1樓：巨集盛巨集盛
可以應用在汽車的機械方面，可帶鬥以寬激應用在汽車的調節方面，應用在汽車的控制方面，應用在汽車的速度方面。這些應用的特點就是，應用過程比較簡單，應用過程非常的快速，操作非常靈敏，反應速度非常快。蠢巧磨。
比較先進的汽車裝置有哪些？使用方法如何掌握
2樓：卑儉禰春
人機交換系統吧。
最有名的就是寶馬的。
idrive貌似已經發展到了第三代。
還有就是奧迪的。
mmi賓士的comand這些都是非常先進的可以隨時查閱車輛動態資訊，但是設計都是以人為中心，所以操控容易上手，經常操作電腦的都行。
還有就是在美國非常流行的車載聯絡系統，比如豐田，雷克薩斯的gbook,別克的安吉星，通過乙個按鈕就可以聯絡到服務中心，提供導航，新聞閱讀，防盜等服務，還有就是鑰匙忘記在車內可以通過**，核對身份後為你解鎖開門，這個就更方便了吧（打打**），
3樓：公西國英蟻夏
現在比較先進的車有油電混和的，要說裝置有gps導航和電子狗。
當前汽車節能減排的技術手段有哪些進步或者有哪些創新
4樓：魔術膠囊節油器
沒有迎接新的曙光，迎來的依舊是揮之不去的霧霾。大氣汙染治理，尤其是機動車節能減排工作依舊形式嚴峻，刻不容緩。
危害：不僅僅是排放汙染。
機動車的尾氣排放不光直接排放co、hc、nox等汙染物，還存在汙染物的二次轉化。「機動車排放的碳氫化合物和氮氧化合物有一半以上要轉化成，這是為什麼機動車在大城市裡是大氣第一位汙染源的原因」，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹。
2016年8月30日，新的《大氣汙染防治法》已在全國人大通過最後稽核。與之前相比，新法規在機動車方面至少有20-30個亮點，「最突出的特點就是對機動車排放加強監管」。
企業懲罰：不達標將嚴懲。
在對新車排放的監管上，新的《大氣汙染防治法》規定，從明年1月1日起，排放不達標的新車銷售企業，將按市場銷售額的2~3倍繳納罰款。比如，一款售價10萬元的車，年銷量為1萬輛，如果排放不達標，罰款額將在10-30億元之間。除了整改、罰款外，車企還要對不達標的車輛進行召回處理，如果處理不好車輛將被銷燬，使用者的損失也需車企來賠償。
這個懲罰力度是空前的，意味著車企一旦違法被罰，有可能傾家蕩產」，李昆生表示。
個人超標：罰款5000元。
不僅車企需要對汽車排放負責，使用者也需要對在用車輛負責。如果個人使用的車排放不達標，將罰款5000元；如果排放後處理裝置不正常工作，也會被罰款5000元。
目前，北京機動車保有量已達560餘萬輛，年排放各項汙染物在70萬噸左右。相比小客車，重型柴油車的排放汙染問題更為突出。全市現有約22萬輛重型柴油車，雖只佔機動車保有量的4%，但其排放的氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)卻分別佔機動車排放總量的%以上。
治理：減排公升級，新技術助力。
面對如此嚴陣以待的局面，除了公升級油品以提高燃油利用率，車企與使用者更需要藉助新型環保技術達成節能減排的目標。以當前幾近飽和的汽車保有量和國。
三、國四在行車輛的超高排放，像【魔術膠囊】這樣的節能減排利器正是尾氣汙染大頭的救星，能夠徹底改善燃油耗損嚴重、尾氣超標排放的困境。不論是車企和個人，都值得嘗試和使用。
當前的重汙染不是一天形成的，消散也不可能一蹴而就，大氣治理將是一場艱鉅的持久戰，而不是一刀切的買賣。
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