1樓：匿名使用者
代表散雜貨船市場的運費水平，在8月達到低谷後有所提公升。
只涉及航運業。
波羅的海海峽型指數和航運**關係大嗎?最近**走勢怎樣?
2樓：匿名使用者
最近還行。穩定下來了。
波羅的海航運指數中的bpi,bci具體是指什麼?
3樓：匿名使用者
每種船型基於各自主要航線上的表現，所計算出的指數。這些指數只能反映乾散貨板塊中各自的船型，並不能用於反映整個航運市場。現在也沒有乙個指數可以完全反映整個航運市場。
建議國內釋出的指數盡量不要作為參考依據，比如上海航交所的ccfi等，他們的指數資料有諸多疑點。
4樓：匿名使用者
baltic capesize index-------------------bci；baltic panamax index --------bpi。
波羅的海指數**，經濟怎麼能好
波羅的海指數的歷史低點
5樓：小火柴
2023年1月，波羅的海指數保持在1700點左右。不過，在隨後的乙個月內，受澳洲、巴西等貨源地異常天氣以及中國農曆春節的影響，跌幅接近70%，2023年2月2日，波羅的海指數報651點，這一數字創造了新世紀以來波羅的海指數的新低，已經跌破2023年金融危機爆發時的歷史低位663點，航運企業普遍面臨巨虧。
波羅的海指數的指標意義
6樓：大愛無疆wi嬰
bdi指數一向是散裝原物料的運費指數。現在通常都視這項指數為景氣榮枯的一項指標。bdi波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費（spot rate）加權計算而成，為即期市場的**的反映，因此，運費**的高低會影響到指數的漲跌。
波羅的海綜合指數（baltic dry index，bdi）是散裝船航運運價指標，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料**高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
一般認為，bdi指數2000點是航運公司的盈虧線，跌破2000點後，所有航運公司都是虧損運營。
**可以查到波羅的海乾散貨指數的走勢圖
7樓：匿名使用者
這個很困難啊 我沒遇到過啊，波羅的海乾散貨指數 ？
波羅的海和裡海是否劃分了歐洲東部和西部
東西歐是按冷戰時，受美國控制的是西歐，受蘇聯控制的是東歐。南歐和北歐是按多瑙河和阿爾卑斯山和庇里牛斯山脈劃分。但北歐國家和北歐意思不完全一樣，所表示的範圍有很大的不同。冰島 挪威 丹麥 瑞典 芬蘭是北歐國家。英國 愛爾蘭 比利時 荷蘭 盧森堡是西北歐國家。西班牙 葡萄牙 義大利 法國是西南歐國家。瑞...
中國經濟的引擎和支柱是什麼，中國五大經濟支柱產業是什麼
引擎是第三產業既虛擬經濟領域，如房地產，消費投資。支柱依然是第二產業製造業。中國十二五規劃重點產業為 節能環保產業，新一代資訊科技產業，生物產業，高階裝備製造產業，新能源產業，新材料產業，新能源汽車產業。應該是製造業 國民第一產業 好吧，這個不是很會啊 目前而言 支柱肯定是投資，未來的引擎應為消費和...
美國的經濟學課程和中國經濟學課程的區別
美國的經濟一般在商學院，並不會學純理論的經濟 或許有，反正我沒見過 美國的經濟理論講的不是那麼難，畢竟他們數學很弱，本科和研究生的經濟學公式啥的在我看來就是小兒科，不像國內，複雜的我想吐。其次美國經濟學屬於商學院，學習時你會上到很多具體的商業方面的知識 比如會計 商業決策 跨國公司要注意什麼，而且讓...