1樓：匿名使用者
所謂負荷就是汽車發動機在運轉並驅動車輛行走時所受到的阻力，這個阻力（負荷）越大，發動機輸出的功率就越大。大負荷時提供更濃的可燃混合氣在汽缸內燃燒，才能提高功率。
2樓：蕭棋
你說的霧化，指的是燃燒的充分度。霧化越好，燃燒越充分，即效率越高。而濃混合氣，只要少於理想值「1」就是濃混合氣，一般大負荷為0.
8，大負荷狀況是：汽車要克服行駛的阻力，從而增大發動機的功率，通過踩下油門踏板來控制節氣門的開度，節氣門開度越大喉管處真空度越大，噴油越多，但最終還是油多氣少的濃混合氣。大負荷，一般來說：
就是節氣門接近最大的時候即行駛阻力大的時候。大負荷一般表現為：爬坡，負載，急加速的時候。
為什麼化油器在汽車的負荷變大時使混合氣變稀呢？變稀的話動力性不是下降了嗎？
3樓：115團1炮連
我說的不知能不能讓你滿意：化油器的工作原理是，當負荷小時主量孔的開度小，混合氣濃度相對較低，當負荷逐漸加大，主量孔（也就是油門）開度也隨之加大，保證發動機合理的混合氣配比，維持其轉速，當負荷突然加大，猛踩油門，化油器內的加速幫浦由於猛踩油門把燃油噴進喉管內，加濃混合氣，瞬間提高發動機的動力，當負荷加到最大，發動機轉速提高到高速時，此時車速已在高速執行，慣性很大，已不需很大動力，由於用油量加大，浮子室內的油麵降底，露出部分扶助進油孔混合氣逐漸變稀，這就是化油器的省油原理，但車速不會降低，
4樓：匿名使用者
給你個連線 看看
你就明白了
5樓：匿名使用者
副量孔供油不會變，主量孔油門越大供油越大。除非主量孔油針上下粗細比例不合適
6樓：肖曾聯聯
混合進氣與動力輸出是不成正常的比例的。有效負荷有最佳負荷和超正常負荷的區別。大負荷轉速時，是以高轉速來提高動力輸出的。
發動機的負荷工況有哪些
7樓：匿名使用者
電噴發動機基本分八種工況：啟動、啟動後、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、託動。各種工況完全由電腦監視和控制。
空檔滑行是怠速工況，節氣門關閉，曲軸轉速低。帶檔滑行是託動工況。託動工況下油門踏板完全鬆開，電腦從怠速開關得知車輛轉入怠速狀態，而曲軸轉速還很高從而知道車輛處於託動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發動機功耗，然後根據轉速停止噴油。
一般ecu內預存有斷油、恢復和緊急恢復三個轉速點。當轉速高於斷油點且節氣門關閉一段時間停止噴油，轉速下降到恢復點恢復噴油，如果轉速急劇下降（比如緊急制動）則在高於恢復點的緊急恢復點開始噴油。這個過程在一些有行車電腦的車上（比如寶來、高爾夫）可以很明確的觀察到。
防止帶負荷拉車是什麼意思，請高手解答。謝謝
8樓：東部建設
是指動力配電箱的閘刀·開關防止超負荷拉車，供電部門對用電單位進行用電監測，控制；如果用電單位在用電高峰時不執行調控負荷指令，供電部門直接發出指令。使用者負荷裝置立即斷開使用者的主開關（遙控功能）。負荷裝置利用無線電接受供電局訊號。
9樓：匿名使用者
帶負荷的時候不准拉開小車或閘刀之類不帶滅弧裝置的裝置，防止弧光短路等電氣操作事故。
10樓：匿名使用者
謝謝您! 1。先是練習自己的感覺 2。然後掌握各種技術 3。苦練！從【最佳兩個噴氣孔吧 就是乙個彎道進行2次漂移,2次噴火如果乙個彎道多次飄逸
發動機大功率和大負荷是一回事嗎
11樓：段翔譯
大功率可以理解為高轉速。大負荷就是發動機帶動的裝置多
汽車上的負載有哪些？
