捷達收油的時候會有頓挫感是什麼原因

1樓：戈蕩御錕

機動車換檔或加減油時有頓挫感是因為換擋的時機或者換檔時採用的檔位和車速不匹配造成的。

原因和解決辦法：

1、發動機與整車之間的動力「對接」，汽車起步後，我們通常使用「加油提速-公升擋-加油提速-公升擋…」的方式逐步把汽車速度提公升到正常拍賣凱行車速度。這個過程是一次一次把從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結合齒輪處斷開（專業的說法是發動機動力斷層），再進行重新結合。

2、轉速、輸出扭矩與擋位齒輪結合的關係，發動機轉速、行駛速度和擋位三者是互相匹配的，維持這種關係平衡的是發動機輸出的扭矩。

3、換擋操作建議，目前汽車的動力配置出現多元化趨勢，即使同一款車型的不同動力配置之間換擋時襲喚也可能存在區別。這裡提出的建議帶有選擇性，可以根據具體車型尋找相對合適配手的解決方法。

大眾捷達車在行駛的時候嚴重頓挫是什麼原因呢？

2樓：心慕哥

很多品牌都是這樣，開習慣了就好了，去4s點也是查不出問題，應該是機械相互不匹配吧。

車子收油的時候有頓挫感是怎麼回事

3樓：嗯嗯嗯

車子收油來的時候有頓挫感的源原因為：汽車節氣門bai裝置積碳過多所導du致的zhi情況。

解決方法為：如dao果是汽車的節氣門裝置積碳過多的話，需要及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的節氣門進行清理，即可解決汽車收油出現頓挫的情況。

如果是自動擋汽車，鬆油門有頓挫感很有可能說明變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發生油品變質。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業修理店或者4s店，對變速箱控制系統進行一次檢測。

4樓：痴情鐲

汽車收油門時有頓挫bai感是因為受du積碳影響zhi導致的故障，平時注意清理積碳dao。

油門控制發動機功內率，在活容塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。

5樓：匿名使用者

你這個問題的話，應該是車輛噴油嘴積碳過多導致的問題了，可以去清理一下吧！

6樓：山東創意藝術團

變速箱出現衝擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒。

回汙和雜質，答尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法**。拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

捷達加油頓挫是什麼原因

7樓：玉樂樵己著

車子加油門會一衝一衝的，其實就是給油有頓挫感，這要怎麼辦呢？其實這種故障很常見，如果在故障初期車主就及時到維修店或者4s店檢修，也不是什麼大問題的，那麼接下來我們就看一看汽車加油門一衝一衝的原因。

汽車頓挫感難以避免，這個手動擋車主都知道，如果在換擋的時候油門和離合器沒有配合好，車輛會出現明顯的突然減速又突然加速的情況，這就是一種最為明顯的「頓挫感」。不過自動擋中，因為是由電腦進行換擋控制，理論上來說會更聰明，但是由於變速箱的結構，在自動擋車型上，頓挫感也是輕重不同而已。

如果排除了汽車正常情況下的頓挫感，首先我們可以自行做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗公升高。

接著是發動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，並且減少共振，提公升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連線件機械損傷。另外汽油幫浦故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。

圖/文/攝：黎玲燕） @2019