請問怎麼開飛機,怎麼開飛機?

2021-05-10 12:41:27 字數 4321 閱讀 5800

1樓:匿名使用者

樓上三個全是不懂裝懂的,再新式的飛機腳舵也存在,又什麼指揮駕駛員的,不懂就別說了,在大型客機上若是執行短程任務,則由正駕駛或副駕駛一人擔負駕駛任務,另一人主要負責與地面空管人員的聯絡。若是長程任務則要輪班駕駛。

在大型客機上正副機師的儀表有相同的部分,例如空速表,兩人要互相校正;也有不同的部分,例如客艙加壓,起落架等就在靠近副座的地方,這些主要由各自負責。

大型客機駕駛嚴格遵守雙人配合,相互監督的原則,尤其是副機師往往要求要有較好的方向感與水平感,可以立刻糾正正機師的不當操作。在一些重大操作執行之前要互相討論確認,執行時要有一人宣讀操作手冊上的流程,一人執行,例如起飛檢查之類。

一但飛機發生突發情況,一人駕駛,一人要與地面保持聯絡,查閱手冊排除故障,後者的工作在類似波音767,757之類雙人班組(減少一名飛行工程師)的時候一般落在副機師身上。

在飛機突然喪失動力或電力的時候,操作飛機便要完全用人的力量來操作,這時正副機師同時操縱方向杆可以分擔重負,便於操作。

總之,正副機師的區分已經變得不是很明顯,區別的只是誰在駕駛,誰在保障通訊與技術而已。ps:波音767的官方操作手冊有600頁之多,簡單的闡述幾句怎麼開是講不明白的,另傳個738的座艙圖。

2樓:匿名使用者

不要想那麼多,現在的新式飛機已經沒有那麼多的儀表了,取而代之的是一個顯示屏,用心再加上手就可以了,腳都用不上

3樓:匿名使用者

兩個人的,有一個是駕駛,一個指揮。一個人的就比較先進,是電腦控制的…

4樓:薄博逢飛星

我只瞭解一點點。推駕駛杆是俯衝,拉駕駛杆是爬升,駕駛杆往左是做滾轉,往右是有滾轉,踩左踏板飛機向左邊飛,踩右踏板飛機向右邊飛。

怎麼開飛機

5樓:匿名使用者

關鍵的三個操作部件:油門,操作杆,腳蹬。

油門,單座飛機在駕駛倉左側,雙座飛機在正副駕駛中間。向前推是發動機動力加大,往後拉是減小。

腳蹬,坐下後在腳底下。相當於方向盤,連線著飛機垂直尾翼上的方向舵。負責飛機在水平面方向的偏轉,如蹬左腳收右腳飛機就向右偏轉,反之亦然。

操縱桿,就是最顯眼的那個稈子或是半個盤子的摸樣。連線著機翼和水平尾翼的升降舵。向前推,機頭下俯,飛機就下降,向後拉,機頭就上仰,飛機就上升。

向左推,飛機就向左橫滾,向右腿,飛機就向右橫滾。

關鍵是幾個操縱部件需要配合使用,比如右轉彎,要收油門,向右蹬腳蹬,向右推操縱桿。關鍵是配合。轉彎的時候不能只蹬腳蹬,還要向左或右推一點操縱桿讓機身適當傾斜才好轉彎。

就象騎自行車轉彎,不能光轉車把,身體也要配合著傾斜一點才行。

起飛注意加速到起飛速度後不要太猛拉桿,要保證機頭抬起的時候機尾不能擦地。

降落比較複雜,向前推操縱桿可以下降高度,但接地時總不能讓機頭先落地吧。所以降落在對正跑道後,讓飛機下降高度,到一定時候要拉桿保證機頭上仰,讓後機輪先著地,還要注意角度,不能擦著機尾。後輪著地後,迅速推杆,讓機頭下落,關油門,剎車。

6樓:匿名使用者

起飛:滑到起飛線--放襟翼---剎車等待起飛命令---得到起飛命令---鬆剎車---推油門---觀察速度表---到規定速度(各型飛機的離地速度不同)--輕拉駕駛杆--飛起來了!!!!別忘了最後收機翼和起落架

降落:尋找機場---聯絡塔臺--允許降落---對正跑道通常--四轉--收油門--放襟翼放起落架--對正跑道輕輕推杆---臨近接地時有個拉桿的動作---接地了--剎車

----滑到指定位置---關車

此處稍有不同的是:民航飛機或大型飛機上裝有反推力裝置,在空中收油門後要開啟反推力裝置,而戰鬥機上有減速板和減速傘,一般是在空中放減速板,落地後到放傘,到指定速度時拋傘

7樓:

樓上介紹的挺到位,lz可別指望知道這點就能在關鍵時刻去開飛機

8樓:柴田聰

飛機上實際上“開”的部分都是自動的,主要是管理、監控自動駕駛系統和其他系統如燃油電力氣壓等

9樓:匿名使用者

玩一個遊戲,叫:模擬飛行x 就知道了

10樓:匿名使用者

怎麼開飛機¥1uwg0n2keuv¥飛飛飛

怎麼開飛機?

