關於在廣州坐地鐵最基本的知識,有關地鐵的知識(至少100字)

2021-07-16 21:06:37 字數 3258 閱讀 5929

1樓:伈湉

每個地鐵站都有不同的a.b.c.

d.出口..出去後會到不同的地方,每個出口小則相距一條馬路遠..

大則幾百上千米.. 所以出去前應該在站內看清離目的地最近地出口..

地鐵內換乘地鐵跟住地鐵的指示走就可以了.. 再不行就看**..

到了換乘的地鐵後 也是左右兩個方向的地鐵在走.. 要看終點站和下一個站..對應著找到應該搭乘哪邊的地鐵就不會錯了..

補充的問題回答,, 就是應為不同出口相距一定的距離.. 找到最適合的出口可以為你省下很多時間..

2樓:匿名使用者

這麼跟你說吧 下了地鐵就好像進了地下人行道 你可以用來方便過馬路

坐車網推薦的入口是最方便的 出口也是距離目的地最近的地鐵可以買票 可以刷羊城通 可以到服務檯去換硬幣買票 或者直接用紙幣去自動售票機那裡買 多出的錢出來的是硬幣 面值5-10元的紙幣最佳

至於換乘問題 看好頭上的方向標 到處都有標記 一般不會走錯上地鐵前那遮蔽門上面也有提示下站是** 這樣你就知道是什麼方向的了再不明白隨便找個工作人員問問 他會給你指引如果你坐了反向 也沒關係 一般到對面可以坐回來 或者找工作人員 說你坐錯方向了 他會幫你搞定的

3樓:匿名使用者

既然你們已經把我想說的都說了,那我也沒什麼好說的了。

有關地鐵的知識(至少100字)

地鐵知識

4樓:末你要

一、地鐵路網的基本型式有:單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道(地面上為地面線路或高架線路)、車站及附屬建築物組成。車站按其功能分為四種:

1、中間站:只供乘客乘降用,此類車站數量最多。

2、折返站:在中間站設有折返線路裝置即稱為折返站,一般在市區客流量大的區段設立,可以滿足乘客需要,同時節省運營開支。

3、換乘站:既用於乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、終點站:地鐵線路兩端的車站,除了供乘客上下或換乘。

二、地鐵一期工程每節車廂的長度和寬度大約是長19m,寬2.8m,一個站點根據規模大小,最多隻能擁有2個側式站臺,卻可以有多個島式站臺

三、在車站上,地鐵鋪設有許多條線路,線路之間用道岔聯結。列車在車站內執行的路徑,叫做進路。進路由道岔位置決定。

進路要有訊號機防護,道岔位置不對,或者進路上有車,防護此條進路的訊號機就不能開放,從而保證列車的執行安全。道岔、進路和訊號三者之間相互制約、相互依存的關係稱為聯鎖。

四、按現行規範要求,緊急情況下疏散車站內人員(包括一列車所載乘客、站臺上候車乘客和站內工作人員)的時間不超過6分鐘,樓扶梯和出入口總寬度必須滿足這一要求。

五、地鐵車站裡的輔助裝置包括:自動扶梯、直升電梯、捲簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站裝置自控系統等。根據需要還可設定遮蔽門和防核輻射門等。

六、地鐵是有軌交通,其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中排程、統一指揮、按執行圖組織行車;在功能實現方面,各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通訊、訊號、車站機電裝置及消防系統均應保證狀態良好,執行正常。

5樓:種花家的小米兔

隧道:很多地下鐵路行走的 隧道,都比在主要幹線上的為小;所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計,例如倫敦地鐵的部分列車便是。

動力:大部分的城市軌道系統都是使用 動力分散式(即動車組列車),而不使用動力集中式。如果使用動力集中式,經常會用推拉運作。

系統:部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴黎、臺灣、新加坡和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。

車輛:最初的城市軌道系統車卡是木製的,後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自2023年開通的 多倫多的地下鐵路,車卡開始再改良為鋁製,有效減少維修成本和重量。

