1樓：匿名使用者
查氧感測器
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2樓：小學慕老師
回答您好，2010面的p0101故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是空氣流量（maf）感測器a電路範圍/效能問題。空氣流量（maf）感測器的作用是將空氣流量轉換成電訊號送至電子控制單元（ecu），作為決定噴油量的基本訊號之一。如果ecu檢測空氣流量（maf）感測器訊號電壓出錯，該故障碼會出現。
故障原因包括空氣流量（maf）感測器電路，接頭，或本身故障；電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
建議:這個感測器壞的可能性很低，大多是接外掛程式鬆動,灰塵等。建議你往上買個20來塊錢的故障診斷儀，它能讀取故障，也能清除故障。
你拔下流量計的接外掛程式後，清理乾淨，檢查有沒有虛接。完成後插回去，清除故障，用一段時間看看還有沒有報故障。
汽車維修 感測器故障是不是在電腦上都能顯示出來，
3樓：匿名使用者
電腦會顯示故障碼 你要根據故障碼 分析出哪個感測器有問題 不過高階一點電腦會顯示哪個感測器有故障
4樓：小劉大大
用5053讀取故障碼，都能顯示出來
汽車維修霍爾感測器正確檢測方法？？？
5樓：黃子易
方法步驟如下 ①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線聯結器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連線，接通點火開關時，電壓應為4.5v以上。
如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ecu有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ecu的62端子、感測器的2端子與ecu的76端子 、感測器的3端子與ecu的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.
5ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器聯結器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ecu的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。
6樓：接修
霍爾感測器三根線，電源！訊號，搭鐵！12v.5v.0v.測電壓
7樓：
我也想知道汽車維修的霍爾感測器正確檢測方法是什麼哦
汽車感測器維修貴嗎
8樓：匿名使用者
看是什麼感測器，不同感測器位置不一樣，更換的工時費不一樣。但是請先確認是否為感測器壞了，大多數情況都是線束接頭鬆動，導致感測器無訊號的，最好找家信得過的維修站排查一下
9樓：醉哥做防漏
維修貴。通常是更換感測器。
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