰。nca和ncm比較相近，算是材料中的近親，因此在這裡歸為一類說。lco=licoo2，layered，nmc=linixmnycozo2，layered，nca=lini1-y-zcoyalzo2，layered，lmo=limn2o4spinel，lfp=lifepo4olivine。
2樓：汐
特斯拉的產品理念與日產不同，他們走的是高階到中低端的路線，所以車子效能要求相對較高，行駛里程要突破200英里，在幾年前只能用三元電池，而三元電池也不是現在電動乘用車市場主流，所以被松下殺價很正常。models尤其是85的主要購買者是在灣區的高階白領和有錢人，人數比較少，集中南加州和la，不能通過規模效應來降低成本，straubel稱松下的電池只佔50%不到，甚至只有25%。算下來特斯拉其實已經節省了25%左右的生產成本。
等這一單生意做完之後，日本人迅速恢復了原價，在後續訂讓碧單上賺了盆滿缽滿。現在特斯拉尋求多家電池**商，包括三星和lg化學，都是想和松下博弈，尋求降低model3的電池成本。話說回來，現階段的電動車本來就是燒錢產業，錢主要就是燒在了電池上。
有句話叫，「誰掌握了電池，誰就掌握了電動車市場」。電池成本佔50%再正常不過，每千瓦時200刀，215英里續航，基本電池單元就需要13000刀，已經是36%的售價，再加上將近8000刀的bms，就到了60%。不僅特斯拉，日產聆風（100英里續航）也是同樣水平。
只有比亞迪會比較特殊，他們使用磷酸鐵鋰電池，電池包體積巨大，犧牲了汽車安全效能，延長續航，所以電池成本佔整車比例會比較特別。）從特斯拉來說，gigafactory如果成功，就攜滑拍可以緩解電池燒錢的難題。而從松下的角度考慮，他們在其他電池材料方面佔領的市場份額都不如lg化學，所以未來對他們的挑戰也許更大，他們需要特斯拉的熱賣來拓展自己的電池市場的地位。
與其說特斯拉給松下打工，不如說松下拉住特斯拉尋求辯羨市場突破。
做電池的有人就業去松下或者特斯拉嗎？待遇怎麼樣？
3樓：寬德族
特斯拉和松下的具體待遇不太瞭解，不過參考美姿企業和畝圓日資企業的待遇，很明顯，同等職位而言，特斯拉待遇明顯好於松下。
但您提到「做電池」的，首先需弄清楚這個「做電池」的具體工作是什麼，若單純的是電池生產、工藝或技術人員，去松下比較合適，特斯拉可能就沒有這種類似工作機會，特斯拉是 汽車 主機廠，是使用電池的一方，是 汽車 電池生產商的客戶。若是研究電池應用的研發人才，去特斯拉就比較合適了。當然，有機會的話去特斯拉做採購，**商質量管理等與電池供方打交道的職位也是不錯的選擇。
現在國內的比亞迪、寧德時代也是做電池的專業廠家。尤其是寧德時代與多家 汽車 主機廠成立了合資公司爛迅，對電池生產商來說，有了穩定的銷售渠道。若不介意這些企業的民營背景的話，也是不錯的選擇。
畢竟， 汽車 電動化時代到來後，有實力的公司都會有不錯的未來。
做什麼電池。
不如去寧德時代或者比亞迪。
去特斯拉，新企業，機會迅歷塌多。
國產特斯拉不再用松下電池？相關人士回應:非官方訊息,報道不準確
4樓：智帆遠航數碼
7月27日晚間，有**報道稱，特斯拉成都國際車展工作人員表示：「我們目前的國產車型**體系中，已經完全與松下電池解約了，也就是說，以後的國產特斯拉都不會再使用松下電池。」
該工作人員還表示，現階段，上海超級工廠生產的特斯拉model 3使用的還都是lg的電池，裝配寧德時代電池的車型則會在近期陸續下線。
隨後，特斯拉中國相關人士對財聯社方面回應稱，這並非特斯拉官方訊息，該報道不準確。
2019年12月初，就曾有訊息稱國產特斯拉model 3或將不再使用松核和隱下電池。據雪球援引外媒報道，特斯拉和松下雙方的矛盾主要在於造車的速度和電池的**。2019年4月22日改廳，馬斯克曾公開在推特上炮轟松下公司，指責松下放緩工廠運營，是限制特斯拉model 3 汽車 產能的罪魁禍首。
今年5月份，寧德時代曾透露，對特斯拉的供貨時間大概是今年下半年，供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元電池。7月13日，有訊息稱寧德時代將從本月起為特斯拉上海超級工廠提供動力電池。但雙方當時對此均回應稱，暫未收到相關資訊。
7月23日，馬斯克在特斯拉2020年第二季度財報後的**會議上表示，目前特斯拉本地採購比例約為40%，到年底應該可達80%甚至更高。有分析稱，本地採購零部件對在上棚衝海工廠生產的車輛成本將帶來很大改善，model 3的入門**有望跌進20萬元。（文|ai 財經 社 林垚）
國產特斯拉為何確定不再使用松下電池？
5樓：糾結的星期五
