南昌市65歲以上老人乖公交地鐵,什麼日期可老人卡

2021-03-04 08:55:56 字數 4787 閱讀 7083

1樓:匿名使用者

南昌65歲以上老人免費乘坐公交地鐵,要明年實行:

日前召開的省十二屆人大常委會第二十八次會議通過了新修訂的《江西省實施《中華人民共和國老年人權益保障法》辦法》(簡稱《辦法》),將於2023年1月1日起施行。《辦法》擴大了老年人享受優待的覆蓋面,將老年人享受免費乘坐城市交通工具的年齡從七十周歲調整為六十五周歲,這一舉措可以使50多萬老年人受益。

南昌有地鐵嗎?

2樓:匿名使用者

南昌是有地鐵的。

南昌地鐵1號線介紹:

南昌地鐵1號線是南昌市的首條地鐵線路,一期工程全長28.9千公尺,24個車站,連線昌北經開區、紅谷灘新區、東湖區、青山湖區、高新區,起訖站分別為雙港站和瑤湖西站。

南昌地鐵1號線識別色為紅色,採用六節編組,列車車輛均為b型車,車廂寬2.8公尺,高3.8公尺,車體有效長度19公尺,單向每小時最大載客量3萬至5.

5萬人次。根據工程設計,南昌地鐵初期配車27列,列車由中國北車集團長春軌道客車股份****製造。

該地鐵線路於2023年07月29日開工建設,原計畫2023年10月開通運營,但因南昌地鐵1號線實際施工中的交通疏解和徵地拆遷問題繁瑣複雜,導致實際通車時間比原計畫推遲一年有餘,現已於2023年09月10日試執行,2023年12月26日正式載客營運。

3樓:你幾睡啦

有的。簡介:

地鐵是城市公共交通運輸的一種形式,對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統,即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway;英tube,underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境,並考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro),台灣則稱為"捷運"(rapid transit),香港稱為「大運量通勤鐵路」(mass transit railway)。

地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式,其線路通常敷設在地下隧道內,有的在城市中心以外,從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

地鐵優點:

1、節省土地

由於一般大都市的市區地皮價值高昂,將城市軌道交通建於地底,可以節省地面空間,令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音

城軌建於地底,可以減少地面的噪音。

3、減少干擾

由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉,因此行車受到的交通干擾較少,可節省大量通勤時間。

4、節約能源

在全球暖化問題下,地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定,大量節省通勤時間,使民眾樂於搭乘,也取代了許多開車所消耗的能源。

5、減少汙染

一般的汽車使用汽油或石油作為能源,而地鐵使用電能,沒有尾氣的排放,不會汙染環境。

4樓:匿名使用者

開通了一號線,從瑤湖西站到雙港站

南昌的交通

5樓:kyoya正

南昌是江西最重要的綜合交通樞紐之一,105、316、320等十幾條國道在南昌市交匯,多條出城快速通道使得南昌市的交通四通八達,高速公路網路直貫湘、鄂、皖、浙、閩、粵等鄰省而與全國聯網,從南昌市驅車安徽、湖北、湖南、浙江等周邊省省會的距離全部在5小時以內,形成了乙個以南昌為中心的「5小時經濟圈」。

高速公路:南昌環城高速、昌九高速公路、梨溫高速公路,昌金高速公路,昌贛高速公路,贛粵高速公路,滬昆高速公路等

國道:105國道、316國道、320國道等 南昌鐵路交通發達,南昌鐵路局為中國重要的鐵路局之一,南昌市是京九鐵路經過的唯—省會城市,京九鐵路、滬昆鐵路、昌九城際鐵路、昌福鐵路(向莆鐵路)、滬昆高鐵、昌吉贛客運專線(籌建)等都在南昌市交匯。南昌市南郊向塘站是有98股道的全國第二大貨運編組站。

南昌昌北國際機場是中國重要的樞紐幹線機場、國際客運及貨運的航空樞紐。2023年完成旅客吞吐量534.8萬人次。

2023年10月28日起執行航線40條,通達國內外41個機場,新通航了西寧、銀川2個城市,增加了南昌飛西安、烏魯木齊、青島、上海、鄭州、三亞、廈門、海口、昆明、珠海、武漢等11個城市的航班密度,每週航班量將達到1238架次,日均176架次。

軌道交通

南昌軌道交通是江西省首條軌道交通運輸系統,將連線南昌市的主城區和各個衛星城,南昌市軌道交通專案規劃工作2023年啟動,並於2023年正式開工建設,其中南昌市地鐵1、2、3號線一期總長50.996公里,建成後將極大的改善南昌市目前的交通狀況。

南昌市軌道交通前期規劃是分南昌地鐵1號線、南昌地鐵2號線、南昌地鐵3號線、南昌地鐵4號線四條路線。 為打造南昌大都市區,南昌市將來將修建成15軌道交通(含昌九輕軌線、昌撫輕軌線、昌豐樟輕軌線、昌靖奉輕軌線以及城區5條新地鐵線路,南昌到灣裡區輕軌、安義縣、進賢縣軌道交通的等)

南昌地鐵一號線將於2023年9月5日進行空車試執行,2023年12月26日開通試運營。

2023年12月26日試運營

南昌市副市長劉家富在全省加快推進城市公共運輸優先發展工作會議上表示,南昌地鐵1號線計畫在本(2023年12月)月26日試運營。另悉,根據中期規劃,南昌市2023年前將建成軌道交通1、2、3、4號線,運營里程達到135公里,運營車站106座,形成軌道交通主骨架網路。

