1樓：匿名使用者
這是很正常的
發動機工作時外部的溫度可以達到90℃以上
排氣歧管的溫度在500℃以上
加上機蓋上的保溫隔熱層、下護板會阻擋熱量的散發所以熄火很久後 汽車引擎蓋還是很熱
這不是壞事 冬天時早上好打火 夏天的散熱也是不會影響的
2樓：蔣涵隨緣
不要擔心，機倉蓋沒有關係，風扇是有冷卻水出口的溫度開關控制的，正常時冷卻液溫度會達到110度左右，發動機的水溫感測器的訊號會傳到ecu 的，它會判斷發動機是否有問題了。
3樓：白度白度不白度
不知你的很久是多長時間，一般幾十分鐘都是熱的。
4樓：小龍
沒事的 現在天熱就是你不開在外面曬會都燙手呢
5樓：優雅小青年
夏天應該的。沒什麼問題。實在不放心你開啟引擎蓋看以下
6樓：匿名使用者
現在這天,你不開放太陽下也會是熱的.
車子熄火，車頭的引擎蓋很燙 怎麼回
7樓：四捨**入
這是正常的現象。
發動機工作時外部的溫度可以達到90℃以上，排氣管的溫度在500℃以上，加上機蓋上的保溫隔熱層、下護板會阻擋熱量的散發，所以熄火很久後汽車引擎蓋還是很熱。
另外有些車子有自動降溫功能，也就是說當停車後，如果發動機溫度過高，它會自動開啟風扇，繼續給發動機降溫，當發動機溫度下降到合理溫度後，風扇自動停止。
8樓：匿名使用者
車輛在行駛的過程當中，發動機會產生很大的熱量。對於這種情況來說也是比較正常的。
9樓：匿名使用者
發動機正常工作溫度在95度左右，發動機倉溫度也不會低，行車時散熱比較好，停車後由於熱對流作用，引擎蓋當然會非常燙。
10樓：匿名使用者
正常現象。因為發動機運轉的時候溫度很高，把引擎蓋烤熱了。
尼桑天籟汽車 熄火後乙個小時汽車發動機仍很燙，原因是什麼？
11樓：東風日產乘用車公司
您好，因為發動機相對密封，散熱的途徑大部分是將熱量傳導給周圍的空氣。如果發動機的散熱條件不好，乙個小時以後發動機還熱也是正常的。
另外，如果是在夏天天氣炎熱的話,室外溫度直射在深色油漆面,也會延緩散熱，導致溫度過高，不用太過擔心，如果有必要的話建議到4s店檢查一下。
希望能幫到您。
12樓：汶水清新
乙個小時以後發動機還熱是正常的。
散熱途徑有三：傳導、對流和輻射。
發動機相對密封，對流和輻射作用很小。只有將熱量傳導給周圍的空氣。
也就是說，發支機的散熱條件不好，所以乙個小時發動機還熱是正常的。
13樓：匿名使用者
熱的原因很多 但是你的問題很常見也很正常
在你所說的部位有很多部件在散熱,例如:發動機缸體本身,水箱,冷凝器,三元催化器....
首先是發動機的工作溫度本身就很高(想想燃燒的油有多高的溫度),所以需要冷卻液,正常工作情況的水溫也會有90度左右(沸點是100,大家都知道)
但是停止的車輛沒有行駛時的外部流動空氣的降溫,沒有車自身風扇的降溫,溫度是散發很慢的
如果是在夏天的話,室外溫度直射在深色油漆面,會產生很高的溫度70-80"c都有可能
14樓：匿名使用者
正常的，夏季時，發動機的散熱要差一點
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