1樓：匿名使用者
英文名：chinare），中國第三代極地破冰船和科學考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。中國於1993年從烏克蘭進口，以1750萬美元低價購得，然後船廠按照中國的需求於1993年3月25日改造完工。
雪龍」號前後投入了近2億人民幣的改造，據估算，該船現價在7億人民幣左右。
雪龍」號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻。雪龍船耐寒，能以節航速連續衝破公尺厚的冰層（含公尺雪），是中國進行極區科學考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。
1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸，「雪龍」號已先後11次赴南極，至2012年已5次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍佈五大洋，最北航行到北緯85度25分，最南航行到南緯70度21分，創下了中國航海史上多項新紀錄。
中文名：雪龍號科考船。
英文名：chinare
船舶性質：極地破冰船、科學考察船。
所屬國家：中華人民共和國。
原製造國：烏克蘭。
購入年份：1993年。
雪龍號的特點
2樓：小胖社會生活說
雪龍號的特點有自主建造、容量大、雙向破冰、全新的螺旋槳技術、方向盤配備***。
1、自主建造。
雪龍2號極地科學知差察破冰船對我們具有重要意義，因為它是我國第一部無外力建造的極地科學破冰船，排水量為13996噸，速度約為13節。
2、容量大。
雪龍2號極地科學破冰船，可同時容納90名科研人員和船員，航行慶型距離達20,000海里，並且在規定的人員配備下，其自我維持能力長達60天，這樣的壯舉也是很少有國家能夠做到的，為了這次的出行也是做出了很多的準備。
3、雙向破冰。
所謂雙向破冰，就是它不僅能用船頭破冰，在華麗轉身之後，其船艉的破冰能力還更強。這樣的特性，讓雪龍二號能夠在公尺的厚冰層中連續前進，就連20公尺厚的當年冰冰脊也困不住它。
4、全搭茄新的螺旋槳技術。
普通的螺旋槳是固定在乙個方向的，並且通過不斷地旋轉把大量空氣向後推去，從而產生向前的推進力。雪龍2號卻擁有乙個繫結了傳動軸、可以360°轉動的全自動螺旋槳，通過旋轉吊艙，推進力也可以來自四面八方。
5、智慧型化程度高。
智慧型化，擁有智慧型機艙，便於飛機在甲板上起降；能通過感測器等裝置進行船體全壽命監測，如與冰面刮擦後，能自動預警。
以上內容參考：百科-雪龍2號極地考察船。
麻煩大家告訴我雪龍號的一切資料，謝謝了
3樓：拋下思念
分類： 資源共享。
問題描述：就是去北極科考的那艘雪龍號船。
我現在也僅有25積分了，我全拿出野乎御來孝敬各位頌巖大俠了……
解析： 雪龍號考察船。
雪龍」號考察船是我國最大的極地考察船，也是我國惟一能在極地破冰前行的船隻。能以節航速，連續衝破公尺厚的冰層。船裝有可調式螺旋槳，航行時操作靈活，有利於破冰。
船體用e級鋼板製作，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變性。
雪龍」號總長公尺、寬公尺、頃納型深公尺、滿載吃水公尺、自重11400噸、滿載排水量21025噸、最大航速18節、續航力20000海里、主機13200千瓦 *1臺， 副機800千瓦*3臺、載重量10225噸。「雪龍」號具有先進的導航、定位和自動駕駛系統，有能容納兩架直公升飛機的平臺、機庫和配套裝置。
我國在「雪龍」號的水文資料採集室中，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區水生動物的魚探儀；可在航行時測定海水流速、方向的多譜勒海流計；以及用於測量海水溫度、鹽度、深度的「ctd」等一大批先進的儀器裝置。船上設有海洋物理、海洋化學、生物、氣象和潔淨實驗室面積200平方公尺。另外還新建了大氣取樣室、資料處理中心、樣品間、伸縮吊車等科研設施。
