1樓：澄琇
操縱主要通過駕駛杆和腳蹬等駕駛機構來實現的。駕駛員推拉駕駛杆和踩腳蹬的力量被視為操縱的「輸入量」，駕駛杆和腳蹬所產生的位移也可以被視為「輸入量」，而飛機的反應，如迎角、側滑角、過載、角速度、飛行速度的變化量等則視為操縱的「輸出量」。
飛機操縱品質的好壞是乙個與飛行員有關的帶一定主觀色彩的問題，但是仍然有一些基本的標準來衡量飛機的操縱品質。操縱品質常以輸入量和輸出量的比值(操縱性指標)來表示，這些比值不宜過小，也不易過大。如果比值太小，則操縱輸入量小，輸出量大，這種飛機對操縱過於敏感，不僅難於精確控制，而且也容易因反應量過大而產生失速或結構損壞等問題;如果比值過大，則操縱輸入量大，輸出量小，飛機對操縱反應遲鈍，容易使飛行員產生錯誤判斷，也可能造成飛機的大幅度振盪，同樣導致失速或結構破壞。
如果飛機在作機動飛行時，不需要飛行員複雜的操縱動作，駕駛杆力和杆位移都適當，並且飛機的反映也不過快或者過分的延遲，那麼就認為該飛機具有良好的操縱性。
按運動方向的不同，飛機的操縱也分為縱向、橫向和航向操縱。
改變飛機縱向運動(如俯仰)的操縱稱為縱向操縱，主要通過推、拉駕駛杆，使飛機的公升降舵或全動平尾向下或向上偏轉，產生俯仰力矩，使飛機作俯仰運動。
2樓：秒懂百科
操縱性：指飛機在飛行員操縱公升降舵，飛行狀態的特性
3樓：下賽季堵塞
依靠駕駛員的自己的個人技術
飛機可以在空中快速旋轉！是靠什麼來實現的！
4樓：匿名使用者
飛機在正常飛行的時候是不旋轉的，只有在做機動動作的才可能進入旋轉比如橫滾，尾衝等特技動作。在完成這些動作時主要是靠飛機自身的空氣動力特性（機翼的布局，舵面的狀態等）和良好的發動機效能來保證的
5樓：匿名使用者
如果是前進翻滾的話主要是依靠飛機的平行舵，平行舵是飛行員用腳控制的，平行舵可以控制飛機以其本身機體對稱線做中心軸做翻滾動作，當然此時的飛機的操縱桿也是起到很大的作用，以為操縱桿要控制飛機前進的方向！
6樓：匿名使用者
飛機？你說的是機動動作嗎？當然是用操縱桿和乙個強勁的發動機，加飛機氣動布局，質量等。
一般說彈道飛彈的彈頭在末端飛行時可以在大氣層中進入螺旋狀態（左右機翼上的副翼偏轉是一上一下，也就是一側翼型的彎度變大，公升力變大，一側機翼翼型彎度變小，公升力變小，在飛機飛行方向的軸上產生了旋轉力矩，所以能夠旋轉。）
7樓：匿名使用者
主要還是靠飛機的機動性決定的！
飛機是靠什麼來飛行的，飛機是靠什麼原理飛起來的
機翼劃過空氣產生公升力，劃過空氣的動力來自於發動機噴氣推動或者發動機驅動螺旋槳推動空氣推進飛機 由於飛機的機翼上側做成凸圓形狀，而下側做成平面形狀。上方氣流的速度比下方大得多。這樣，下方的壓強小，形成了壓力差，是飛機得到了乙個向上的公升力 飛機靠動力飛行。氣原理就是飛機向前執行時，氣體在機翼的上下方...
飛機是靠什麼來改變方向的
飛機可以通過縫翼，襟翼，副翼，公升降舵，水平尾翼之間的相互配合作用來改變飛行姿態，其中主要是靠後部的垂直尾翼上的方向舵從而改變方向。希望採納 飛機後部有一對尾舵，靠它來改變方向 靠尾翼 水平尾翼 垂直尾翼 機翼上副翼 鴨翼 向量噴嘴 首先要知道飛機的三個軸，以飛機的重心處為原點建立乙個三維座標系，貫...
翡翠的翠性是什麼 可以從哪幾方面來觀察
如果以前沒有接觸過，可能不知其意，想知道這是什麼東西。簡單的說就是翡翠玉表面的反光，就是蒼蠅翅。其實就是，翡翠玉晶體組合關係導致的巨集觀表現形式，肉眼可以觀察到的翡翠玉光澤。翡翠專家說通過對翡翠蒼蠅翅 桔皮效應和絮狀物 三方面來綜合觀察分析，就可以比較全面地了解翡翠的翠性特徵，從而鑑別翡翠了。蒼蠅翅...