特斯拉因為產量和成本控制的原因放棄與松下電池合作，使用lg電池 。
6樓：花花就是我
主要是因為松下電池其實帶來了很大的困擾而且，對於產品的質量也是不能夠保證的。
7樓：喬松情感
國產特斯拉確定不再使用松下電池，是因為松下電池耐用性和適應環境性一般，不適合中國多變的地理形態，因此選擇改用其他更加耐用的電池合作方！
8樓：秋風體育
主要還是因為松下電池成本太高了，而且耐用性也一般般。
9樓：來自雲海穩重的曹操
國產特斯拉為何確定不再使用松下電池？這個問題，人家喜歡用啥就用啥唄，可能是松下電池在某些方面不如新的選擇，導致被替換。
特斯拉與松下「分手」 停止合作生產太陽能電池
10樓：汽車之家
特斯拉與日本松下公司曾經長期在生產鋰電池方面互為合作伙伴，松下也是特斯拉美國電動車工廠唯一的鋰電池**商，但在最近的一年裡，雙方的合作關係出現了降溫。終於在近日外媒報道，特斯拉與松下將結束太陽能電池的合作關係。曾經這種合作關係一度被認粗鄭為是松下扭虧為盈的關鍵因素。
在近一年中的時間裡，有關特斯拉收購電池廠準備自研電池、正在與更多電池**商談判等的報道一直未絕，在這其中也多次可見松下的身影。去年底，特斯拉在中國上海市的電動車工廠竣工投產，目前正在提公升產量。然而在中國，特斯拉和松下巖賣頌公司沒有能夠繼續建立合作關係。
松下高管也證實，不會為特斯拉在中國設立鋰電池工廠。最終幾周前，特斯拉表示，已與南韓的lg化學和中國的寧德時代等企業合作，將電池採購從松下拓展至其它公司。
於此同時，松下公司也在尋找其他的鋰電池**夥伴，在今年二月份，松下宣稱將於豐田汽車公司合作開發新一代電動汽車電池，並且註冊合配培資公司。並且松下也表示，該電池除了將**豐田之外，也將提供給其他有需求的汽車廠商。
特斯拉與松下簽訂新的電池定價協議
11樓：易車
日前，特斯拉向美國**交易委員會（sec）遞交了乙份交易材料。資料顯示，該公司與電池**商松下達成了乙份新的2021定價協議，條款針對松下在日本生產的電芯，協議有效期為2020年10月1日至2022年3月31日。目前尚不清楚該電芯是否與特斯拉電池日公佈的4680電芯有關。
特斯拉官方釋出通告稱，2020年12月29日，tesla，inc。和tesla motors netherlands bv（統稱為「特斯拉」），北美松下公司和sanyo electric co。，ltd。
統稱為「松下」）簽訂了2021年定價協議 （日本電池組），該協議於2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及松下將向特斯拉**的在日本生產的鋰離子電池組。
該虧燃協議受特斯拉和松下（以及/或它們各自的子公司）之間於2011年10月5日簽署的《**協議》（修訂版）的約束，其中列出了在協議期限內有關定價、產能承諾、採購量承諾和計銷態虛劃投資的具體條款。特斯拉和松下（以及/或它們各自的子公司）還簽訂了其他此前被披露的有關鋰離子電池生產和**的協議。
儘管到目前為止特斯拉與松下新定價協議的細節尚未被公佈，但已知特斯拉在model s
和model x中使用了從日本進口的鋰離子電池。新的定價協議表明電池組某些的更新已就緒，有可能用於旗艦轎車和suv的電池。
此前，有報道稱，松下將在其「現有設施」上為特斯拉。
的4680電池建立原型生產線，這項計劃將耗資數千萬美元。早在10月，松下的首席閉漏財務官梅田博和還指出，4680型原型生產線的擴建準備工作在電池日之後就開始了。
特斯拉為什麼用松下電池？
tesla 不見得要用 panasonic 電池，但目前他選擇了 鋰電池。近 導 tesla不再獨厚 panasonic，擬找 lg 電池，運旁lg 化學已和特斯拉進入最終協掘銷商階段，lg 化學將 鋰離子電池給 tesla 的 ev 使用。報導指出，以電池為核心的車用相關事業被 panasonic...
特斯拉再降價，為何價格能一降再降？
特斯拉降價 這樣的標題筆者已經忘了是第幾回看到了，從當初進口到在上海開始國產，經歷過幾輪降價後也確實接地氣了許多顯得不再那麼高高在上。不可否認，在過去一年的時間裡，model 成為全球最暢銷的電動汽車之一，死忠粉對於特斯拉的喜愛溢於言表。並且特斯拉公司也是估值最高的汽車公司。但是，即便如此，一年萬輛...
特斯拉二號靈魂人物，用電池改變了這個時代
360 手機n4s 驍龍版 全網通 就很不錯。5000mah超大電池容量，頻率的高通 驍龍625處理器，可以暢玩大型遊戲。1000 的 價效比極高。手機經常玩遊戲對電池有沒有影響？長時間玩遊戲對電池壽命影響比較大，建議不要長時間玩，手機太燙就讓它休息一下，也最好不要充著電玩遊戲。此外一些需要頻繁操作...