全船共6層，可乘載人員130人。一般考察隊員兩人一屋，每間10平方公尺左右，有**空調，有24小時**熱水的衛生間，冰箱、衣櫃、寫字檯等一應俱全，房間裡還有埠可供上網發郵件。
雪龍」號還設有游泳池、圖書館、健身房、室內籃球場、網咖、卡拉ok、洗衣房、手術室等。游泳池所用的海水都是從潔淨的大海里新抽取的，自然沒有汙染。
雪龍號極地考察船的介紹
4樓：美璟世界
「雪龍」號是中國最大的極地考察船，其中 「雪」意味著南極的冰雪世界，「龍」代表中國。雪龍號自首次航行以來，創下了中國航海史上多項新紀錄。
雪龍號是怎樣破冰的
5樓：超級夏海
利用船舶本身的剛性對薄冰層進行擠壓從而推開冰層，因此厚冰由於船舶本身設計的原因就無法破開，，雪龍不是破冰船，只是有一定的破冰能力。
6樓：神佑昕女
利用速度。身自重 壓塌冰塊破冰前行的。
關於雪龍號的幾個問題`~~
7樓：匿名使用者
破冰船同其他船比較，有自己的特點：它的船體結構特別堅實，船殼鋼板比一般船舶厚得多；船寬體胖上身小，便於在冰層中開出較寬的航道；船身短（一般船的長與寬之比，大約是七比一到九比一，破冰船是四比一），因而進退和變換方向靈活，操縱性好；吃水深，可以破碎較厚的冰層；馬力大、航速高，這樣向冰層猛衝時，衝擊力大；它的船頭造成折線型，使頭部底線與水平線成20-35度角，船頭可以"爬"到冰面上；它的船頭、船尾和船腹兩側，都備有很大的水艙，作為破冰裝置。破冰船遇到冰層，就把翹起的船頭船爬上冰面，靠船頭部分的重量把冰壓碎。
這個重量是很大的，一般要達到1000噸左右，不太堅固的冰層，在破冰船的壓力之下馬上就讓步了。如果冰層較堅固，破冰船往往要後退一段距離，然後開足馬力猛衝過去，一次不行，就反覆衝，把冰層衝破。遇到很厚的冰層，一下衝不開，破冰船就開動馬力很大的水幫浦，把船尾的水艙灌滿，因為船的重心後移，船頭自然會抬高。
這時，將船身稍向前進，使船頭擱在厚冰層上，接著就把船尾的水艙抽空，同時把船頭的水艙灌滿。這樣，本來重量很大的船頭，再加上打進船頭水艙裡的幾百噸水的重量，很厚的冰層，也會被壓碎。這樣，破冰船就慢慢地不斷前進，在冰上開出一條水道。
北極就在地球的北緯度。北極地區是指北極附近北極圈以內的地區。北冰洋是一片浩瀚的冰封海洋，周圍是眾多的島嶼以及北美洲和亞洲北部的沿海地區。
冰冷的海水攜帶著冰山從北冰洋流入大西洋和太平洋。北極地區的氣候終年寒冷。冬季，太陽始終在地平線以下，大海完全封凍結冰。
可以說，北極地區屬於不折不扣的冰雪世界。北冰洋表面的絕大部分終年被海冰覆蓋，是地球上唯一的白色海洋。北冰洋海冰平均厚3公尺，冬季覆蓋海洋總面積的73％，約有1000～1100萬平方公里，夏季覆蓋53％，約有750～800萬平方公里。
**北冰洋的海冰已持續存在300萬年，屬永久性海冰。
在這個冰雪世界裡，海面萬里冰封，冰山四處漂流，普通船隻是很難前行的，輕則遇阻受困，重則船毀人亡，鐵達尼號的悲劇就具有代表性。
雪龍號"把科考站的垃圾裝運回國是為了保護南極的環境和生態系統。
雪龍號是一艘什麼樣的船?
8樓：匿名使用者
雪龍」船由烏克基螞蘭赫爾松船廠於1993年建州如造。我國購進後，投資改造成極地考察船。「雪龍」號總長公尺，寬公尺，型深公尺，滿載吃水公尺，自重10250噸，滿載排水量21025噸，總體馬力18000，最大航速18節，續航力20000海里，主機13200千搏跡埋瓦*1臺，副機800千瓦*3臺、載重量10225噸。
雪龍」船屬b1級破冰船，能以節航速連續破冰公尺（含公尺雪）前行。
9樓：匿名使用者
我國第三橋伏代極地考察破冰船「雪龍」號于敏悔攜1993年從烏克蘭進口。前蘇聯解體後，因為這條船是烏克蘭赫爾松船廠造的，沒辦法繼續，中國以1750萬美元低價購得，然後船廠按照中國的需求於1993年3月25日改造完工。該船耐寒，能以節航速連續衝破公尺厚的冰層，技術效能先進，屬國際領先水平，也是我國進行極區科學考察的唯一的一艘破冰船。
雪龍」號前後投入了將近2億人民幣的改造，據國內有關權威估算，該船現價應在7億人民幣左右。
自1994年10月首航南極以來，「雪龍」號已先後11次赴南極、3次赴北極執行科學考察與補給運輸任務前核。
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