1樓：破曉鬥破組
方案一：
公交線路：萊陽4路 → 萊陽5路 → 萊陽11路，全程約14.6公里1、從萊陽火車站步行約100公尺,到達火車站2、乘坐萊陽4路,經過13站, 到達中心車站3、步行約150公尺,到達中心車站
4、乘坐萊陽5路,經過9站, 到達龍門佳苑站5、乘坐萊陽11路,經過6站, 到達路格莊村站6、步行約2.2公里,到達南官莊村
方案二：
公交線路：萊陽3路 → 萊陽5路 → 萊陽11路，全程約14.4公里1、從萊陽火車站步行約140公尺,到達火車站2、乘坐萊陽3路,經過14站, 到達中心車站3、步行約170公尺,到達中心車站
4、乘坐萊陽5路,經過9站, 到達龍門佳苑站5、乘坐萊陽11路,經過6站, 到達路格莊村站6、步行約2.2公里,到達南官莊村
2樓：育兒咖大咖
公交線路：萊陽4路 → 萊陽5路 → 萊陽11路，全程約14.6公里1、從萊陽火車站步行約100公尺,到達火車站2、乘坐萊陽4路,經過13站, 到達中心車站3、步行約150公尺,到達中心車站
4、乘坐萊陽5路,經過9站, 到達龍門佳苑站5、乘坐萊陽11路,經過6站, 到達路格莊村站6、步行約2.2公里,到達南官莊村
火車票z,t,k開頭的車票分別代表什麼意思
3樓：陽光大稻
z：直達列車。來停靠的
源站點相對較少，耗費時間較少。
t:特快列車。列車的執行速度較快。
k：快速列車。普通列車。
擴充套件資料1、在有運輸能力的前提下，只能辦理一次改簽或變更到站，但改簽不能改變發站和到站，「變更到站」不能改變發站。
2、開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費；票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。開車前48小時～15天期間內，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。
3、上述計算的尾數以5角為單位，尾數小於2.5角的捨去、2.5角以上且小於7.
5角的計為5角、7.5角以上的進為1元。退票費最低按2元計收。
改簽或變更到站後的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費。
4樓：匿名使用者
1、「t」（特）是上海局開行的管內特種豪華列車；
2、「d」（動）是哈爾濱局管版內開行的動車組列車權；
3、「s」（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車；
4、「g」（高）是廣深線上的高速列車（時速200公里）；
5、「z」（準）是廣深線上準高速列車（時速160公里）；
6、「k」（快）是快速列車（時速120公里以上）；
7、「y」（遊）是在大城市和旅遊城市之間開行的旅遊列車；
8、「l」（路）是在春節、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車；
9、「x」（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬於旅客列車
10、「n」(內) —管內快速列車（和k乙個意思，咱們普通乘客不用特意區別）
沒有字母的四位車次——普通列車
5樓：點心你好
z開頭是表示直達，那麼t開頭是表示特快開，k開頭就是位元快更加慢一點的，一般的快車還有一種是前面沒有字母的，那就是最普通的綠皮車了。
6樓：匿名使用者
z是代表直達，t是代表特快列車，k，就是快快車，普通的火車
7樓：寶貝楊美美
z代表直達列車，t，代表特快列車，k，代表快速列車，速度上z最快，t第二，k第三，z停車站少，
8樓：迷茫的路
g：高速動車bai，區間執行du時速在300公里以上。
zhid：動車，區間運dao行時速在200公里以上。
c：城際，
專根據各地線路屬
條件決定執行速度。
以上三類採用動車組列車運營。
z：直達特別快速，區間速度標尺160公里。
t：特別快速，區間速度標尺140公里。
k：快速，區間速度標尺120公里。
以上三類採用機輛模式運營。
9樓：雲遊彌勒佛
z直達，t特快，k快速。還有c城際，g高鐵，l臨客，d動車······
10樓：匿名使用者
沒字母就是普通列車，k就是快車，t就是特快，z就是賊快233333
11樓：匿名使用者
本人的答案.是終上所述哈.