12樓：匿名使用者
都有如下負載：
1.空調；
2.暖風；
3.車上物品；
4.車上人員。
13樓：壬浦澤弭明
我有一輛五菱之光老款的～現在加速困難～發動機抖動～動力也不足～請分析一下故障是那些？？？
14樓：秋一嘉苦松
汽車的負載應該是汽車在行進時所受到的阻力，這個阻力通過驅動輪及傳遞到發動機的輸出端，也就是發動機的負載。
船舶柴油機的工況、負荷和轉速個是什麼意思？三個概念之間有什麼聯絡和區別？
15樓：小生不識字
工況：柴油機油路，水路，氣路，各缸油門及排溫，軸、軸承溫度等系統部件在執行時的引數
負荷：就是柴油機當時的功率
轉數：柴油機每分鐘旋轉圈數
柴油機在不同負荷時，工況是不一樣的 比如100w柴油機在負荷50w時和負荷100w時工況資料是不一樣的
16樓：愛情
這個複雜了一時半會說不好！你還是好好看看主機書吧！
,汽車常用的工況有哪些?對應的駕駛場景是什麼?
17樓：瀋陽萬通汽車學校
五大基本工況怠速、小負荷、中等負荷、大負荷/全負荷，加速工況等。
怠速工況，指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置，變速箱處於空檔位置（對於自動變速箱的車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門處於全開位置；油門踏板處於完全鬆開位置。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
小負荷工況，即節氣門開服在25%以內。隨著進入氣缸內的混合氣數量的增多，汽油霧化和蒸發的條件有所改善，殘餘廢棄對混合氣的稀釋作用相對減弱，比怠速工況供給的混合氣稍息，但仍為濃混合氣，這是為了保證汽油機小負荷工況的穩定性。
中等負荷工況，即節氣門的開度在25~85%範圍內，汽車發動機大部分時間在中等負荷下工作，這時供給經濟濃度的混合氣，以保證發動機有較好的燃油經濟性。從小負荷到中等負荷，隨著負荷的增加，節氣門逐漸開大混合氣逐漸變稀。
大負荷或全負荷工況，即節氣門接近或達到全開的位置。這時需要發動機發出最大功率以克服較大的外界阻力或加速行駛。從中等符合轉入大負荷時，混合氣由經濟混合比加濃到功率混合比。
加速工況，主要是汽車在短時間內提公升行駛速度，這個過程中發動機的輸出功率增加，混合氣濃度變化較快。
以上這些都是一些基本的車輛行駛狀態，其工況是指汽車執行是的環境狀況和汽車發動機的狀況的綜合，可以細分為起步、加速、等速、減速、轉彎、上下坡、停車等行駛工況。按駕駛員控制方式主要有：換檔變速、滑行(脫檔滑行、空檔滑行、加速滑行、停車滑行)、制動(緊急制動、控速制動、剎車制動）、油門控速、轉向、倒車等工況。
按載荷情況主要有：空載、滿載(等於額定載荷）、超載(超過額定載荷)等執行工況。
工況，是指裝置在和其動作有直接關係的條件下的工作狀態。發動機在燃料消耗率最低時的執行狀態稱「經濟工況」；在負荷超過額定值時的執行狀態稱「超載工況」。內燃機在某一時刻的執行狀況簡稱工況，以該時刻內燃機輸出的有效功率和曲軸轉速表示。
曲軸轉速即為內燃機轉速。
18樓：匿名使用者
2023年，《每日電訊報》：這本史詩般的巨著以白話文而非文言文寫就。全書中出現了400多個人物，以乙個貴族家庭中的兩個分支為主線，講述了乙個淒美的愛情故事，充滿人文主義精神。
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