1樓:匿名使用者
其實這並沒有乙個標準,不同的交通事故交警所判的責任都會不同,例如行人自己直接衝出高速公路等.但新交通法實施後就有很多規定了!!
2樓:匿名使用者
是呀,很難判定!新的交通安全法實施以後,提倡「以人為本!」,在道路交通中要保護相專對處屬於弱勢地位的行人。
交通安全法第四十四條規定:...機動車通過交叉路口時,應當減速慢行,並讓行人和優先通行的車輛先行。第四十七條:...
遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。從上面可以看出,只要行人在人行橫道內行走,你機動車就要讓,否則責任全是機動車的。在沒有人行橫道的路段,看到行人過馬路也要讓行。
對於行人闖紅燈,各地的規定也不盡相同,有的地方規定是行人的責任,有的地區規定是機動車的責任,因地而異。不過有幾種情況可以肯定是行人要負一定的責任:不該行人去的路段,例如高速公路,封閉的一級公路等;自殺式的撞車、正常行走的行人突然暈倒;扒車、跳車等引起的交通事故。
交通事故包括哪些?
3樓:法律快車
一、城市交通事故類:
直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區,由於沒有安裝紅綠燈,直行車輛發生事故的概率較大,約佔事故總數30%.
追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由於前後車距過近而追尾,或雨霧天氣則追尾更為常見,約佔事故總數13%.
超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞,或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致;夜間超車時遇對向車炫目燈光,亦常造成事故;約佔事故15%.
左轉彎事故。交叉路口左轉變時,交織點多,車與車、車與人衝突可能性增大,常引發事故,約佔事故總數25%.
右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口,是右轉彎事故的多發之處,約佔事故總數20%.
二、山區公路交通事故類:
窄道事故。由於公路等級低,加之塌方、損壞失修,多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速,會車不禮讓、搶先行,往往導致事故。
彎道事故。行駛彎道,倘車速過快、超載或操作失誤,易造成事故。
坡道事故。行駛坡道,常見車輛前溜或後溜,則往往是超載車輛或「病」車,一旦操作失誤,則事故難免。
4樓:手機使用者
交通事故包括很多態別:
一、城市交通事故類:
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區,由於沒有安裝紅綠燈,直行車輛發生事故的概率較大,約佔事故總數30%。
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由於前後車距過近而追尾,或雨霧天氣則追尾更為常見,約佔事故總數13%。
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞,或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致;夜間超車時遇對向車炫目燈光,亦常造成事故。約佔事故總數15%。
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時,交織點多,車與車、車與人衝突可能性增大,常引發事故,約佔事故總數25%。
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口,是右轉彎事故的多發之處,約佔事故總數20%。
二、山區公路交通事故類:
──窄道事故。由於公路等級低,加之塌方、損壞失修,多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速,會車不禮讓、搶先行,往往導致事故。
──彎道事故。行駛彎道,倘車速過快、超載或操作失誤,易造成事故。
──坡道事故。行駛坡道,常見車輛前溜或後溜,則往往是超載車輛或「病」車,一旦操作失誤,則事故難免。
三、幹線公路交通事故類:
我國幹線公路密布山區和鄉鎮,一旦少劃中心線和快慢分道線,由此引發常見事故。
──會車事故。由於一般車輛均居路中行駛,一旦車速快而會車不注意禮讓,臨近才避躲,則往往避讓不及而相撞。
──超車事故。居路中行駛,有一方超車,倘措施不及或操作失誤則相撞難免。
──停車事故。幹線路窄而隨意停車者多,尤其在夜間,一旦停車不開尾燈,或車周邊未安置警醒物,過往車輛則易與停車相碰撞而導致事故。
5樓:中國法制出版社
我國《道路交通安全法》第119條規定,本法中下列用語的含義:(1)「道路」,是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。(2)「車輛」,是指機動車和非機動車。
(3)「機動車」,是指以動力裝置驅動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。(4)「非機動車」,是指以人力或者畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。(5)「交通事故」,是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
由此可見,交通事故應當具備四個基本條件,首先必須是車輛事故,其中車輛包括機動車輛和非機動車輛;其次,應當發生在交通道路上,此道路是指允許機動車輛通行的所有地方;再次,當事人的主觀心理狀態可以是過失,也可以是沒有過錯,但絕不可以是故意;最後,應當造成一定的損害,包括人身傷害和財產損失。
6樓:g晴天
這是乙個巨集觀的命題,但必須要扣住道路交通安全法。
《道路交通安全法》第一百一十九條第五項(五)「交通事故」,是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
這裡有四點,一是車輛,二是道路,三是因過錯或者意外,四是完**傷或者財損。只要符合這四項,就是交通事故。
還有,根據道交法規定,有的事故發生在道路外,比如施工道路,應當參照道路交通事故處理。
7樓:藏文彥務俐
交通事故賠償根據不同的事故後果有不同的賠償方式:
一,如果交通事故遭受人身損害,可以主張包括但不限於以下賠償專案:醫療費、住院伙食補助費、營養費、租床被費用、後續**費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、鑑定費、被扶養人生活費、**費、後續護理費、精神損害撫慰金、財產損失。
二,如果因交通事故死亡的,其近親屬可以主張包括但不限於以下賠償專案:喪葬費、死亡補償費、被扶養人生活費、辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費、停屍費、親屬誤工損失、精神損害撫慰金、財產損失。
交通事故有哪些分類
8樓:華律網
如今人們的生活越來越好,道路上的車輛越來越多,發生交通事故也是無法避免的,但是交通事故也是分等級的:1、按照損失程度分:輕微事故,是指一次造成輕傷1至2人,或者財產損失機動車事故不足1000元,非機動車事故不足200元的事故。
