我的賓士S級轎車頭的標誌被偷了,去裝原廠的要花多少錢 謝謝

2021-06-05 09:53:44 字數 5996 閱讀 8663

1樓:匿名使用者

你好.首先你需要跟你加入的保險公司商談備案.

帶著你的購車有效證件,去賓士特約維修站或4s店內諮詢.

特殊情況是可以免費給你換一個原廠賓士標誌.

**不確定,因為我的不是立標.沒換過.

具體你可以諮詢一下.

2樓:蘑菇惡魔

樓上的一看就是在胡謅八扯 一萬? 白金做的啊?

原廠的也就是500~600快錢

3樓:大象先生

500-600就可以了

你要是想 換上s63 amg的標都可以

4樓:匿名使用者

也就幾百塊行了,幾百塊錢都有點貴,敢問賓士s和賓士e是兩個標誌?梅賽德斯喝戴姆斯勒是兩個標誌?

5樓:匿名使用者

幾塊錢買個塑料的用膠水粘上去

6樓:

你自己去五金廠做一個多好,自己動手製**車的標誌,很有意義的。而且你也可以在標誌上加上自己喜歡的元素。

7樓:匿名使用者

原廠的4000~5000左右,沒有一樓說的那麼誇張要一萬,也沒有3樓說的那麼便宜,賓士哦,還是s級

8樓:

500元左右,我的剛剛換!一萬多,幾千的都是胡扯!如果不信,那個被換下來的標誌現在就在我抽屜裡!

9樓:景語昳

幾百塊```一樓你太誇張了

10樓:匿名使用者

3000左右 賓士s的

11樓:青春不x言愛

一萬左右吧,僅供參考

12樓:小o威

現在的頭標很少有原廠的 原廠的要1000元左右 你是前標 要是後標的話我可以送你 呵呵

13樓:二五蛋丶

花不了多少錢 吧 你都開賓士了 在乎?

14樓:匿名使用者

我有幾十個奇瑞的送你吧!

賓士e級怎麼樣?值得買嗎?

15樓:匿名使用者

軒逸家用怎麼樣?值得購買嗎?

16樓:旺鋪我要

賓士e級召回 賓士e300還值得購買嗎?

17樓:匿名使用者

如果想要在40-50萬的**區間內,買一輛豪華品牌,的中大型轎車,就目前的市場**來看,肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人,在這個價位買車,他們的需求就是這車“要有面子”。

先來看一下,賓士e級的競爭對手,有奧迪的a6l,寶馬的5系,以及沃爾沃的s90l。

奧迪a6l,通過前段時間的小改款,雖然是融入了諸多年輕化的配置,讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣,給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機,就是可能是開公務車出來的。

沃爾沃s90,這是自古以來都以安全自居的品牌,所以s90的全系都是標配自適應巡航,車道保持,這類主動安全的高科技,也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了,大家對這個牌子的看法,也在漸漸地改變著。

寶馬5系,剛剛完成換代,運動感確實是十足的,也一直都是在競品車型中,以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾,座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。

賓士e,換代以後相比上一代,外觀上變得更奪人眼球,家族化的設計語言讓他有了s的基因,內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候,e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價,讓很多消費者望塵莫及。

其實一個很簡單的橫向對比下來,就能看出,如果是在40-50萬的**區間內,買輛行政級豪華品牌的轎車,面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下,但是依舊買的很好的原因。

18樓:匿名使用者

50萬左右買車的話,不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪a6已經是處於生命末期階段準備換代,雖然有著很高的優惠,但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。

而像什麼林肯大陸啊,沃爾沃s90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的,他就註定了存在於市場的底部,肯定也是不會推薦選擇的。所以呢,一般都會在賓士e和寶馬5繫上做出抉擇。

先說外觀,賓士e和寶馬5系的在外觀上,這次的改動,前者是從優雅像運動做改變,後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思,但是這次5系的改款也是下了不少功夫,在普通版5繫上,下探了m套件,這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論,不好定義,但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度,一定是更傾向於5系的。

至於動力和空間,我的看法,就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於一個年輕人來說,或者心態年輕的人來說,可能更會傾向於5系的。

