1樓：石家莊萬通汽車學校
簡單點講節氣門沒必要每次保養都清洗，除非是使用環境太惡劣了，比如長時間在高灰塵高汙染的環境行駛，那每次保養就必要同步清洗。節氣門有很多種類，所以一般建議到專業的汽修廠找專業師傅清洗。
至於如何清洗這裡說幾個重點，那怕找到專業師傅咱們也能監督一下。第一，就是清洗要使用專用的節流閥清洗劑，主要是保護零件，化油清腐蝕性有點大；第二，如果積炭沒那麼嚴重的情況下不要拆卸下來清洗，特別是新車剛進入保養期的時候，主要是沒必要，頻繁拆裝對零件也不好，況且有些車型是不能拆的；第三，如果車子比較老，而且節氣門從來就沒清洗過的，這時清洗的風險就比較大了，因為很有可能節氣門閥體已經產生了不可逆的磨損了，清洗完之後可能會造成怠速不穩，油耗增加，最後只能更換配件；第四，就是匹配的問題，電子節氣門很多是需要電腦匹配的，如果是常用車型一般就問題不大，這些維修廠會比較清楚。
最後一點提示，一般清完節氣門的車輛剛開始怠速會偏不穩，那怕匹配好了也一樣，這屬於正常現象，正常行駛一段時間讓車身電腦系統自學習適應一下就好了。
2樓：歷史謀略
現如今整車銷售利潤不大，所以很多4s店就把售後服務作為主要利潤點，所以現在每當我們到4s店進行車輛保養時、總會被推薦做各種各樣的清洗服務，比如清洗節氣門、清洗噴油嘴、清洗三元等等，實際上大多數都是不需要的，或者說大多數清洗不用做得那麼早！
節氣門、噴油嘴清洗，各大品牌4s店都會進行推薦，差異不過是早或晚；比如某些4s一般會選擇在兩萬公里左右進行清洗服務推薦，當然一些吃相不好的店家、往往會推薦新手車友首保就開始做各種清洗，相比較之下新手往往愛車心切、更容易認可這種推薦，而實際上只不過是浪費錢罷了，沒必要；若想清洗機器、不妨四萬公里之後再說！
關於節氣門的清洗首先要說一點，那就是節氣門積碳與發動機其它部位的積碳存在差異，節氣門積碳更多是由一些油泥、以及空氣中雜質混合所形成，所以從本質上看節氣門積碳僅屬於類積碳物質，畢竟節氣門在機器執行時、溫度並不高，沒有高溫、哪來的碳（進氣門背面一般還能達到三百左右的溫度）？所以節氣門清潔沒必要做得那麼早；而節氣門的清洗週期與節氣門位置、渦輪或自吸、空氣質素有關！
我們都知道進氣門背面的積碳、與自吸或直噴有直接關係，不過節氣門積碳與這點則沒有什麼關係；實際上節氣門的積碳增長速度、與節氣門的位置關係緊密！比如有些車子的節氣門布置在進氣歧管下方，那麼曲軸箱通風系統回排含有液態油氣（包括汽油、機油）的混合氣經過進氣歧管後，這些液態狀混合物就有很大的可能在重力的作用下，從進氣歧管回流到節氣門附近，之後在混合點空氣中的雜質、也就產生了節氣門油泥！
而很多車型、節氣門布置在進氣歧管上方，如果這種布局、還是自然吸氣發動機，那麼節氣門十萬公里不清洗也不髒，因為自然吸氣發動機曲軸箱通風系統回排管路只有一條，在節氣門後方（進氣歧管內），因為自然吸氣發動機歧管內壓力永遠是負值，所以一條回排管路足夠，而節氣門還布置在歧管上方！這樣一來無論回排的混合氣含有多少油液，也沒有接近節氣門的可能性，這樣的節氣門終身不清洗問題也不大（建議10萬公里左右洗）！
而渦輪增壓機型則不同，渦輪增壓發動機進氣歧管有兩種狀態，正壓、負壓，所以渦輪增壓發動機曲軸箱回排管路有兩條，一條在節氣門前、一條在進氣歧管內；當增壓機未起正壓狀態執行時，歧管內壓力為負壓、歧管內具備吸力，所以曲軸箱通風系統回排混合氣直接到進氣歧管內；而當增壓系統起正壓時、歧管內壓力為正值，此時回排混合氣則走節氣門前的那條路徑，這種狀態下、無論節氣門位置在上或在下，油氣（含液態燃油）必然要經過節氣門才能到達歧管內，所以節氣門無法避免油乎乎的狀態！所以渦輪增壓車、可以選擇在3、4公里之後清洗節氣門！
至於噴油嘴清洗也要看具體的週期，一般而言三四萬公里後再研究是否需要；實際上定期把車子拉到高速上、適當高轉速執行一會，或者適當使用些pea成分（更適合直噴）的燃油新增劑，對清潔噴油嘴有很好的作用；而沒必要非得在4s店去做、**太貴了！只要發動機運轉、積碳就會增加，所以積碳其實就是伴隨發動機一生的夥伴，各位朋友也沒必要對積碳太恐懼，所以適度清理即可！無論節氣門、亦或者是噴油嘴都沒必要太早清洗，當里程達到了4、5萬公里後再研究也不晚，至於哪種節氣門布置在歧管上方的自吸車，十萬公里之後清洗節氣門即可！
3樓：安徽萬通高階技工學校
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是乙個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態，由乙個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ecu下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規範。
噴油嘴噴油嘴積炭及影響