守秩序:消防專家提醒,地鐵**量大,一旦發生火災,乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車卡里乘客逃生的能力差異大,一旦亂了秩序,對消防人員的營救會帶來極大難度。

保持鎮靜:人在一個狹小封閉的空間,一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要,要留意觀察。

比如在杭州地鐵站廳裡和月臺附近,均配有報警器、**連線口和消火栓,站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災,排煙系統會自動開啟,乘客可以按緊急按鈕,風從**吹來,人就往**跑。

不要蹲下:車裡人群複雜,逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人,由於害怕會立刻蹲下,這樣就容易發***事件,造成不必要的損傷。

6樓:范姜敏博析信

a到f,f票是全票,中間哪下都可。

a到b,b票對於f是區間票,只能到b,不能到f。

問題已解決記的採納。

7樓:呼嚕比卡

地鐵城市軌道交通系統 定義如以下五個條件:

必須是大眾運輸系統

廣州地鐵怎麼坐 流程

8樓:絲堯

先在地面上找到地鐵出入口——**階或乘扶梯進入地鐵站內——找到可以投紙幣或硬幣的自動售票機(有些機只接受硬幣,在機子上方有個滾動的字母顯示屏會提醒)——以指頭按觸售票機上的站名地圖一次,看到地圖放大——再按觸你要到達的站名,螢幕右角會顯示出你的選擇結果和所需金額(預設為購買一張票,如需多張可按上面的數字)——如資訊無誤,則投入等值硬幣或展平紙幣放入——最後在螢幕以下的出票口等候出票和找零(票樣為一圓形塑料片)——找到進站閘口,進自動開關閘前以票觸控閘邊感應器——閘開,迅速進入——尋找扶梯或樓梯下,到達候車區——根據指示選擇相應軌道等待列車——車來即上——每站有報站名——下車後根據指示出站——出票閘時要把票投入閘機上的小孔內,閘門才開。

如果所到站不在同一條線路,則需要轉乘,無須出閘轉乘,根據指示即可方便轉乘。

應該很詳細了吧,我都覺得自己太羅嗦了,呵呵,如果有不明白的地方,地鐵內的**工作人員可以為你解答一切有關問題。

好了,我也累了,休息去,88。

從廣州坐地鐵如何到廣州南站(主要不知道怎麼轉線)

9樓:守望相依

到廣州來

南站的是2號線源

,你只要從其它線路換乘到2號線就可以到南站。 至於如何換乘,你可以看看地鐵線路圖,凡是2條地鐵交叉的地方就是換乘站,比如:1號線和2號線在 公園前站 交叉,你乘坐1號線就可以在 公園前站 下車,不用出站,直接走到2號線的站臺去乘坐2號線。

唯一需要注意的就是車輛行駛方向,不要坐錯方向就可以了。

10樓:饢蜯

每個地鐵站裡面都有指引路線

在廣州坐地鐵時進去地鐵有那麼多個門任何門都可以

當然可以,除了司機的門 別的都可以進,設定這麼多門是方便乘客快速的上下,也是出於安全方面的考慮,要是像飛機一個門,估計一個站得停半個鍾.在廣州地鐵,全部那麼多地鐵口,為什麼偶爾有那麼一個是有查身份證的?而且還是隻在一個出入口查,更奇怪 20 就是抽查唄,增加對犯罪分子的威懾。在這種地方冒充警察的話分...

廣州坐地鐵要轉車時從哪個門下的,在廣州坐地鐵換乘時,兩邊的門都開了,請問要出去哪個門才能坐上換乘的地鐵?

一般只會固定的開乙個門,出去後按照指示牌轉換車就可以了,有一些特殊情況會2個門同時開的,遇到這種情況在到站前會有提示旅客換乘路線應該走哪個門的,到時候照做就行了,萬一走錯了也沒關係,只要沒出站,還是可以通過電梯繞到另乙個你需要的換乘站的 實際上哪個門下都可以 在廣州坐地鐵換乘時,兩邊的門都開了,請問...

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