19樓:途虎話養車

1.5t發動機的款式,是搭配了電子cvt變速箱,與電機一起混合出力的版本。算是e級比較新的款式系列。

科技感不錯。而2.0t發動機的動力性表現相對也不錯。

而且搭配9速手自一體變速箱,檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。

而且除了傳統的e級的後驅之外,還有高階四驅版本可選。那麼機械配置方面,還避開了相對問題多的雙離合,整個e級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。

況且另一方面賓士動作很快,全系都有國6級別車型可選。

但近期一系列關於賓士投訴的事件,卻讓人感到“有點動搖”。建議可以的話,等一等,等看看後續的情況再說。

20樓:張寶愛吃西瓜

首先先說**,賓士e在這個級別中,絕對不是憑藉著售價贏得消費者的車型。但是e也並沒有因為較高的售價而影響他的銷量。這點就可以證明,這款車絕對是一款能夠滿足更多的消費者的需求的車型。

外觀上賓士e的設計語言跟c級一樣,分為大標版和立標版本。大標的版本更運動,立標的版本更優雅,而且不管是長軸還是短軸,外觀上在同級別來說都是看著最協調的。這也是因為長軸版本採用了大哥賓士s邁**的設計語言的因素,因為並不是像5系或者a6,更或者是之前的e通過拉伸後門這種讓人家看上去並不協調的方式加長。

內飾方面,在同級別中更具殺傷力。試問同級別有誰的氛圍燈比他覆蓋的長,氛圍燈的顏色比他多;有誰的螢幕有他大,有他多;有誰能夠讓您坐進駕駛艙以後就能感受到濃濃的科技感。所以說賓士e在這個級別中,外觀的優雅和內飾氛圍也是他獲得更多銷量的關鍵。

當然了空間方面和動力方面,首先前者的話對於這個級別來說,都很優秀。而後者,就即便是他們的入門級別的動力,滿足正常使用,也是完全沒有問題的。

所以總體來看,雖然買車的時候,確實花的錢要比競爭對手看似更多。但是買完以後您去體會,一定是會覺得買的很值,因為他能夠滿足您更多**的訴求。就比如說“面子”。

21樓:風格的說法

從一開始賓士海外版本換代上市的時候,就一直開始關注著賓士e,那會看到海外版本短軸,協調的外形,一直很羨慕,還生怕國內會停產標軸呢。但是最終上市以後,賓士總算是對的起消費者,標軸、長軸同步國產銷售。不過從2023年的小改款以後還是遺憾的取消了標軸版本

但是幸好賓士e最讓人喜出望外的就是他的加長方式,那種加長以後讓您感覺並沒有哪是不協調的設計,真的是十分的討消費者喜愛。這種酷似賓士s-class邁**似的把後門的後部和c住之間做加長處理,感覺十分的巧妙,即兼顧了短軸的設計感,又同時把車內後排空間提升了不少。好評,好評。

而且說到內飾,其實功能上這幾個競爭對手大致相同,但是如何能表現的讓人看上去更有高階感,這也是門藝術。就比如說同樣都是**大屏+液晶儀表,賓士的表現就十分的科幻。而寶馬就顯得與原來一樣十分死板。

所以說不是所有的配置你有,就能說明他高階,而是如何讓他高階的呈現到眼前。

而動力上,雖然算是賓士e的一個小小短板,他不像a6那種,有個6缸自吸可選擇,不像寶馬那樣發動機與變速箱匹配的更加協調。但是這個價位,買車不是為了舒適嗎?有多少人看重的是動力?

把放在動力上的精力,挪出來一點,放到內飾氛圍,這個他應該更強的地方,這種做法,已經在沒有太多優惠的市場,以及銷量中已經給了他肯定的答案。

所以賓士e我認為,就目前的情況來看,是個不錯的選擇。

22樓:匿名使用者

第一次是被他的外觀吸引,流線型的車身還是比較抓眼球,雖然說對於一輛車來說駕駛感受很重要,但是也不能忽視了外觀的魅力,還有就是柏林之聲的音響如果可以標配就好了,哈哈哈,得意。空間上是可以滿足一家五口出行的,但是後排中間位置的舒適性可能要差了一點,好在平時一般這個位置不坐人,所以也是可以接受的,後備箱空間比較大很能裝。

