1樓：比糖鳥鬢小
湘江地鐵的修建過程主要包括：
1、確定路線：走向湖北湘山的湘江地鐵路線全長約21公里，從湘江川內河口到現建中心站總長度全長約18公里，由北起現建中心站，呈現**島上聯通一週的環形結構；
2、勘察表層：採用國際技術規範，進行有location、noise空氣質素、emf磁場等11項專案的勘察，以確認最佳的專案施工地點，為以後的施工節點提供依據；
3、分段施工：該路線包括4個段落，分別採用盾構法和地下掘進機掘進施工，及時調整施工工序和技術以優化該工程的施工順序。
4、非施工：湘江地鐵工程還需進行供電、通訊、弱電裝置等數十項工程的設計，同時也要確保安全措施落實細緻，包括入洞準備、安全保衛、排氣設施等；
5、後期除錯：在施工完成後，還需要進行一系列質量檢測和除錯，包括地區定量測速、能耗試驗、鐵路綜合診斷等，以保證最終的高標準服務質量和安全穩定、高效率的執行狀態。
2樓：網友
湘江地鐵是這樣修建的，地鐵施工工藝已經非常成熟，隧道全部是靠大型盾構機掘進。在將穿越大江大河之前，都是提前下地，以保證足夠的深度下穿他們，還要保證施工以及後續行駛安全。
長沙修地鐵如何穿湘江的， 是在河床底部修建隧道嗎？
3樓：
摘要。地鐵6號線是長沙東西向骨幹線路，西起梅溪湖國際新城，途經桐梓坡路、湘雅路、迎賓路、人民路，東至黃花機場東航站區站，銜接城市主中心、河西副中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機場，全長公里，全部為地下線，共設車站34座，其中換乘站13座。6號線建成通車後，對加強城市「一主兩次」 (城市主體和嶽麓、星馬兩個片區)的跨江聯絡，緩解交通壓力、引導城市呈東西向拓展具有重要意義。
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地鐵6號線是長沙東西向骨幹線路，西起梅溪湖國際新城，途經桐梓坡路、湘雅路、迎賓路、人民路，東至黃花機場東航站區站，銜接城市主中心、河西副中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機場，全長公里，全部為地下線，共坦旅設車站34座，螞尺其中換乘站13座。6號線建成通車後，對加強城市「一主兩次」 (城市主體和嶽麓、星馬兩個片區)的跨江聯絡讓物凳，緩解交通壓力、引導城市呈東西向拓展具有重要意義。
長沙地鐵6號爛散罩線下穿湘江段採用泥水平衡盾構機，盾構機從風井始發後，沿半徑為450公尺的平面曲線轉向東南方下穿湘江西大堤，繼而下穿湘江，掘羨側穿和下穿湘雅路過江隧道圍護結構，近距離下穿既有1號線飢鬧隧道，最後接入文昌閣站。
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長沙至湘潭城際輕軌 什麼時候開通
4樓：網友
城際鐵路長沙至株洲湘潭段 將於2015年實現通車。
導讀：昨日，副市長何寄華帶領市**辦公廳、市鐵路建設辦公室等部門帶著慰問物資來到城際鐵路、石長鐵路、滬昆高鐵等鐵路工地現場，向堅守在施工一線的建設者們送去新春祝福。
在湘府路旁的城際鐵路明挖段施工點，樹木嶺隧道明挖段已開始主體施工，今年4月，城鐵第五臺盾構機將從此始發，向北掘進。據湖南城際鐵路****有關負責人介紹，長株潭城際鐵路長沙段計劃投入5臺盾構機參與樹木嶺隧道、湘江隧道的施工。目前，用於湘江隧道施工的兩臺盾構機均已從湘江西岸的濱江新城站始發，正自西向東往開福寺站推進。
預計到今年年底，濱江新城站至開福寺站區間將雙線貫通。樹木嶺隧道從楊家山入地，至南三環出地，全長約13公里，其中盾構施工計劃投入三臺盾構機。在樹木嶺隧道北端，已有兩臺盾構機始發，正在向南掘進，預計明年年底到達香樟路站。
最後一臺盾構機將從樹木嶺隧道湘府路站明挖段始發，向北掘進，預計於2015年年初到達香樟路站。據介紹，城際鐵路長沙至株洲、湘潭段計劃於2015年年底實現通車。
記者昨日同時瞭解到，滬昆客專長沙鐵路樞紐轉體斜拉橋工程正在順利進行，日前已完成工程總量的70%;石長鐵路增建二線正在抓緊進行路基、橋涵和隧道的施工，預計2015年達到開通條件。
湘江一橋地鐵站名叫什麼？
5樓：彌冰真
<>從上圖可以看到，距離長沙市湘江一橋地鐵站，名為湘江中路地鐵站，對應地鐵2號線4號口。
6樓：網友
在湘江一橋附近。
677公尺罐子嶺 - 地鐵站。
途經地鐵： 軌道交通4號線。
7樓：宛東泗州打油郎
二號線，橘子洲站，橋東端的是湘江中路站。
8樓：初二
湘江一橋橘子洲大橋地鐵站名為：湘江中路。
長沙地鐵過江線路有哪些
9樓：網友
長沙地鐵2號線（已開通）、長沙地鐵3號線（2018年）、長沙地鐵4號線（2019年）、長沙地鐵6號線（2021年）、長沙地鐵8號線（2023年）、長沙地鐵9號線（2023年-2025年）、長沙地鐵10號線（2024年-2026年）
湘江大道的線路規劃
10樓：愛刷
湘江大道沿湘江東岸向北，道路距湘江最近處不過百公尺，最遠處則超過1公里，為將來修建湘江風光帶，開發沿江**地帶留下了空間。在具體設計方面，考慮了道路兼有城市道路與公路的特點，綜合吸取了公路、城市道路中有益的設計方法和結構形式。如在邊坡處理、軟基處理、涵洞設計、路基路面結構、土方調運等方面更多的採用了公路模式，而在道路交通、管道排水、市政設施等方面，則基本按照城市道路方式設計。
為保護好礦產資源，道路在設計時還特意繞過以石材貯藏豐富而著稱的丁字麻潭山。
長沙地鐵建好了嗎?
