1樓：匿名使用者
講帥的話 各有特點，看自己的喜好， 法拉利較貴，保時捷較普遍，但保時捷911還可以。
2樓：yui公尺夢
保時捷911 卡雷拉和enzo都很貴。
3樓：________秀晞
當然是法拉利帥了。保時捷比較便宜。但是價效比高。法拉利主要就是品牌因素。
4樓：親親天枰
看你喜歡哪種型別的車了，個人覺得兩個品牌的都有好看的車型，比如保時捷卡雷拉gt就很帥，800多萬一輛，中國還沒有，要說貴的話一般是法拉利的要貴一些，但是保時捷的也有貴的，主要是看什麼型號的車型。
5樓：匿名使用者
（一）補貼行為及物件。
1、2023年3月1日至12月31日，農民將三輪汽車或低速貨車報廢並換購輕型載貨車（以下簡稱「換購輕型載貨車」）。享受補貼的輕型載貨車每戶限購一輛。報廢車輛車主與新購車輛車主為同一農民。
2、2023年3月1日至12月31日，農民購買公升及以下排量微型客車。享受補貼的微型客車每戶限購一輛。
3、2023年2月1日至2023年1月31日，農民購買電單車。享受補貼的電單車每戶限購兩輛。
三輪汽車指原三輪農用車；低速貨車指原四輪農用車；本方案所稱的輕型載貨車指總質量大於噸但不超過6噸、至少四個車輪且用於載貨的機動車輛；本方案所稱的微型客車指發動機排量在公升及以下、至少四個車輪且用於載客的機動車輛（不含轎車）。
（二）補貼產品及企業的確定。
工業和資訊化部公布的《車輛生產企業及產品公告》列明的符合上述條件且經過國家強制性認證的輕型載貨車、微型客車以及電單車，均可作為補貼車型；生產上述產品並且同意對產品質量、經銷網點、售後服務、**、銷售統計和政策宣傳等工作進行承諾並簽訂責任書的企業，可以參與汽車電單車下鄉產品生產和銷售。
換購輕型載貨車，需要按國家有關規定辦理三輪汽車或低速貨車報廢。車主應當提供必備的要件，將報廢的車輛交售給依法設立的汽車**企業**拆解，取得報廢汽車**證明和公安交通管理部門出具的機動車登出證明。
（三）補貼比例及金額。
1、對將三輪汽車或低速貨車報廢並換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售**10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼。報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元。
2、對購買微型客車，按銷售**10%給予補貼，購買微型客車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。
3、對購買電單車，按銷售**13%給予補貼，購買電單車單價5000元以上的，實行定額補貼，每輛補貼650元。
保時捷和法拉利哪個貴
6樓：小小魚魚愛旅遊
法拉利貴。
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（maranello）。由恩佐·法拉利（enzo ferrari）於2023年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高效能跑車。
法拉利所使用的傳奇標誌有著非同尋常的起源。該標誌起初是作為個人徽章，由備受重勳的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。
法拉利紅：
上世紀初，國際賽車運動協會（aiacr，現在fia前身）將紅色分配給義大利參賽車隊，以方便與其他車隊進行區分。當初被分到「紅色」，義大利人也頗有微詞。然而多年以來，由於法拉利在賽道上不斷創造傳奇，頻頻登上冠軍領獎台，「法拉利紅」也成為法拉利深入人心的經典顏色。
以上內容參考 百科—法拉利。
7樓：熱情的
公司價值肯定保時捷貴，畢竟是大眾公司聯盟以來數一數二股東，技術方面創新能力也是保時捷，法拉利技術大部份來自於繼承f1。法拉利除了賣的比保時捷貴，外觀略勝一點，其他方面都沒保時捷價效比高。兩者可以說是同一級別的品牌。
8樓：哈比
常見的法拉利要比保時捷要貴一些，但是也要分型號。你拿最便宜的法拉利和最貴的保時捷比，那肯定是保時捷貴。
法拉利量產的少，保時捷量產型號多，一旦量產**就會便宜一些。
保時捷和法拉利哪個好
9樓：小煙說教育
保時捷更好。
1、產品線。
保時捷集團旗下的產品線合理布局，suv裡的macau和cayenne，小汽車裡的panamera，乃至也有新能源技術版本號，超跑裡邊不僅有相對性大眾化的718，也是有紅遍全球的911系列。
並且在其中硬頂敞篷、軟頂硬頂敞篷、後輪驅動、四驅、自吸、渦輪增壓器、7檔手動式這些，各種各樣挑選，一應俱全。
法拉利的專一的超跑合理布局，受眾人群會較為小，在再加上法拉利車輛絕大多數採取手工製做，生產量很低，因此銷量當然不如保時捷。
2、我國市場。
保時捷2023年我國銷量做到了71508輛，對比2023年提高了10%，佔了保時捷全世界銷量的34%，位居全世界銷量第一。而依據網路**釋出的資料資訊，法拉利2017全年度在中國銷量為395輛，年環比下降8%。
但是這一也是由於二者的**差別很大，主推的市場不一樣，保時捷相對性大眾化的**和裝置是法拉利的缺陷。
3、**門坎。
保時捷的新手入門超跑-保時捷718用四缸增加汽車發動機更換掉以前的六缸機，進而把**減少到55.八萬-91.八萬的參考價，那樣實惠的**再再加上保時捷的品牌知名度，難以不許顧客心動。
一樣打**平價牌的保時捷macau也是震撼大家的選購衝動，自推出至今突出成績傲人。而法拉利方案釋出的suv都還沒釋出，自身高檔的產品定位也不會讓法拉利的**門坎過低，最後的消費者人群就受到限制在**門坎上。
10樓：匿名使用者
法拉利貴，更拉風。不過同樣效能情況下，保時捷便宜。甚至保時捷比法拉利效能更好更便宜~
11樓：匿名使用者
我認為保時捷更好。保時捷是後驅，法拉利是前驅。後驅穩定性更好，因為驅動輪不承擔轉向附著力；前驅在良好路面直行時，加速略有優勢。
12樓：籃筐粉碎者
保時捷更加貼近大眾。。法拉利比較貴族。。。
然而保時捷產量比法拉利高。
效能也不用比。法拉利是優勢。仁者見仁吧。
13樓：大衛芬奇
我累個去。
兩個都好。
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