1樓：匿名使用者
故障現象：
1、踩油門沒反應。
2、油門踩到底給車子供不了油，車子起不了步。
介紹：油門踏板是一種讓駕駛員對踏板的操控更加自如，可以增加行車安全的汽車裝飾用品。油門踏板大部分採用鋁合金設計，增加一件油門踏板後，能顯著增大上下縱向的踏板接觸面積。
原因：感測器內部2套電阻之間不能夠相互檢測，ecu無法獲得當前油門踏板的正確位置，出現發動機加速無力或無反應的故障現象；電位計中某一套電阻失效導致ecu接收錯誤訊號。
處理方法：
油門感測器線束斷路，插接件脫落，一路訊號故障，兩路訊號比例不符要求，油門開度與剎車踏板邏輯衝突，ecu都認為油門踏板感測器訊號故障。
2樓：匿名使用者
車主您好，這個壞了現象是加油門沒有反應，希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，順心如意--------汽車大師竭誠為您服務?
3樓：叫我大麗水手
故障：加油門沒反應。
油門踩到底給不了油，車子走不了。
油門踏板
介紹：油門踏板是一種讓駕駛員對踏板的操控更加自如，可以增加行車安全的汽車裝飾用品。油門踏板大部分採用鋁合金設計，增加一件油門踏板後，能顯著增大上下縱向的踏板接觸面積。
特點：1、採用鋁合金，上下縱向增大油門踏板接觸面積，使駕駛員對油門更加操控自如，為行車增添乙份愜意。
2、踏板底部帶有調節踏板面積的功能，可以按自己的習慣進行調整。
3、超酷外型設計，色彩對比鮮明，質地優良，永不生鏽。
4、安裝簡單方便，無須在原有踏板上鑽孔。
電子油門踏板感測器的故障現象有哪些？
4樓：大花貓
加不上油，斷斷續續，油門卡滯。
油門踏板位置感測器故障的處理方法如下：
油門感測器線束內斷路，插接件脫落
容，一路訊號故障，兩路訊號比例不符要求，油門開度與剎車踏板邏輯衝突，ecu都認為油門踏板感測器訊號故障。
如故障燈點亮，產生故障碼；油門失效，發動機跛行狀態。
5樓：逞強的笑臉
加不上油，斷斷續續，油門卡滯您好,一般電子油門踏板裡面有兩個訊號電路,乙個壞了還有另外乙個備用,不會兩個一起壞的
6樓：夜狼
加不上油，加油遲鈍。或者自動加油。
7樓：匿名使用者
我的五菱巨集光怠速很高怠速不穩定，線路各方面都沒問題，是電子油門踏板的問題嗎?
8樓：匿名使用者
電子油門踏板充值的**不是
油門踏板位置感測器損壞的故障現象有哪些？
9樓：叫我大麗水手
故障：加油門沒反應。
油門踩到底給不了油，車子走不了。
油門踏板
介紹：油門踏板是一種讓駕駛員對踏板的操控更加自如，可以增加行車安全的汽車裝飾用品。油門踏板大部分採用鋁合金設計，增加一件油門踏板後，能顯著增大上下縱向的踏板接觸面積。
特點：1、採用鋁合金，上下縱向增大油門踏板接觸面積，使駕駛員對油門更加操控自如，為行車增添乙份愜意。
2、踏板底部帶有調節踏板面積的功能，可以按自己的習慣進行調整。
3、超酷外型設計，色彩對比鮮明，質地優良，永不生鏽。
4、安裝簡單方便，無須在原有踏板上鑽孔。
油門踏板感測器損壞會有何現象
10樓：夢裡聽
1、油門踏板位置傳
bai感器du壞了無法產生節氣門開zhi度訊號給電腦
、電腦只按照怠速dao
時的進氣量進專行噴油。
2、油門屬踏板位置感測器是檢測油門踩下的多少，電腦根據這個訊號來控制節氣門電機轉動一定的角度，滿足各個工況時的進氣量。
油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
操縱處理
萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業人士所建議的（事實上也只有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動踏板，將車停穩後熄火，再聯絡進行救援。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
11樓：匿名使用者
油門踏板位置感測器壞了無法產生節氣門開度訊號給電腦、電腦只按照怠速時的進氣量進行噴油
12樓：匿名使用者
1.油門踏板位bai置感測器壞了無du法產生節氣門開度信zhi號給電腦
dao、電腦只按照怠速內時的進氣量進行
容噴油。
2.油門踏板位置感測器是檢測油門踩下的多少，電腦根據這個訊號來控制節氣門電機轉動一定的角度，滿足各個工況時的進氣量。
13樓：匿名使用者
不能很好的 控制噴油
電子油門踏板位置感測器1#,2#線路相關性故障是什麼問題？
14樓：愛你凡凡麼麼噠
電子油門踏板位置感測器1#,2#線路相關性故障是搭鐵造成的短路故障。
電子油門通過用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝乙隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。
搭鐵故障是電路檢修中的術語，比較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣裝置線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火
氧感測器的損壞原因是什麼，汽車氧感測器總壞是因為什麼
1 氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器...
路虎氧感測器電壓低故障，汽車的前氧感測器電壓過低是什麼原因？
1 節氣門位置感測器 作用 節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態 相對應的各種噴油量控制。失效影響 怠速忽高忽低，或造成飛車現象。2 進氣門壓力感測器 作用 進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通 遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機...
三線的曲軸感測器好壞怎麼試，曲軸位置感測器怎麼測好壞那？
檢測方式 磁電式的和霍爾式的都要先檢查感測器到靶輪之間的間隙。磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動發動機測量它的電壓，電壓應該隨著發動機轉速的公升高而公升高。霍爾式的可以先測其是否有供電電壓 注意 測量時要開啟電門 然後測量感測器的接地。最後測量訊號...