12樓：匿名使用者
樓上的回答都不錯，我也沒什麼補充的了
13樓：火車票補辦報銷
z直達列車
t特快列車k快車
火車票上的g，t ,k ,d等標誌是什麼意思
14樓：七情保溫杯
1、g代表高速動車組，「g」字頭車次在2023年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高執行速度300km/h。鐵路系統標準唸法為「高x次」。
2、t開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母t是「特」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般隻經停省會城市或當地的大型城市。
3、k開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母k是「快」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般隻經停地級中心或重要的縣級中心。
4、d代表動車組，「d」字頭為2023年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組執行。最高執行速度200~250km/h。鐵路系統標準唸法為「動車x次」。
15樓：月亮愛你
這些標誌代表列車的型別不同：
1、高速動車組列車（g字頭）
2023年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「g」，寓意為「高速」。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為300公里，鐵路系統標準唸法為「高**次」。
例如：g字開頭1號車g1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。
2、特快旅客列車（t字頭）
最高時速140公里，鐵路系統標準唸法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。
3、快速旅客列車（k字頭）
最高時速120公里，鐵路系統標準唸法為「快**次」。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。
其中k1-k2000為跨局列車，k7001-k9850為管內列車。
4、普通動車組列車（d字頭）
目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上執行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準唸法為「動**次」。以crh1a、crh1b、crh2a、crh2b、crh5a型為主。
擴充套件資料
其他型別列車代號：
1、直達特快旅客列車（z字頭）
最高時速160公里，鐵路系統標準唸法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。
2、旅遊列車（y字頭）
為旅遊而開設的列車，只有極少量列車使用此編號，鐵路系統標準唸法為「遊**次」。其中：y1-y498為跨局列車，y501-y998為管內列車。
3、城郊專運客車（s字頭）
目前只有北京，天津存在這種列車，執行區間為北京北站～延慶站/沙城站，天津站/北站～寶坻/薊縣。
16樓：匿名使用者
g指的是高速動車，也就是高鐵
t指的是特快列車
k指的是快速列車
d指的是普通動車
另外還有z（直達特快），c（城際高速），l（臨客）……其中，g，d和c用的是和諧號動車組，其他車次就是用的一般性的火車從速度上來看的話，g>d>z>t>k>l,。c字頭目前只有京津城際，上海金山鐵路和武鹹城際
17樓：我還沒想好魚
這個是車箱，排數的安排，沒有其他的意思。
18樓：裴振東
分別是g高鐵、t特快、k快車、d動車，另外z直達動車、c城際動車，無字母的是普通快車（慢車）。。。l臨時客車（一般較慢）。
19樓：葉兒
火車票上的字母g代表高鐵，t代表特快，d代表動車，k代表普快
20樓：匿名使用者
g是高速動車組（高鐵）的車次。t是特快的車次。k是快速車的車次。d是動車組的車次。還有l，表示臨時客車。z，直達客車。
21樓：匿名使用者
t 普通特快
k 快速
z 直達特快，不停站或者只停幾站
d 動車組
空調t k z**是一樣的，動車組較高
22樓：匿名使用者
分別是高鐵，特快，普快，動車的意思，都是首字的首字母簡寫，希望可以幫到你，祝您馬年吉祥，龍馬精神。
23樓：火車票補辦報銷
g-高鐵
t-特快
k-快車
d-動車
24樓：匿名使用者
d是動車、k是快車，但是一點不快
t是特快，還湊合，但是沒d快。
g好像是區間車
25樓：劉夫人
c／城際列車。d／ 動車組 g／ 高速列車 z／直達列車 t／特快列車 k／快速列車 l／臨時旅客列車 a／局管內臨時旅客列車 y／旅遊列車
為什麼火車撞死人不犯法啊?
26樓：匿名使用者
因為那和找死不一樣麼,你說乙個人去機場跑道裡睡覺給飛機壓死了,犯法麼??
27樓：匿名使用者
現在火車都是高速行使 有明確規定不允在鐵路逗留玩耍 列車在高速行使中不可能猛地剎車即使在鐵路上要撞人了及時剎車也剎不住 慣性太大 會引起翻車等一些情況 這樣造成的事故更大 現在火車裝有系統能測出在行使中前方3公里的障礙物 比以前先進多了
28樓：紫氣嗅薔薇
因為被撞死的人 本身存在嚴重違法
不要走鐵軌 害人害己
29樓：匿名使用者
新聞資訊
火車走的路都是按照鐵軌走的，無論是誰上了鐵軌火車都沒辦法躲避，即使採取緊急制動也來不及也就是說火車完全沒有辦法規避風險，如果火車撞人也賠錢的話那想死的人都會去臥軌讓鐵道部賠錢。
30樓：漆黑星海鏢師
火車撞人 被撞人是否非法穿越鐵路 在鐵路遊蕩鐵路禁止無關人員進入
31樓：吖路冰
不找你責任就不錯了 還想火車負責？火車現在都提速了 如果因為乙個擅闖鐵道的人 在高速行駛中剎車。造成車廂內旅客受傷 誰負責。
再乙個 私自進入鐵路軌道 屬於違法行為。。所以這個問題根本不值一問
32樓：匿名使用者
火車雖然有人駕駛，但那麼重的列車不可能瞬間停下。質量越大，慣性越大，通常等司機發現有人往往剎不住了。
33樓：無標先進動力
只要司機看見了，一切都晚了
34樓：小忠說咱村
火車撞了人，鐵路會不會賠錢？看完才明白最委屈的是火車司機！
35樓：華彬告淳美
火車司機不存在故意撞死人的條件
36樓：水意張永澤
你坐在火車上，鐵軌上有人，火車司機不想撞死他於是剎車。後面車廂的數萬人包括你全掛在裡面，祝你早登極樂
37樓：匿名使用者
火車上何止有駕駛員，而且是2個。但是說通俗點說，你私自到鐵路上是你不對，火車按規定走沒毛病。火車做不到離開鐵軌從你身邊繞過去。
普通客列空車都是1300噸慣性太大做不到短距離剎車，90km速度看見你時就已經來不及了，火車只能做到減速嗚笛，其他方面火車無能為力。總結兩點 火車沒錯你有錯，對於事態你有更多的把控性而火車沒有。所以沒法讓火車承擔這個責任，只能做人道性補償。
如果是鐵路施工人員被撞那就要問：該段訊號機有沒有要求列車限速並且要求限速多少，列車見到施工人員後有沒有鳴笛並做出減速處理，站台有沒有給施工人員列車通過時間表，列車通過前站台有沒有向施工人員做出通知，施工隊有沒有派人進行瞭望，得知列車臨近工頭有沒有提示，工友有沒有提醒，你自己有沒有走神。說句題外話，列車執行是按照站台和訊號機要求來操作，不是司機想怎麼開就怎麼開，火機司機只能在特殊情況下做一些力所能及的處理並及時向段裡的站台通報。
列車執行並不是單單列車的執行，而是一整套鐵路系統在執行，真沒法把責任完全歸咎到司機身上。如果你**車，你看見綠燈你敢隨便減速嗎？你看見白燈敢不嵌入訊號嗎？
站台跟你車機聯控你敢不回覆嗎？站台給你亮雙黃燈你敢不限速嗎？站台不給你訊號你敢開動列車嗎？
**車真沒有開汽車那麼隨意。
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