11樓:周偃竊糙絞

wasd和8456,wasd是控制起落和方向等垂直空間上的運動,8456分別是前/左/後/右傾斜回機身。

起飛:按住w就可答以拉起***,鬆開w***升力就會減小,一直按著就會一直上升。ad鍵可以水平旋轉機身調整機頭方向

前進:按住w和小鍵盤8,***就能前進,在一定高度鬆開w鍵只按8,這時候***的速度是最快的

轉彎:以左轉彎為例,前進中時需要左轉彎,先按住4向左傾斜機身,同時再按5揚起機身就可以轉彎,右轉彎同理,如果有需要也可以搭配ad鍵(一般很少用到),切記的是每次完成轉彎後要記著接著用46鍵調整機身至水平(和開雙翼飛機一個道理)

空中懸停和降落:抵達目的地,需要懸停(主線中有幾個需要懸停的操作),前進時(按著w和8)及時鬆開w和8鍵並按5鍵向後傾斜剎住機身,之後用8456這四個鍵不斷微調直到保持機身穩定和水平,並小幅度配合wasd鍵移動機身到目的位置,降落就是再次基礎上按s鍵降落,也要配合著w鍵微調,讓***輕輕和穩穩地降落

12樓:楓葉葬

上下左右,baba。你還可以去夏威夷學習開飛機。

13樓:喻諾蔣筠溪

就那樣開啊,你難道非要別人手把手教你嗎?

14樓:銳振英慎汝

開飛機可比開汽車、拖拉機,複雜的多。我只能籠統的告訴你:飛行員右手推拉

內油門杆,改變發動機的推

容力。雙腳左右蹬舵,改變垂直尾翼上的方向舵的方向,控制機頭的左右方向。左手握駕駛杆,推拉,可改變水平尾翼上的升降舵的方向,控制機頭上下。

左右壓桿,可可改變機翼上的付翼方向,使飛機左右傾斜。飛行員通過手腳的協調配合。就可以使飛機做出,上升、下滑、盤旋、轉彎、倒飛、橫滾、筋斗等,戰術特技動作。

想開飛機嗎?去當飛行員吧。祖國需要你們!

15樓:舜茵戰韶容

要去靠駕照

還要有精神

16樓:尚萌印蓮

油加滿就行,沒油你用推的吧

17樓:靖施黃濃

考軍校中的航校

考試合格,體檢合格就可以了

18樓:琦亭聞霈

也可以在床上開啊!!!

飛機是怎麼開的?

19樓:y神級第六人

飛行員操縱駕駛盤(駕駛杆)、腳蹬板.使升降舵、副翼和方向舵偏轉,能使飛機向各個方向飛行。舵柄。也就是飛機的方向盤。

應該在你的前面,可用來控制飛機轉彎和俯仰:往後拉可使機頭抬起,往前推可使機頭低下。往左扳可使飛機左轉,往右扳可使飛機右轉;飛機的舵柄非常敏感,在飛行中,不管是朝哪個方向扳動,每次只要扳動一兩寸就足夠了。

在巡航狀態下,機頭應向下探7釐米多一點。

高度表。這是飛機上最重要的儀表(至少在起飛時是很重要的)。高度表的錶盤通常為紅色,位於控制檯中間。高度表用以指示飛機所在高度。

航向表。實際是一個羅盤。其特徵是錶盤裡有一隻小飛機,別的儀表裡都沒有。小飛機的機頭所指的方向就是你目前的航向。

空速表。在控制檯左上方。通常以節(海里/小時)為刻度單位。小型飛機的巡航速度約為120節。空速低於70節時,飛機將有失速的危險。

油門。用來控制飛機的空速、機頭的姿勢、機頭姿勢與地平線之間的關係等等。位於兩個座位之間,黑色。

朝自己的方向拉可以減速及下降,朝反方向推可以加速及上升,加減油門會導致發動機噪音的改變。油量表。位於控制檯下方。

飛機上的儲備油量一般比抵達目的地所需的油量要多一些。

翼瓣控制。翼瓣控制比較複雜,會增加駕駛的難度。應儘量用油門,而不是翼瓣來控制飛機的航速。

·開始下降。

往裡拉油門,使飛機減速,把速度降到巡航速度的3/4左右。隨著速度的降低,機頭會有所下探。飛機降落時,機頭應當比水平面低10釐米左右。·扳動起幫樸.、

例如後拉駕駛盤.升降舵上偏,機頭上仰;前推駕駛盤,則升降舵下偏,機頭下俯。向左壓駕駛盤.左邊副翼上偏,右邊副翼下偏,飛機向左滾轉;反之,向右壓駕駛盤.右副翼上偏,左副翼下偏,飛機向右滾轉。向前左蹬腳蹬扳(即蹬左舵),方向舵左偏,機頭向左餡偏轉;反之,向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵),方向舵右偏,機頭向右偏轉。

在此介紹一下小型客機與小型噴氣機的操作及著陸方法。

檢查飛機是否有固定的或可伸縮的起落杆。固定式的起落杆總是處於放下狀態,不需要任何操作。如果飛機用的是可伸縮式的起落杆,在兩座之間、油門操縱桿旁邊就應該還有一個把手呈輪胎狀的控制桿。

在水面上降落時,起落架可以不放下。

怎麼開飛機,怎麼開飛機

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飛機怎麼開,要怎麼開飛機

朋友你好,開飛機是要經過國家專門機構挑選飛行員的,要經過航校專門訓練,飛行原理學習,專業知識訓練,機械原理訓練,身體嚴格訓練等等 而後各項經過嚴格考試通過後 合格後,才可以上飛機,有專門飛行教員帶飛。開飛機的步驟是 插上地面電瓶,有地勤特設師辦,飛機通電後,開啟飛機各電門,有地勤機械師辦,同時看各儀...

飛機怎麼開,要怎麼開飛機

固定翼的圖沒有找到,不過可以介紹給您文字資料。飛行員操縱駕駛盤 駕駛杆 腳蹬板 使公升降舵 副翼和方向舵偏轉,能使飛機向各個方向飛行。舵柄。也就是飛機的方向盤。應該在你的前面,可用來控制飛機轉彎和俯仰 往後拉可使機頭抬起,往前推可使機頭低下。往左扳可使飛機左轉,往右扳可使飛機右轉 飛機的舵柄非常敏感...