1樓：匿名使用者
對於深冷處理技術，其處理工藝是決定處理效果的關鍵。深冷處理工藝『中的關鍵影響因素主要包括：深冷處理方式、公升降溫速度、回火前處理或者回火後處理、保溫時間、深冷次數等。
深冷處理方式，可分為液體法和氣體法兩種。液體法是將工件直接放入液氮中，處理溫度為- 150℃。該方法的缺點是熱衝擊性大，有時甚至造成工件開裂。
氣體法是通過液氮的汽化潛熱和低溫氮氣吸熱來製冷，處理溫度達- 196℃，處理效果較好。公升降溫速度，目前，對深冷公升、降溫速度主要有兩種觀點。一種觀點認為深冷的公升降溫速度不能太快，即不贊成將工件直接浸入液氮中，因為激冷將導致工件內部的應力增大，易造成工件的變形或開裂。
如日本的「深冷急熱法」，工件淬火後不馬上進行冷處理，而是先放入水浴，再放入處理槽中在-80℃或-180℃下進行冷處理，保溫一段時間後立即放人60c熱水浴中，使試樣快速回溫以減小內應力，然後選用不同溫度回火1h。另一種觀點則認為應快速冷卻或公升溫，這樣會使奧氏體更易轉變為馬氏體，且直浸冷卻速率比油淬慢，不易引起材料的變形或開裂。如前蘇聯的「衝擊法」，將被處理的工件直接快速地放入液氮中，深冷到所需的溫度後保溫5~ 30min，然後取出放在室溫下，待其恢復到室溫後，再在200~ 500℃的油中回火1h。
該方法明顯地提高了高速鋼刀具的使用壽命。回火前處理或者回火後處理，按回火工藝的順序，深冷處理可分為回火後深冷處理與回火前深冷處理。研究表明：
回火前深冷能較大地提高工件的可加工性，回火後深冷能大幅度提高工件的力學效能。對於受衝擊載荷較大、易彎曲的模具，應進行回火後深冷，而對於要求硬度高、動載荷較大的模具，則進行回火前深冷。回火後深冷能使硬度較低的奧氏體轉變為較硬的、更穩定的、耐磨性和耐熱性更高的馬氏體。
2樓：匿名使用者
深冷處理是指以液氮為製冷劑，在低於-130℃的溫度對工件進行處理的方法。深冷處理能在不降低工件強度與硬度的情況下，顯著提高工件的韌性。深冷處理方法分為液體法和氣體法兩種。
液體法是將工件直接放入液氮中，處理溫度為-150℃，缺點是熱衝擊大，有時甚至造成工件開裂；氣提公升工件的硬度及強度，保證工件的尺寸精度，提高工件的耐磨性，提高工件的衝擊韌性，改善工件內應力分布，提高疲勞強度，提高工件的耐腐蝕性能體法是通過液氮的氣化潛熱和低溫氮氣吸熱製冷，處理溫度達-196℃，處理效果較好。
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大家討論一下深冷處理會不會引起變形呢？
我分析後認為 原材料索氏體上的碳化物太大 我們熱處理時1035 這個溫度有點高了 淬火出來後殘餘奧氏體有點多 通過金相看大約是25 30 回過火後 深冷 我認為應該是深冷沒有充分轉變掉帕運 引起的這次模具失效 我想請教 原材料中的大塊碳化物 會不會成為深冷時帕運轉變的抗力呢？個人認為是回火不足，模具...
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