1樓：湖南萬通汽車學校
1、汽車加速無力。
發動機轉速和車速提公升困難。這是因為進排氣系統不暢致使進氣量變少，發唯棗動機功率下降。
2、自動變速器車輛強制降擋頻繁。
由於進排氣系統堵塞導致發動機功率下降，駕駛員為使激晌汽車有更多的動力輸出，就必須要深踩油門，使得節氣門大開，於是，ecu根據節氣門的開啟狀態控制自動變速器強制降擋。
當發動機排氣不暢時，會有部分的廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變稀，燃燒速度變慢。在進氣門開啟時，混合汽還在燃燒，因此，燃燒的混合汽會通過開啟的進氣門反竄至進氣管中，從而產生回火現象。
4、排氣管路「嘩啦嘩啦」的聲音。
在發動機急加速或急收油門時，會聽到排氣管路「嘩啦嘩啦」的聲音。這多是三元催化器破損的症狀，而破碎的三元催化器極易造成發動機排氣堵塞。
5、發動機缺火時，尾氣排放氣流均勻，無「突突」聲。
在發動機排氣堵塞較為嚴重時，進行斷缸試驗，你會發現，發動機抖動明顯，但汽車的尾氣排放氣流卻很均勻，沒有因指鉛拆發動機缺缸而呈現出應有的「突突」聲。這是因為，堵塞的進排氣系統已將發動機缺缸產生的波動廢氣氣流進行了極大程度地衰減，從而造成了尾氣「溫和」的假象。
6、汽車無法啟動。
發動機既噴油也點火，壓縮壓力亦很充足，但是發動機就是啟動不著，這通常是排氣完全堵塞的症狀。
當進排氣系統堵了的情況下，這時候會出現排氣不暢從而導致進氣管的進氣量變小，而進氣量變小而就代表汽車發動機燃燒不到位，從而導致發動機功率下降。車主如果開車在半路的情況突然出現發動機怠速不穩以及加油有氣無力的情況下，一般都是排氣管堵了，當然也有可能是因為發動機故障。
2樓：網友
可能是油路堵塞導致發動機熄火。
發動機正常工作時，最李罩先需要燃油供給系統中的油幫浦將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出哪寬鬧，形成油氣混合氣體。電動燃油幫浦的功用是將油箱內的燃油幫浦入供油管，為各噴油系統提供所需要的燃油。一般情況下它會在汽油浸泡中工作，同時通過汽油來降溫，由於汽油中的雜質導致的堵塞，或者因汽油不足導致高溫而燒壞。
電噴發動機中用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。通常出現噴油嘴的粘滯、堵塞、洩露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起失靈。所以不僅要新增油品達標的燃油外，還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。
2012款陸風x8柴油起動開一下就熄火
3樓：
摘要。您好，很高興為您解答<>
2012款陸風x8柴油起動開一下就熄火的原因：1、積碳過多導致的熄火：通常情況下，節氣門、火花塞、氣缸、油路、進氣口地方都會存在積碳，是燃油在高溫下產生的燃燒物。
3.火花塞積碳和點火電壓不足：火花塞積碳可用物理和化學方法清除。
4.電池電量損失嚴重。以上就是2012款陸風x8柴油起動開一下就熄火的原因哦。
2012款陸風x8柴油起動開一下就熄火。
你好。陸風x8起動開一會就熄火。
換了手油幫浦也不行。
您好，很高興為您解答<>
2012款陸風x8柴油起動開一下就熄火的原因：1、積碳過多導致的熄火：通常情況下，節氣門、鍵肢豎火花塞、氣缸、油路、進氣口地方都會存在積碳，是燃油在高溫下產生的燃燒物。
3.火花塞積碳和點火電壓不足：火花塞積碳可用物理和化學方法清除。
4.電池電量損失嚴重。以上就是2012款陸風x8柴油起動開一下就熄火的原因稿大哦。
柴油的。不是汽油車。
親親~陸風x8起動開一會就熄火，積碳過多導致的熄火，油質差，噴嘴堵塞，電池電量損失嚴重。
親親~好的哦。
親親~是柴油車哦。
親~好的尼。
沒有車是沒有火花塞的。
親親~**已收到。
親親~積碳過多導致的熄火，油質差，噴嘴堵塞，電池電量損失嚴重，您檢查一下。
親親<>
拓展：車子產生積碳的原因由於汽車長時間怠速或低速行駛，發動機在非經濟工作區運嫌中行，尤其是在高擋低速搜者純工況下。發動機負荷導致噴油量增加，但節氣門開度變小，缸內空氣變少，燃油無法完世咐全燃燒，導致碳氫化合物和膠質積碳燃燒，殘留在燃燒室中，燃燒室各部分是積碳附著的主要部位。
陸風氣車夏天開了80公里左右發動機自動息火什麼原因陸風x8行駛過程發動機停下來，再點火也點不著了，過20分鐘左右能發起來，一會就停了，過乙個小時以上可以正常點火，可以正常開了，什麼原因？
4樓：
摘要。你好！發動機吸入汽缸的是空氣，在壓縮行程終了時，汽缸內溫度達到500-800℃，這時噴油嘴將柴油以高壓呈霧狀噴入燃燒室內，與熱空氣混合劇烈蒸發，形成可燃混合氣。
由於燃燒室內溫度遠高於柴油的自燃點（350-380℃），柴油自行著火燃燒。所以突然的熄火一般為油品不行，或者各感測器工作不良導致的。
