1樓：滕苑博
帆船航行的原理：
一般人對於帆船往往會有乙個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。
其實帆船的最大動力**是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力。
帆:順風行駛 [running]
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了,風從後方來,推動船隻向前行,有如人說"一帆風順"一般,但對小帆船的入門水手而言,順風卻是具有相當難度的,問題在於順風時,風的來向和船平行,沒有橫向的壓力作為平衡之用,很容易因為失去平衡而翻船,開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應。
在平常微風的時候,順風航行的前進速度是最慢的,因為除了風的推力外,沒有白努力效應的助力,而在強風的時候,又容易因風的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷轉向。
側風行駛 [reaching]
側風行駛時,風從側向來,被帆化作兩股力量,乙個是讓船側滑的力量,乙個是讓船前行的力量,而側滑的力量則被"**板"(請參照上方的船體結構圖)化作側倒的力量,再由水手的重心調整相抵,只剩極少的側移力量,稱作 leeway,而大部分的力量是向前行,是側風行駛。
頂風行駛 [beating]
頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度,但一般以45度為極限,這和船的設計有很大的關係,頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的,只是頂風時,側向的力量較側風為大,而前進的力量又小於側風,是易學難精的,初學者一開始可以先練頂風,因為帆會用很明確的方法指正您的錯誤(嘿嘿......).然後側風行駛自然就會了。
2樓：匿名使用者
帆船航行的原理
帆船的動力**﹕
一般人對於帆船往往會有乙個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。
其實帆船的最大動力**是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力。
帆: 順風行駛 [running]
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了,風從後方來,推動船隻向前行,有如人說"一帆風順"一般,但對小帆船的入門水手而言,順風卻是具有相當難度的,問題在於順風時,風的來向和船平行,沒有橫向的壓力作為平衡之用,很容易因為失去平衡而翻船,開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應,
在平常微風的時候,順風航行的前進速度是最慢的,因為除了風的推力外,沒有白努力效應的助力,而在強風的時候,又容易因風的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷轉向.
側風行駛 [reaching]
側風行駛時,風從側向來,被帆化作兩股力量,乙個是讓船側滑的力量,乙個是讓船前行的力量,而側滑的力量則被"**板"(請參照上方的船體結構圖)化作側倒的力量,再由水手的重心調整相抵,只剩極少的側移力量,稱作 leeway,而大部分的力量是向前行,是側風行駛.
頂風行駛 [beating]
頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度,但一般以45度為極限,這和船的設計有很大的關係,頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的,只是頂風時,側向的力量較側風為大,而前進的力量又小於側風,是易學難精的,初學者一開始可以先練頂風,因為帆會用很明確的方法指正您的錯誤(嘿嘿......).然後側風行駛自然就會了.
3樓：匿名使用者
風的作用力 逆風也可以前進
4樓：詩顏
j回國後會覺得彷彿句話盡快發給方式乾乾淨淨
「帆船推動前進」的原理是什麼?
5樓：滕苑博
帆船航行的原理：
一般人對於帆船往往會有乙個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。
其實帆船的最大動力**是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力。
帆:順風行駛 [running]
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了,風從後方來,推動船隻向前行,有如人說"一帆風順"一般,但對小帆船的入門水手而言,順風卻是具有相當難度的,問題在於順風時,風的來向和船平行,沒有橫向的壓力作為平衡之用,很容易因為失去平衡而翻船,開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應。
在平常微風的時候,順風航行的前進速度是最慢的,因為除了風的推力外,沒有白努力效應的助力,而在強風的時候,又容易因風的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷轉向。
側風行駛 [reaching]
側風行駛時,風從側向來,被帆化作兩股力量,乙個是讓船側滑的力量,乙個是讓船前行的力量,而側滑的力量則被"**板"(請參照上方的船體結構圖)化作側倒的力量,再由水手的重心調整相抵,只剩極少的側移力量,稱作 leeway,而大部分的力量是向前行,是側風行駛。
頂風行駛 [beating]
頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度,但一般以45度為極限,這和船的設計有很大的關係,頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的,只是頂風時,側向的力量較側風為大,而前進的力量又小於側風,是易學難精的,初學者一開始可以先練頂風,因為帆會用很明確的方法指正您的錯誤(嘿嘿......).然後側風行駛自然就會了。
6樓：
帆船航行的原理
帆船的動力**﹕
一般人對於帆船往往會有乙個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。
其實帆船的最大動力**是所謂的---『白努利效應』，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力。
帆: 順風行駛 [running]
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了,風從後方來,推動船隻向前行,有如人說"一帆風順"一般,但對小帆船的入門水手而言,順風卻是具有相當難度的,問題在於順風時,風的來向和船平行,沒有橫向的壓力作為平衡之用,很容易因為失去平衡而翻船,開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應,
在平常微風的時候,順風航行的前進速度是最慢的,因為除了風的推力外,沒有白努力效應的助力,而在強風的時候,又容易因風的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷轉向.
側風行駛 [reaching]
側風行駛時,風從側向來,被帆化作兩股力量,乙個是讓船側滑的力量,乙個是讓船前行的力量,而側滑的力量則被"**板"(請參照上方的船體結構圖)化作側倒的力量,再由水手的重心調整相抵,只剩極少的側移力量,稱作 leeway,而大部分的力量是向前行,是側風行駛.