據了解,南昌地鐵1號線是南昌市的首條地鐵線路,於2023年07月29日開工建設。一期工程全長28.8千公尺,24個車站,連線昌北經開區、紅谷灘新區、東湖區、青山湖區、高新區,起訖站分別為雙港站和瑤湖西站。

途經24座車站

南昌地鐵1號線一期工程24座車站名稱分別為:雙港站、孔目湖站、長江路站、珠江路站、廬山南大道站、綠茵路站、衛東站、地鐵大廈站(換乘2號線在建)、秋水廣場站、滕王閣站、萬壽宮站、八一館站(換乘3號線在建)、八一廣場站(換乘2號線在建)、丁公路北站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖西站、艾溪湖東站、太子殿站、奧體中心站、瑤湖西站。

乘坐全程需5元 起步價2元

根據《南昌軌道交通票價方案》,地鐵票價按里程分段計價,起步6公里,起步價為2元,每增1元可乘里程分別為6、8、8、10、10公里,乘坐地鐵1號線全程需5元。 過江(湖)通道 截至2023年,南昌有跨湖、跨江大橋29座,主要跨江跨湖型大橋及隧道就有:八一大橋、朝陽大橋,紅谷灘過江隧道、南昌大橋、生公尺大橋、英雄大橋、贛江大橋、豫章大橋等數多座大橋與隧道。

南昌地鐵路線誰清楚?

6樓:匿名使用者

南昌地鐵線路站點公布 1號線2023年通車 網格加放射狀 五條線路形成半小時交通圈

根據規劃,南昌市軌道交通線網為網格+放射狀結構,線網由五條線路構成,全長約168公里,共設站128座,其中換乘站15座,按每公里5億元匡算靜態總投資840億元。軌道交通遠景規劃目標是使公交出行比例提高到35~40%,軌道交通出行佔公交出行的比例達到35~40%;中心城區內90%以上的公交出行通過直達或一次換乘完成;同時形成覆蓋主城的半小時交通圈。

1號線:沿城市「人形」客流主走廊中的東西向走廊布置,溝通昌南、昌北兩大核心區。該線從昌北樂化地區起,經過蛟橋片區、昌北紅谷灘中心商貿區、越江經過昌南老城中心商貿區、城東片區、瑤湖片區至麻丘組團,途徑南昌市最繁華的區域,經過中山路商業街、八一廣場、省**、市**、青山湖區**、瑤湖大學城等以及大量新舊住宅區,與軌道交通2、3、4、5號線均有換乘,是線網中的東西向主幹線。

線路全長約35.8公里,共設車站26座。

2號線:起始於望城組團西北部,經鐵路高速客運西站、昌北新城、昌南老城區、南昌火車站至城南片區的羅家,是南昌市城市快速軌道交通中最重要的一條南北向骨幹線路。2號線不僅連通新舊兩城的核心區域,還分別覆蓋了昌南老城與昌北新城南北向走廊上最重要的地區。

線路串聯望城組團、紅角洲片區、紅谷灘中心區、舊城中心區、城南片區,途經八一廣場,溝通高速客運西站與南昌火車站兩大對外鐵路樞紐,並將南昌居住區、商貿區、工業區以及休閒娛樂區都連線起來。線路全長約41.6公里,共設車站34座。

3號線:起自城東片區北端的浙大科技園,向西過青山湖後,經青山路至昌南城中心區,再沿象山路、迎賓大道向南,至蓮塘。3號線是一條縱貫昌南老城的南北向骨架線,途經舊城核心區最重要的商業服務區,串聯了城東片區、舊城中心區、城南老工業區以及蓮塘,可加強舊城核心區與外圍組團蓮塘中心區的聯絡,是拓展昌南老城城市空間架構的主要南北向線路。

4號線:起自高速客運西站,經站前北大道、朝陽洲南、撫生路、洪城路、洪都大道、上海路、國威路、火炬大道至南昌高新技術產業開發區,是一條溝通城東片區、朝陽片區以及紅角洲片區的輔助線路,將成為聯絡三個外圍地區的快速通道。

5號線:起自昌北蛟橋片區的下羅地區,經長堎片區中心、紅角洲中心區、朝陽片區、城南片區中心至城市東北部的南昌高新技術產業開發區,是連線昌北、昌南兩城六大外圍片區的線路,為城市拓展進一步創造條件。

2023年前1號線通車 交通要道均設站點

地鐵五條線路共設站128座,其中換乘站15座。1號線今日動工建設後將於2023年正式通車。2號線將於2023年全面開工,預計2023年通車;3號線2023年正式開工,2023年竣工通車。

其餘兩條線路根據工程進度擇期開工建設。

記者了解到,南昌地鐵站點設定是參照沿線**量及市民的換乘習慣設定,一般設在交通要道,如十字路口處。1號線在世貿路、珠江路口、雙港大道、紅谷世紀花園小區旁、中山路與象山路交叉處、八一廣場、彭家橋等設有地鐵站點。

據悉,南昌軌道交通公司相對控股的管片廠也與奠基儀式同步開工開建。

地鐵最快時速80公里/小時 明挖與蓋挖結合

據南昌軌道交通公司有關負責人介紹,工程設計線路通過能力不小於30對/小時,高峰行車間隔2分鐘,平峰行車間隔4分鐘。

該負責人稱,地鐵施工過程中,中心區以內地下區間施工方案大多數採用盾構法施工,以外能夠開挖就採用明挖法;地落車站施工方案主要是明挖法和蓋挖法,根據南昌市地鐵車站的站位布置及結構情況,大多數地落車站採用明挖法施工。南昌地鐵使用的b型車最大時速為80公里/小時。

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