1樓：植物網
城市道路
綠化養護存在的問題
1.管理問題
管理問題是造成城市道路綠化養護建設進行緩慢的主要原因，其中主要表現在花草和植物的搭配不合理，嚴重影響綠化養護建設的整體美感;城市道路綠化建設修剪不及時，造成綠化養護設施建設呈雜亂無章發展;缺少對綠化養護設施的管理，造成綠化養護設施人為破壞嚴重。
2.樹種的選擇和配植不合理
在選擇道路兩旁的樹木時，沒有做到因地制宜，各種樹種的搭配結合不合理，很多時候造成了老化樹木淘汰後沒有其他的樹種填補綠化的空白，沒有充分結合好植物的經濟效益和生態效益。
3.綠地的保護意識不強
綠地和樹木建成後的人為的不斷破壞問題是較為麻煩和困難的問題，綠地樹木經常被破壞，隨意的對綠地踐踏和傾軋，很多人就喜歡在綠地上行走，綠地的保護意識不強。有些人有時是下意識的行為，不自覺的就踐踏了綠地。
4.道路兩旁行道樹木的養護問題
道路兩旁的樹木在城市道路的綠化中具有很大的作用，但相關的植物部門卻不是很重視兩旁樹木的養護，很多都是在樹木植入當年進行澆灌肥水，樹木生長較穩定後就不再進行必要的養護，新種植的樹木，不及時的進行修剪;另外同樣存在病蟲害的問題。
5.城市道路綠地的養護問題
道路綠地的養護工作是綠化養護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：一是設計與施工的不合理，設計時植物品種選擇不當，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工後的綠化養護，沒有鋪設自來水管，沒有按要求回填肥土等。二是綠化養護本身不規範，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生;修剪不及時且形式單一;病蟲害防治不及時，沒有對症下藥或反覆使用同種藥物，使病蟲產生抗性，從而達不到防治目的。
三是人為破壞比較嚴重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了「人行通道」，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化「死角」。
2樓：匿名使用者
綠化養護內容主要包括以下幾點：
1、修剪（分冬季修剪和生長季修剪）
冬季修剪在發芽之前進行，避開低溫天氣，以截、疏為主修剪量比較大。生長季修剪主要以抹芽、修剪徒長枝為主。
2、澆水。開春後和土壤封凍之前各澆一次。其餘季節根據天氣情況及時補充水份，高溫季節避開高溫時段選擇早晚澆比較合適。
3、病蟲害防治。開春前對易發病的植物提前噴施波爾多液進行防治，冬季可對樹幹塗白。夏秋季病蟲害較多，具體病蟲害發生依據實際發生進行。
4、施肥和鬆土。主要在冬季進行配合鬆土。
園林綠化養護的標準**是多少？
3樓：飛翔
園林綠化養護管理的單價要依據所在省份，地區，綠地面積，綠地型別而定。一般地在四川地區市政養護月6元每平方公尺左右（一級養護略貴）。小區養護要貴一倍以上（面積小，對農藥肥料要求高，修剪後殘留物棄置點不好找）。
護坡型綠地便宜。
4樓：風情
一般都用**乙等，這個和你草坪面積多少有關係，一般乙個月0.3-0.5元/月
綠化質保期一般規定為多少年
5樓：匿名使用者
依據合同約定。一般都會寫在合同裡,最少一年。
按照竣工驗收報告上的日期，當綠化工程施工結束以後，施工方要提交竣工驗收申請，邀請甲方、監理、設計方一起進行現場驗收，如果均正常，都要在竣工驗收報告上簽字，從這一天起就進入養護期了。如果此次驗收不合格，各方會提出整改意見，一般有限期時間，到時再進行驗收、簽字，總之，以多方簽過字的竣工驗收報告上的時間為準。
6樓：關麥
正常一年，也有兩年的。
常見綠化苗木的養護管理，園林綠化常用植物的養護管理
不知道你具體的綠化苗木是？不過常規的養護如下 在養護期內負責清除雜物澆水 追肥 修剪整形 抹不定芽 防風 防治病蟲害 除雜草 排漬除澇等，其中 追肥 草地及花木主要追施氮肥，撒施或水施 喬灌木淡施複合肥。抹不定芽及保主枝 喬木選擇3 5個生長健壯 長勢良好 有利於形成均勻冠幅的新芽保留，其餘抹掉。花...
一般園林綠化養護人可以養護多少面積
一般來說，乙個綠化養護人員可以養護3000 5000平方公尺的綠地面積。要求越高 標準越高 草坪面積越大，可以養護的面積越少。與養護面積大小 養護標準 工人技術水平敬業精神 組織形式 綠地植物構成 綠地分布形式等主要因素有關。根據綠化的種類 地域 季節，綠化的區域分布等不同，有一定的不同，拿平地成熟...
園林綠化工程如何體現出五年養護期
園林綠化工程的保修期兩年指的是保成養護期兩年 綠化養護分為保活養護與保成養護，在施工過程中的管理措施叫保活養護 施工完畢，峻工驗收後的管理措施叫保成養護 一般從竣工驗收之日起算，通常是甲乙雙方共識的結果，沒有強制依據。一般養護期要另行計費或包含在工程費中。園林綠化工程的保修期兩年指的是養護期兩年嗎？...