23樓:博順專做電磁鐵

這幾年隨著e級的不斷升級,以前的弱項已經提高了不少,舒適性上也有了不小的提高,外觀上,以前一說開賓士的大家都會以為是個中年大叔,這幾年逐漸進入年輕群體的視野。但是還是那句話,e級的價效比還是有待提高,相對同級別的車還是貴出了一截。合資後的配置感覺沒有原來的豪華了,好在空間還不錯,我一米八坐後排還是綽綽有餘。

24樓:兆茗

e級這個車其實是賓士針對中產推出的一款車型,雖然沒有特別突出值得說的,但是他最大的亮點就是-平衡,比c級空間大,比s級**便宜,舒適性做的也不錯,路面過濾調教的很舒適。應該是防爆胎的緣故,所以胎噪會比一般的輪胎要大一點。這一點不是很滿意。

動力只能說夠用了,如果想要體驗推背感,還是差了一點。

25樓:網通社

您好,e級是賓士旗下的中大型豪華轎車,售價區間為42.58-62.98萬元,前臉採用雙橫幅鍍鉻進氣格柵,兩側燻黑式大燈組配以led日間行車燈,整體辨識度極高;下格柵採用貫通式設計,同時底部帶有銀色護板。

尾部造型圓潤,兩側尾燈採用led光源,點亮效果十分醒目;後保險槓造型簡潔,底部雙邊共兩出尾排帶有鍍鉻裝飾點綴,更顯運動。此外,e級輪圈採用五輻式設計,頗為動感。內飾方面,賓士e級延續家族化設計風格,多功能真皮運動方向盤在按鍵周圍用鍍鉻材質進行裝飾,精緻細膩,前方大尺寸貫穿式液晶顯示屏極具科技感。

配置上,新車增配了胎壓監測,高配車型還配有burmester環繞立體聲音響。

26樓:車輪上的人

e級的外觀,還是比較經典的,流線型的小屁股,比起c級來看稍微更大氣了一點,這個相信看過實車的人都沒有反對意見,尤其是對男性而言,但是**還是有那麼一點點小貴,相比而言還是c的價效比高一點,尤其是在c又進一步降價以後,這個劣勢還是有點明顯,所以一直在猶豫,哈哈,油耗方面勉強可以接受,比suv還是有些優勢的,平時無論出門買菜還是上下班通勤是夠用了。

27樓:匿名使用者

作為中大型轎車的標杆 無論內飾外觀都很好 就是優惠比較少 和其他同檔次車比 價效比不高

賓士e300和寶馬530哪個好?

28樓:匿名使用者

你說的賓士e300l和寶馬530li都是這個價位裡面的中高配車型。其中賓士e300l根據不同配置的**又從47.58萬元~50.

28萬元,寶馬530li的售價區間是47.69萬元~51.99萬元,兩個車的售價都非常接近,而且都是德系豪華品牌的中大型轎車。

除此在外,兩個車都是搭載了本品牌的2.0t高功率版渦輪增壓發動機,不同的是寶馬530li2.0t最大輸出252馬力和350牛米,賓士e300l的2.

0t最大是245馬力和370牛米,資料上各有不同,變速箱寶馬530li是8速自動,賓士e300l是9速自動,硬體方面,看似賓士e300l要好一些。

(賓士e)

(寶馬5)

配置方面,我選擇的是530li領先型,售價47.69萬元,賓士e300l時尚型,售價47.58萬元,這款兩款車分別是賣的比較好的兩款,差價也不到一萬元。

賓士e300l比寶馬5系多了:主動剎車系統、全景攝像頭、自動泊車、可變懸架、可變轉向比、無鑰匙進入、手機無線充電、腰部支撐調節、副駕駛後排調節、後排側隱私玻璃等等,而寶馬530li比賓士e300l多了19寸輪圈、運動外觀套件、真皮座椅、第二排靠背角度電動調節、單碟cd、自適應大燈、轉向輔助燈、轉向頭燈以及前霧燈等等配置。

(賓士e)

(寶馬5)

從配置方面,你就能看出,賓士e300l的科技型配置會比較強。而寶馬5系的優勢在運動化配置方面,比如比較強的大燈組、19寸輪圈以及不同的外觀套件等等。因此我覺得賓士e300l的價效比更高一些,也更適合你。

(賓士e)

(寶馬5)

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