1樓：湖南東方高階技工學校
動力轉向幫浦和水幫浦的問題都會產生類似的噪音。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
2樓：網友
車子一加速就有異響原因是：1、活塞與氣缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊，挺杆與其導孔間隙過大，配氣凸輪輪廓磨損，有時會鬆動而使皮帶輪發響；2、凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動，曲軸折斷，活塞銷襯套松曠，凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠；3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在，發響的原因是連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動，曲軸軸承松曠或軸瓦燒熔，活塞銷折斷，曲軸折斷。
發動機轉速公升高時出現異響，咋回事？
3樓：西安萬通汽修學校
您好，發動機異響有很多情況的，下面我給你說幾種，具體情況可以去4s店或修理廠。1.活塞敲缸異響。
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。
而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。
它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的公升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
2、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響。
這2種異響首先從聲音部位和聲音訊率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：
固定大、小瓦的螺栓鬆動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。
機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。
3、進排氣系統異響。
當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。
加速時發動機存在異響是什麼原因
4樓：杭州萬通汽車學校
發動機異常噪音的主要原因是：
1.發動機中歇斯底里聲音問題的原因可分為，空濾清器、火花塞、點火導線、汽油、汽油濾清器、氣化爐、油幫浦等問題。檢查空濾清器，是否髒汙，火花塞是否老舊需要更換，點火線圈是否斷裂，汽油是否清潔，如油路有水。
並檢查油幫浦、化油器等。
2.開車時加速正常，點火可能正常。但是，如果勻速行駛，發現發動機轉速過高，但似乎仍然無法提高轉速。
檢查冷卻液，機油壓力過高或過低，檢查機油壓力錶，點火時間設定可能有問題，也可能導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr閥堵塞。
3.發動機裡有嘶嘶聲。可能有問題。發動機過熱了。檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管道洩漏或破裂。
4.加速時，發動機發出呼呼聲，或減速時，簡而言之，隨著rpm的變化，聲音大小發生變化。可能是動力轉向油不足，充滿油。
發電機可能損壞。動力轉向幫浦和水幫浦的問題都會產生類似的噪音。
5.排氣管發出的噪音大的主要問題在於排氣系統。檢查排氣管是否破裂。
6.當你踩下油門踏板時，你會聽到排氣管裡發出砰、砰的聲音。聲音可能不是很大，行駛時汽車也不會出現異常，油耗也會增加。建議檢查消聲器和排氣管是否損壞。
7.發動機中發出踢踏聲的可能原因是發動機內部有灰塵。建議更換機油，過濾發動機，清洗發動機。其他可能是閥門問題。
加速時發動機存在異響是什麼原因？
5樓：太平洋汽車網
加速時發動機異響是發動機在工作時發動機轉速狀態異常所導致。以下是發動機出現異響的具體原因：1、異響僅在怠速或低速運轉時存在：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）帶喚。2、維持在某轉速時聲響紊亂急減速時相繼發出短暫聲響：凸輪軸正時齒租凳輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現維持高速運轉時聲響仍存在：連蠢型凱杆軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
加速時發動機異響是什麼原因
6樓：八戒說車
發動機在加速過程中的異常噪音是由發動機工作時的異常轉速狀態引起的。
1.異常聲音僅在怠速或低速執行時存在。產生噪音的原因有：
活塞與缸壁間隙過大；活塞總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺杆與其導向孔間隙過大；氣門凸輪輪廓的磨損；有時起步抓地力松，使滑輪變環(變速時明顯)。
2.當速度保持在一定速度時，聲音是無序的，當速度迅速降低時，會相繼發出短促的聲音。產生噪音的原因是：
凸輪軸正時齒輪斷裂或其固定螺母鬆動；曲軸斷裂；活塞襯套鬆動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套鬆動。
3.發動機快速加速時出現異響，發動機高速運轉時異響依然存在。產生噪音的原因是：連桿軸承鬆動、軸瓦燒壞或尺寸不符而轉動；曲軸鬆動或軸瓦燒壞；活塞壞了；曲軸壞了。
解決方法：發動機異響表示發動機某個機構的技術狀態發生了變化。主要是因為部分零件磨損甚至裝配調整不當。
一些異常噪音仍然可以**發動機意外損壞的可能性，因此當發動機出現異常時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，大部分車主自己解決不了，最好送去工廠維修。
加速時發動機明顯異響是什麼原因
7樓：玉樂樵己著
原因可能是發動機內部有灰塵。建議更換機油和 濾清器 ，清潔發動機。機油不良、長期不換油或缺油等。，很容易導致氣門和導管與液壓挺杆之間的摩擦增加，從而使發動機聲音變大。
如果發動機異響，這是常見的發動機異響。有時換油後，具體來說，換了高粘度的油後，可能會清晰地聽到發動機異響，這種異響多是粘度高、內阻較大引起的，一般對發動機沒有任何影響。但是液壓挺杆有問題，很多會發出很大的噪音。
液壓挺杆的應用是自動消除氣門間隙，降低發動機噪音。但是液壓挺杆一旦出現故障，就會引起發動機嚴重的異響。
發動機的異常雜訊往往明顯與發動機的工作迴圈有關，尤其是 曲柄連桿機構 和 配氣機構 的異常雜訊與工作迴圈有關。就四衝程發動機而言，發動機工作時由曲柄連桿機構發出的聲音都是一次兩次，發動機工作時由配氣機構發出的聲音都是一次一次。
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