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你好！發動機吸入汽缸的是空氣，在壓縮行程終了時，汽缸內溫度達到500-800℃，這時噴油嘴將柴油以高壓呈霧狀噴入燃燒室內，與熱空氣混合劇烈蒸發，形成可燃混合氣。由於燃燒室內溫度遠高於柴油的自燃點（350-380℃），柴油自行著火燃燒。
所以突然的熄火一般為油品不行，或者各感測器工作不良導致的。
是汽油車，s店檢查不出來，已經換了油幫浦，這種情況很難診斷情況，要不就讓專業師傅試出這種情況，再請教廠家技術老師。
陸風x8一三缸不噴油不點火
5樓：
您好親，這種情況存在以下原因： 1、電瓶電量不足，或電拆賣瓶樁頭鬆動，這是啟動車輛能聽到啟動馬達的噠噠聲，但無法啟動，檢查一下哦； 2、燃油不足，情形和1類似； 3、車輛發動機自鎖，能看到儀表盤上有小鎖頭的標誌，這需要維修站用電腦清楚才能啟動呢； 4、柴油車天冷可能會有柴油結蠟的現象，俗稱上凍，需要更換合適標號的柴油才行； 5、針對柴油車冬天不好嫌敬啟動，啟動前必須先預熱，鑰匙轉到on擋，待儀表盤上的預熱等滅了以後再啟動，另外可使用啟動液，朝進氣口噴2-3下，這是啟動基本就芹御慎能成功哦。希望可以幫助到您哦親~<>
陸風x8柴油車冬天好啟動嗎？
6樓：網友
1、柴油標號的選擇與油路的養護。
柴油是分冬季與夏季的，按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇柴油牌號， 一般10號柴油適用於有預熱裝置的高速柴油機；
0號柴油適用於最低氣溫在4℃以上地區； -10號柴油適用於最低氣溫在-5℃以上地區；-20號柴油適用於最低氣溫在-5~-14℃以上地區；-35號柴油適用於最低氣溫在-14~-29℃以上地區；-50號柴油適用於最低氣溫在-29~-44℃以上地區 。
如果我們使用了凝點太高的柴油，它就會在寒冷的天氣時析出晶體蠟，堵塞油路，俗稱「掛蠟」。柴油機「掛蠟」是一件非常麻煩的事，不僅僅讓發動機無法啟動，還會傷害高壓油幫浦和噴油器。
特別是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統，其中的噴油器非常嬌貴，經常掛蠟，噴油器很快就會報廢，這個東西是真的不便宜！
另外在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，最好是把柴油箱徹底的清洗一下，把油水分離器和柴油濾清器都換掉。對拉線式油門操縱系統要把拉線拆下來放水 ，避免出現凍結現象。油水分離器在使用中也要經常放水，以免凍結。
2、機油的選擇與使用。
現在的柴油機基本都是高增壓、高強化，工作負荷都比較大，因此對機油有嚴格的使用要求，大家一定要選擇使用說明書中規定的機油等級和標號，不要擅自改變。據我所知，絕大多數的柴油機都使用15w-40的機油，冬夏通用。不要在冬季盲目選擇低粘度的機油，這樣的機油在柴油機大負荷工作時潤滑能力不足，會加劇發動機的磨損。
另外冬季柴油機在冷車啟動時，由於機油的粘度較大，不能很快到達潤滑表面，在某些摩擦表面會有瞬間幹摩擦現象，此時的發動機磨損極大。如果此時猛加油門使發動機高速運轉，極易造成發動機拉缸、化瓦等故障。
所以，在冬季冷車啟動時，嚴禁大油門轟車，要怠速運轉一會，等機油壓力公升高到正常值以後，再輕踩油門，使發動機保持中速運轉，以達到快速暖車的目的。
陸風x8柴油冬天不好啟動
7樓：我就呵呵你怎
一、 氣溫低季節應進行預熱。
柴油發起機在冷啟動時，因不能到達柴油的壓燃溫度是影響啟動效能的主要起因。對此，可將熱水參加發起機冷卻系預熱，這是改良啟動效能的有效門路。
詳細做法是：延續加熱水（讓水流出缸體），並逐步進步水溫進行預熱。當流出的水溫度較高時再封閉放水開關。
此外，可用噴燈等明火對油底殼進行加熱，以進步機油的活動效能，以加重機件的靜止阻力。
二、 進步汽缸的密封效能。
柴油機與汽油機的差別之一就是壓燃式，因而請求汽缸應有較高的密封效能。夏季冷啟動發起機時，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封后果不佳，會湧現重複啟動而不能著火運轉的景象。有時因汽缸磨損較重而重大影響汽缸的密封效能，使啟動更加艱難。
對此，可將噴油器拆下，每缸內參加30～40ml機油，以加強汽缸的密封效能，進步汽車維修收縮時的壓力。
三、消除油路中的空氣。
旋鬆高壓油幫浦上的放氣螺釘，用手幫浦油以排淨高壓油路中的空氣；而後，再將高壓油路中的空氣排淨。詳細方式是：旋鬆各噴油器上的油管接頭，使油門處在最大供油地位，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急匆匆為止。
陸風x82.0t柴油車冬天啟動不了怎麼辦
8樓：水瓶仰望aa星空
原因主要是：
1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
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江鈴陸風x8柴油點噴噴油嘴沒有正級
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