11樓：匿名使用者
國家***批覆的長沙市快速軌道交通近期建設規劃，2008年-2015年，首先建成軌道交通1號線一期工程和2號線一期工程。
其中，老悉2號線一期工程自高新路至新長沙站，線路長公里，好好建設期為2008年-2013年。其中設站16座，自麓谷大道，經由汽車西站、濚灣鎮、五一市民廣場、芙蓉綠化廣場、袁家嶺、長沙火車站、體育新城，至新長沙火車站。與武廣高速鐵路對接，旅客出行可以做到「零換乘」。
1號線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，線路長公里，建設期為2010年-2015年。設站17座，自汽車北站，經由伍家嶺、芙蓉綠化廣場、侯家塘、省**，友含鉛至環保工業園。與株洲、湘潭城際軌道對接。
成立地鐵公司運營。
據介紹，長沙市規劃新建地鐵1號線一期工程和2號線一期工程估算總投資億元。根據市**批覆的資金籌措方案，兩個專案資本金億元，佔總投資的43%。資本金**為：
由市財政資金安排億元，從市土地出讓收益中安排億元。資本金以外的億元擬通過國內銀行貸款籌措。
長沙是否已經在建地鐵？
12樓：匿名使用者
現在已經在動工了。具體線路及方案見下：近期先建２號線和１號線。
根據軌道交通規劃和前期研究準備情況，在2014年前建設完成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長為，共設車站43座。其中，2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙拆簡站，線路長，設站16站。2009至2014年，建成１號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路長，設站20座。
2020年前建成黃興車輛旅神褲段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰停車場。2020年前建成芙蓉廣場控制中心1座。 專家認為，《建設規劃》內容豐富、分析思路基本清晰，提出的規劃目標、原則和功能定位明確。
軌道交通遠景線網規劃的線路總體佈局形態與城市總體規劃基本吻合，對近期建設的工程專案，選擇在2號線和1號線的中段線路為首期工程是合適的。專家組建議，近期工程一定要重視基本網路的規模效應，應支撐城市總體規劃中「一主兩次」（長沙主城區、河西新城、星馬新城）的發展。
2號線解決過江交瞎氏通問題。
修建長沙市城市軌道交通２號線，可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。目前，2號線所在的五一大道每日雙向機動車交通量大於6萬輛，五一大道與芙蓉路交叉口則多達10萬輛。長沙市五一大道東西向公交跨江日客流量為30萬左右，到2020年和2050年，預計跨江客流量將分別超過80萬人次和230萬人次。
交通出現擁擠，僅僅依賴城市道路過江通道無法滿足過江交通要求，惟有軌道交通才能承載巨大的跨江聯絡客流，才能使河西地區迅速積聚人氣、吸引投資、拉動開發，早日建城市軌道交通迫切需要。
1號線對接株洲湘潭。
修建長沙市城市軌道交通１號線，可以促進長株潭一體化的發展。由於交通、通訊等基礎設施沒有一體化發展，中心城市功能不夠強大，城市功能互補性不強。軌道交通1號線不僅是長沙市內交通系統的骨幹線路，同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。
它能與城際軌道交通順暢銜接，兩個軌道系統共同為長株潭三市市民提供快捷、舒適的現代化交通方式，有效縮短三市間的時空距離。
13樓：匿名使用者
馬上就開始動工，從五一大道開始，到時候會有交通管制。
廣州市橋到廣州火車站的地鐵最早的一般車是多少時間
一號線西塱 廣州東站 首班06 00 末班22 55 廣州東站 西塱 首班06 18 末班23 30一號線行車高峰時段間隔為4分15秒，普通時段間隔為7分30秒。二號線三元里 萬勝圍 首班06 16 末班23 30萬勝圍 三元里 首班06 00 末班22 55二號線行車高峰時段間隔為4分15秒，普通...
寧波建的是輕軌還是地鐵啊，怎麼報紙上面一下說是輕軌一下又成地鐵了
叫法不一樣而已，就是地鐵 我幫你找了下資料 這是乙個誤區啊 地鐵和輕軌的區別，不單純是走地下和走地上的區別的 首先說 輕軌 吧，這是乙個區別於 重軌 的概念。也就是輕型軌道和重型軌道的區別了。一般區分這兩個概念的是從鐵路的運輸能力 車輛大小 車重 來判斷的。1 軌道遠期規劃 飽和運能 單向運輸能力在...
夢到有人死了還吐了一地的血是怎麼回事
預示著近期你的運勢變化很大，要拿出勇氣輿決斷，作為明智的改革，你的住處可能有變動，或者提防事情發生糾紛。哪是你見了什麼東西了吧！夢到乙個陌生人死了,還吐了滿地的血 不管你做了什麼夢，都要相信那只是夢，不胡思亂想就不會有壞事發生，可以私聊我，號碼是我的使用者名稱 夢到快死的人吐了我一身的血?夢見快死的...