頂風行駛 [beating]
頂風行駛的極限角度是風的來向的左右各35度,但一般以45度為極限,這和船的設計有很大的關係,頂風行駛的觀念是和側風行駛相當接近的,只是頂風時,側向的力量較側風為大,而前進的力量又小於側風,是易學難精的,初學者一開始可以先練頂風,因為帆會用很明確的方法指正您的錯誤(嘿嘿......).然後側風行駛自然就會了.
帆船的工作原理
7樓：
為什麼帆船會斜向逆風行駛？ 將直角三角板的一邊緊貼著水平桌面。左手的兩個手指放在它的兩側，使它不會倒下。
伸出右手的乙個手指（或用一支鉛筆）在斜邊上，對三角板施加乙個向右下方的壓力。看一看，三角板將向哪邊運動？
三角板並沒有向右邊滑動，而是向左運動！這是怎麼回事呢？向右下方的壓力怎麼成了三角板向左滑動的動力了呢？
當斜邊十分光滑的時候，壓力f的作用效果和垂直於斜邊向下的壓力幾乎相同。根據壓力f的作用效果，我們又可以將壓力f分解為水平向左的力f1和豎直向下的力f2。其中f1就是使三角板向左滑動的動力。
當三角板受到磨擦阻力比較小的時候，就會向左運動了。
帆船遇到逆風的時候，它的受力情況同這個小實驗中的三角板非常相似。在逆風中行船，有一股強勁的頂頭風從正前方吹來，我們就要順勢將船頭和帆面撥到兩個不同的方向上，避免和逆風正向接觸，讓它斜向吹到風帆的一側。跟小實驗中的情形相似，這時作用在帆上的風力f可以分解成垂直於帆面的分力f'和沿帆面向後的分力f"。
顯然f"對帆船的前進幾乎沒有影響，而垂直於帆面的分力f'卻為帆船的前進提供了動力。可以再把f'分解成沿著船的龍骨線、指向前進方向的分力 f1和垂直於龍骨線的分力f2。分力f1當然就成了前進的動力，與船的前進方向垂直、橫向推船的分力f2被這個方向上水對船的阻力平衡掉了。
就這樣，人們從逆風中獲得了使船前進的動力！因此，「頂」風破浪的帆船，實際上並不是真的和風向在一條直線上面對面地蠻「頂」，而是偏過船頭跟風的方向成乙個銳角，巧妙地「頂」，從而從逆風那裡得到前進的動力。
2為什麼逆風行駛時斜向上前進？
逆風行駛的帆船並不是始終朝乙個方向行駛的。逆風中的帆船一般總是沿著s形的航線迂迴前進的。當船偏左航行一段路程後，再將船頭和帆偏向右前方。
這時風仍然斜吹在船帆上，照樣為帆船提供向前所需的動力。這樣，帆船沿著s形的路線，逆風波浪，順利地到達了目的地。水手們常把這種逆風駛帆的方法形象地稱作「搶風行船」
帆船的行駛原理
為什麼帆船會斜向逆風行駛？
將直角三角板的一邊緊貼著水平桌面。左手的兩個手指放在它的兩側，使它不會倒下。伸出右手的乙個手指（或用一支鉛筆）在斜邊上，對三角板施加乙個向右下方的壓力。
看一看，三角板將向哪邊運動？
三角板並沒有向右邊滑動，而是向左運動！這是怎麼回事呢？向右下方的壓力怎麼成了三角板向左滑動的動力了呢？
當斜邊十分光滑的時候，壓力f的作用效果和垂直於斜邊向下的壓力幾乎相同。根據壓力f的作用效果，我們又可以將壓力f分解為水平向左的力f1和豎直向下的力f2。其中f1就是使三角板向左滑動的動力。
當三角板受到磨擦阻力比較小的時候，就會向左運動了。
帆船遇到逆風的時候，它的受力情況同這個小實驗中的三角板非常相似。在逆風中行船，有一股強勁的頂頭風從正前方吹來，我們就要順勢將船頭和帆面撥到兩個不同的方向上，避免和逆風正向接觸，讓它斜向吹到風帆的一側。跟小實驗中的情形相似，這時作用在帆上的風力f可以分解成垂直於帆面的分力f'和沿帆面向後的分力f"。
顯然f"對帆船的前進幾乎沒有影響，而垂直於帆面的分力f'卻為帆船的前進提供了動力。可以再把f'分解成沿著船的龍骨線、指向前進方向的分力f1和垂直於龍骨線的分力f2。分力f1當然就成了前進的動力，與船的前進方向垂直、橫向推船的分力f2被這個方向上水對船的阻力平衡掉了。
就這樣，人們從逆風中獲得了使船前進的動力！因此，「頂」風破浪的帆船，實際上並不是真的和風向在一條直線上面對面地蠻「頂」，而是偏過船頭跟風的方向成乙個銳角，巧妙地 「頂」，從而從逆風那裡得到前進的動力。
2為什麼逆風行駛時斜向上前進？
逆風行駛的帆船並不是始終朝乙個方向行駛的。逆風中的帆船一般總是沿著s形的航線迂迴前進的。當船偏左航行一段路程後，再將船頭和帆偏向右前方。
這時風仍然斜吹在船帆上，照樣為帆船提供向前所需的動力。這樣，帆船沿著s形的路線，逆風波浪，順利地到達了目的地。水手們常把這種逆風駛帆的方法形象地稱作「搶風行船」
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