1樓：球球
伊士運河是埃及人民用勤勞的雙手為人類作出的巨大貢獻，運河的歷史是血淚斑斑的。運河。
工程動工是1859年4月，直到1869年11月才完工。數千萬埃及工人在極端惡劣的條件下肆態勞動，有12萬埃及人死亡；納賽爾**曾指出，即這條運河是用我們的生命、血汗和屍骨換來的！運河建成後，經營權一直掌握在總公司設立在巴黎的蘇伊士運河公司豐中。
1882年，英國佔領埃及，駐軍10萬人，直接控制蘇伊士運河。、英雄的埃及人民為爭取民族獨立和收回對蘇伊士運河的主權，進行了長期英勇的鬥爭。1956年7月，埃及**納賽爾宣佈將蘇伊士運河收歸國有。
埃及**從1976年開始進行運河的擴建工程，第一期工程已於1980年底完成，現已能通行吃水深度16公尺、滿載15萬噸或空載30萬噸的巨輪，通過的時間已短到11小時。埃及**和人民出於經濟上和戰略上考慮，1978年10月從運河南端的蘇伊士城北17千公尺處開鑿一條從運河河底通過的隧道。1982年3月29日，這條河底隧道全部通車。
現今，埃及**和人民還在繼續加深加寬運河，要讓25萬噸全載或30萬噸船都能通過，屆時，蘇伊士運河將在國際航道上取得更加顯著的戰略意義和經泰價值。蘇伊士運河，像雄偉壯麗的金字塔一樣，是埃及人民改造自然的智慧結晶，也是埃及人民的驕傲。
蘇伊士運河1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最裂乎源近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
運河北起頃罩塞得港南至蘇伊士城，長190公里(105海里)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。
2樓：淪五趣
蘇伊士運河是條無閘明渠，其全線基本為直，卻也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊︰曼札拉湖(lakemanzala)、提姆薩赫湖(laketimsah)、大苦湖(greatbitterlake)、小苦湖(littlebitterlake)。兩端分別連線北部地中海畔的塞得港和南部紅海邊的蘇伊士城。
河道里程。總長：公里。從航路浮標至塞得港燈塔：
公里；從等候區域到南入口：公里；從塞得港到伊斯梅利亞：公里；從伊斯美利亞到陶菲克港：
公里；提速區的長度：公里。水者碼域引數，水面寬度（北/南）：
345/280公尺；浮標之首念哪間的寬度（北/南）：215/195公尺；運河深度：公尺；最大船舶吃水允許值：
62英呎(公尺)；交高羨叉區域：4800/4350平公尺；最大噸位：21萬噸；滿載油輪的限速：
13公里/小時；貨艙船限速：14公里/小時。
對地峽的勘測一直到法國佔領埃及時(1798～1801)才初次進行。拿破崙本人研究了古運河的。遺蹟。1834和1846年對運河再次作了研究。
蘇伊士運河在**
3樓：漢匠文化
蘇伊士運河在在埃及。北起地中海沿岸的塞得港，中間穿過提姆薩湖、大苦湖、小苦湖，南到紅海之濱的陶菲克港，全長173千公尺，寬365公尺，深20公尺，目前已可通航滿載25萬噸的油輪，通過時間平均為14小時。運河從1859年4月25日開始動工，到1869年完成，歷時10年之久。
蘇伊士運河在在埃及。北起地中海沿岸的塞得港，中間穿過提姆薩湖、大苦湖、小苦湖，南到紅海之濱的陶菲克港，全長173千公尺，寬365公尺，深20公尺，目前已可通航滿載25萬噸的油輪，通過時間平均為14小時。運河從1859年4月25日開始動工，到1869年完成，歷時10年之久。
蘇伊士運河有多重要
4樓：清寧時光
蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。世界海運**額的7%都是通過蘇伊士運河。
蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。世界海運**額的7%都是通過蘇伊士運河。
蘇伊士運河在哪
5樓：阿肆聊旅遊
紅海以北，埃及西奈半島西側。
蘇伊士運河，又譯蘇彝士運河，1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
運河北起塞得港南至蘇伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的**更繁忙。2015年7月29日，新蘇伊士運河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開通。
形成變遷：
開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（senusretiii，其名字即為「蘇慎櫻伊士」一詞的**）為了通過陸行平底船進行直接**，下令挖掘了一條「東西方向」的運河，連線紅海與尼羅河。
一些證據顯示這條運河的存在至少持續到西元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨後運河被荒廢。根據希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》（thehistoriesofherodotus）記載，大約在西元前600年，necho二世著手它的重新挖掘工作，但沒有完成。
蘇伊士運河在西元前250年左右被托勒密二世重新獲得。在隨後的一千年中被連續寬雹叢改進、摧毀和重建，直到最終於西元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈里發曼蘇爾（al-mansur）肆喊廢棄。
其後，蘇伊士運河被斷斷續續挖掘和開放，分別在西元前117年羅馬時期的圖拉真國王和西元640年歐麥爾·伊本·哈塔卜時期兩度長時期開放。
以上內容參考：百科——蘇伊士運河。
蘇伊士運河的新蘇伊士運河動工
2014年8月5日，埃及 高調宣布，將在蘇伊士運河東側開鑿一條72千公尺長的新運河，以擴大通航能力，拉動國家經濟復甦。埃及蘇伊士運河管理局表示，新運河專案將單獨開鑿35千公尺的新河道，其餘37千公尺將通過拓寬舊運河，並與新河道連線來實現。這個龐大的工程專案預計將耗資40億美元。馬公尺什還表示，為了保...
蘇伊士運河溝通的海洋,蘇伊士運河巴拿馬運河溝通的海洋分別是什麼
北面連線地中海，南面連線印度洋 地中海和紅海，巴拿馬運河溝通的兩大洋是 大西洋和太平洋 完成下列 兩側的大洲 溝通的海洋 蘇伊士運河 巴拿馬運河 北美洲與南美洲的分界線是巴拿馬運河，該運河溝通了太平洋和大西洋 蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線，該運河溝通了紅海和地中海，亞洲與北美洲的分界線是白令海峽，...
蘇伊士運河交通地位有何重要意義，蘇伊士運河和直布羅陀海峽的重要交通地位是什麼？
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