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車效能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。
汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。
這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
噴油嘴積炭及影響
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作效能，導致動力效能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。
噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。
噴油嘴積炭及影響
因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議使用者2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油***可以延長到在4~6萬km左右。
當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的效能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。
所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上公升，排放汙染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。
噴油嘴的養護
清洗噴油嘴
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一型別的電噴車,汽油幫浦的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油幫浦及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比引數。
清洗噴油嘴
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。
噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。
電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12v電，低阻的只能接低電壓，錯接在12v上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12v，斷油時馬上變為0v，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1乙個概念，中間沒有0.5之說。
換言之,這是乙個脈動的直流電訊號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。
好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
故障排除
1.噴孔堵塞
可用通針進行疏通，疏通後要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。
故障排除
2.密封不良
針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，塗在針閥端的密封帶上，但千萬不要塗到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。
發動機漏油沒在4S店保養能找4S店索賠嗎
這種情況比較特殊，廠家很有可能以您沒在4s店保養為由拒絕提供質保。您這種情況建議您與您當地的4s店聯絡，進行檢測與維修。如果您對檢測結果不滿意，可以到車質網進行投訴。我們會盡快幫您向廠家跟進，等待廠家處理。你好，如果車輛在外面修理廠進行保養的話，就會被四s店視為脫保，所以說發動機漏油的話，四s店無法...
汽車保養必須去4s店嗎
汽車保養並不是必須去4s店，車主們可以自由選擇保養地方。如果您是剛買的新車剛從4s店提出來，建議您第一次保養工作還是去專業的4s店比較好。如果不是新車，而且汽車的問題不大可以正常行駛，您又不想多花錢，那樣就可以不用去，畢竟4s店的保養 比較高，一般的修理店都能夠維修。汽車保養是出車前 行車中 收車後...
車保養去4s店跟維修店保養有什麼區別
你要找到有良心的店，否則等車子用一段時間可能就要大修發動機了，因為現在的廢機油有人把它清潔後裝新瓶再賣給你，所以你機油品質只要能確保當然沒問題，如果不是那回4s店還是比較安全，因為我已經看過許多車因為想便宜但到最後弄到大修發動機了。因為內部都因機油不良所以要完全大，修嚴重還要換發動機。所以外面保養還...