一般事故,是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者財產損失不足3萬元的事故。重大事故,是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。特大事故,是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產損失6萬元以上的事故。
2、按照損害後果分:死亡事故是指僅有人員死亡或者既有人員死亡又有人員受傷和財產損失的交通事故。傷人事故是指僅有人員受傷或者既有人員受傷又有財產損失的交通事故。
財產損失事故是指僅有財產損失的交通事故。
9樓:匿名使用者
一、按照後果分類
1、輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人,或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元,非機動車事故不足200元的事故。
2、一般事故
是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者財產損失不足3萬元的事故。
3、重大事故
是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
4、特大事故
是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產損失6萬元以上的事故。
二、按照原因分類
1、主觀原因
指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因,即主觀故意或過失,主要包括:違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
2、客觀原因
指由於車輛、道路、環境條件(包括氣候、水文、環境等)不利因素而引發的交通事故。
三、按照交通工具分類
1、機動車事故
指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故;但在機動車與非機動車或行人發生的事故中,機動車負同等責任的,也應視為機動車事故。
2、非機動車事故
指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
3、行人事故
指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
道路交通事故的判定
行車事故責任按程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任。按責任關係分為直接責任、間接責任。行車事故中承擔的責任分配關係如下:
全部責任100%,主要責任75%,同等責任50%,次要責任30%,一定責任10%。
事故責任判定具體方法如下:
一、行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任;按責任關係分為直接責任、間接責任。
1、事故全部由一方原因造成,則承擔全部責任。
2、當事故由兩方以上原因造成,相關單位不能提供事故的原因,造成難以分清責任時,可裁定相關單位均衡承擔責任。
3、當事故南兩方原因造成,主要原因一方則承擔主要責任;非主要原因一方則承擔次要責任。
4、當事故由三方以上原因造成,則視各方責任依次承擔主要責任、次要責任、一定責任,或具有非造成事故的直接原因,但與事故發生有一定的關係時,則負有一定責任。
二、因不可抗拒的外因造成的事故,不計事故指標。若因處理不當造成的次生事故,將按上述條款追究有關部門和個人的責任。
三、當一起事故同時符合兩類以上事故的定性條件時,按最重的性質定性。
四、新線系統裝置在質保期內,由於產品質量問題造成事故時,可對專業管理責任單位降級定責。
五、相關部門委託地鐵外部單位施工發生事故追究相關單位的委託管理責任,負一定責任。
六、對事故責任者,應根據事故性質和情節,予以批評教育、經濟處罰、行政處分直至依法追究法律責任。
10樓:匿名使用者
城市交通事故類:
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區,由於沒有安裝紅綠燈,直行車輛發生事故的概率較大,約佔事故總數30%.
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由於前後車距過近而追尾,或雨霧天氣則追尾更為常見,約佔事故總數13%.
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞,或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致;夜間超車時遇對向車炫目燈光,亦常造成事故;約佔事故15%.
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時,交織點多,車與車、車與人衝突可能性增大,常引發事故,約佔事故總數25%.
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口,是右轉彎事故的多發之處,約佔事故總數20%.
山區公路交通事故類:
──窄道事故。由於公路等級低,加之塌方、損壞失修,多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速,會車不禮讓、搶先行,往往導致事故。
──彎道事故。行駛彎道,倘車速過快、超載或操作失誤,易造成事故。
──坡道事故。行駛坡道,常見車輛前溜或後溜,則往往是超載車輛或「病」車,一旦操作失誤,則事故難免。
幹線公路交通事故類:
我國幹線公路密布山區和鄉鎮,旦少劃中心線和快慢分道線,由此引發常見事故。
──會車事故。由於一般車輛均居路中行駛,一旦車速快而會車不注意禮讓,臨近才避躲,則往往不及相相撞。
──超車事故。居路中行駛,遷有一方超車,倘措施不及或操作失誤則相撞難免。
──停車事故。幹線路窄而不隨意停車多,尤其在夜間,一旦停車不開尾燈,或車周邊未安置警醒物,過往車輛則易於停車相碰撞而導致事故。
什麼是交通事故，什麼是交通事故，交通事故的定義？
1 交通事故的定義 交通事故是指車輛在公路 街道或其它道路上執行時引起或所發生的死人 傷人或物件損失的事故。車輛包括機動車和非機動車，機動車中有各類汽車 摩托車和拖拉機等，是用發動機或電動馬達驅動的車輛。非機動車中有畜力車和自行車等。道路是指公路 街道 衚衕 里巷 廣場 停車場等供公眾通行的地方。其...
長春行人如何避免交通事故，長春行人如何避免交通事故
1，看交通指示燈，紅燈一定要停，綠燈行，但綠燈行的時候也一定要前後左右看，因為不遵守交通規則的車太多了。當綠燈顯示只剩一兩秒三四秒時，最好就不要通過了，尤其是在大的十字路口，因為剩的時間根本不夠通過路口的。強烈建議有關部門，設定這樣的交通訊號 在行人過馬路時，所有非直行車輛均應為紅燈。因為我發現有很...
處理交通事故的法律規定有哪些，交通事故的證據有哪些
道路交通 事故引起的賠償，法院規定的案由是機動車交通事故責任糾紛，適用的法律規定有 道路交通安全法 道路交通安全法實施條例 道路交通事故處理程式規定 自2018.5.1.起修訂施行 最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋 等 這種糾紛，一般不好協商成功，受害人可以向法院起訴要求賠...