1樓：匿名使用者
嘆，真有不懂裝懂的，18crmnti是低碳鋼，做齒輪傳統工藝是滲碳淬火啊，沒碳哪來那麼高的硬度啊。
下面的是我的答案：
1、去銳邊、毛刺；（必須的，滲碳淬火後硬度高，修磨困難）
2、滲碳深度1.1±0.17，齒面硬度hrc58-62，心部硬度hrc30-42，單件硬度差不超過hrc3；
3、花鍵用綜合量規檢驗；（有花鍵情況下）
4、配對齒輪間隙應為0.15-0.2，同一對齒輪側隙差不能超過0.1，接觸印跡分布在節錐上，允許為斑點狀，接觸長度不小於齒寬60%，高度不小於齒高50%；
5、螺紋硬度不高於hrc35；（如果端部有外螺紋，硬度很重要，實際經驗證明，如硬度高，易斷裂）
6、其它（未注倒角、標識打刻、配對號等等）
最後，我說明下，雖然18crmnti是低碳鋼，而且滲碳僅在表面，但因含有mn和ti等合金元素，在淬火處理是，心部硬度還是有一定提高，但絕不會超過hrc45。
2樓：匿名使用者
技術要求:
1:去除毛刺\銳稜;
2:熱處理工藝步驟如下:
a:淬火-----加熱溫度/℃|第一次淬火: 880 ;
b:淬火-----加熱溫度/℃|第二次淬火: 870 ;
c:淬火冷卻劑----- 油;
d:回火-----加熱溫度/℃: 200 ;
e:回火冷卻劑----- 水、空氣 ;
f:淬火硬度hrc58-62;
3:表面發黑處理.
齒輪的技術要求有哪些？零件圖上的
3樓：李明望的文庫
齒輪本複身的製造精度，制對整個機器的工作效能、承載能力及使用壽命都有很大的影響。根據其使用條件，齒輪傳動應滿足以下幾個方面的要求。
（一）傳遞運動準確性
要求齒輪較準確地傳遞運動，傳動比恆定。即要求齒輪在一轉中的轉角誤差不超過一定範圍。
（二）傳遞運動平穩性
要求齒輪傳遞運動平穩，以減小衝擊、振動和雜訊。即要求限制齒輪轉動時瞬時速比的變化。
（三）載荷分布均勻性
要求齒輪工作時，齒面接觸要均勻，以使齒輪在傳遞動力時不致因載荷分布不勻而使接觸應力過大，引起齒面過早磨損。接觸精度除了包括齒面接觸均勻性以外，還包括接觸面積和接觸位置。
（四）傳動側隙的合理性
要求齒輪工作時，非工作齒面間留有一定的間隙，以貯存潤滑油，補償因溫度、彈性變形所引起的尺寸變化和加工、裝配時的一些誤差。
齒輪的製造精度和齒側間隙主要根據齒輪的用途和工作條件而定。對於分度傳動用的齒輪，主要要求齒輪的運動精度較高；對於高速動力傳動用齒輪，為了減少衝擊和雜訊，對工作平穩性精度有較高要求；對於過載低速傳動用的齒輪，則要求齒面有較高的接觸精度，以保證齒輪不致過早磨損；對於換向傳動和讀數機構用的齒輪，則應嚴格控制齒側間隙，必要時，須消除間隙。
4樓：匿名使用者
主要包括齒輪的基本引數，公法線長度及公差，齒輪製造精度以及熱處理硬度，未注倒角與倒圓等。
5樓：龍雲手丶
hb330以上，稱為硬齒面。hb330以下，稱為軟齒面。
大神，請問這個錐齒輪傳動的剖面圖有麼？我需要畫二維圖,感激不盡！！ 20
6樓：匿名使用者
最簡單的傘齒輪轉向器。
在網上搜。多！！！！
需在圖紙中註明的錐齒輪引數有哪些
7樓：
圖紙已標明齒寬為16，這個資料不同於齒形，齒廓資料為一定數。齒寬是根據負載大小而單獨設計的。
正規的齒輪圖紙需要標註什麼引數嗎?
8樓：匿名使用者
法向模數；齒數；齒形角；齒頂高係數；螺旋角；螺旋方向；徑向變位係數；公法線長度；跨測齒數；精度等級；齒輪副中心距及其極限偏差；配對齒輪（圖號、齒號）；齒圓徑向跳動公差；公法線長度變動公差；齒形公差；基節極限偏差；齒向公差。
」齒輪「的知識延展：
簡介：
齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用工具機與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
分類：一般有輪齒、齒槽、端麵、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
型號：
（1）按規格或尺寸大小分類，齒輪型號分為標準和非標準兩種；
（2）按國內外計量單位不同，齒輪型號分為公制和英製兩種。
型別：
（1）按傳動比分：
定傳動比 —— 圓形齒輪機構(圓柱、圓錐）
變傳動比 —— 非圓齒輪機好構（橢圓齒輪）
（2）按輪軸相對位置分
平面齒輪機構、直齒圓柱齒輪傳動、外嚙合齒輪傳動、內嚙合齒輪傳動、齒輪齒條傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動、空間齒輪機構、圓錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動
（3）按工藝分：錐形齒輪、毛坯半製品齒輪、螺旋齒輪、內齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿
材料：
製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械效能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向過載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
而齒輪理論和製造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和製造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、製造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣採用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓新增劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。
用途應用：
（1）塑料齒輪：隨著科學的發展，齒輪已經慢慢由金屬齒輪轉變為塑料齒輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。
常用的塑料齒輪材料有：pvc,pom,ptfe,pa,尼龍，peek等。
（2）汽車齒輪：我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多，主要是為適應引進當時國外先進汽車技術的要求。
（3）冶金齒輪：粉末冶齒輪是少切屑、無切屑的高新技術的產物。
9樓：茹文俊
齒數z1 模數 m 齒形角α° 齒頂高係數 ha* 變位係數 x 測3齒公法線長度 wk 公法線長度變動公差 fw 精度等級 *配偶齒輪（ 件號 ，齒數 z2 ） *檢驗專案： 周節累積公差fp，齒形公差ff，周節極限偏差fpt， 齒向公差fβ，基節極限偏差 材料 （標*兩項可以不標）
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