1樓：安雞崽
您好！如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ecu會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。
這種情況屬正常。如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象，沒燃燒的汽油經排氣管排了出來，當汽車減速時味道就進入了車廂內。建議您重點檢查一下碳罐及相關管路是否有洩露的地方。
【車質網】
2樓：水曼良
如果揭開鍋連肉香都問不到，那燒的啥紅燒肉?汽車燒油也一樣
3樓：匿名使用者
排氣管有汽油味是正常的。
為什麼現在發動汽車後有很濃的汽油味？
4樓：途虎話養車
建議去檢查一下碳罐。這個部件的疑點不小。
5樓：kobe老兵不死
如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ecu會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。
如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象，沒燃燒的汽油經排氣管排了出來，當汽車減速時味道就進入了車廂內。同時要先確定當時周邊情況，是不是前面有車在後面離太近了，前面車的排氣通過你車的空調管道進入自己車裡。 或者自己的車窗沒關嚴，汽車尾氣進入車內。
覺得一般都是第一種情況，開一會再確定有沒有汽油味。
6樓：輕輕去去去
汽油味很重是燃燒不好的體現。
冬季，氣溫低，發動機啟動、怠速時會多噴油，這也是導致汽油味重的乙個原因。熱機後（水溫正常後）會不會明顯改善呢？
按道理，5000km的新車不該有你所說的汽油味很重。
油耗適當增加倒不是問題，原因也是天氣冷，機油粘度增加、阻力增加導致的。
依你所說，應該沒啥問題，現在是冬季，氣溫低，發動機狀況會燒變差，如發動機聲稍大、油耗稍高。5000km，剛過磨合期，正是新車的好時候。
冬季油耗稍高是正常的，因為溫度低、機油粘度大了，執行阻力也會大，特別是開暖風等也會增加油耗。還真沒啥辦法降低。而且對於廠家來說，面對油耗和排放問題時，會更側重考慮排放，如發動機怠速轉速增高，以改進燃燒，排放汙染物降低，此時由於轉速公升高了，油耗也會適當增加。
7樓：匿名使用者
有汽油味那是因為你加的汽油，下次**柴油就不會有汽油味了
8樓：匿名使用者
汽油混合比不對，所以汽油味道很重，致使汽油燃燒不充分，導致油耗增高，因檢查節氣門的進氣是否不足，去4s用電腦讀下資料流看看怠速是否正常。新車在走合階段油耗增高，屬於正常現象。開車前須熱車，必須等水溫上來後方可上路行駛，熱車需要3-5分鐘。
9樓：風雲境
那是沒有幫你保養清楚
車發動後聞到很濃的汽油味是怎麼回事
10樓：醜橘
如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ecu會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，就會聞到有汽油味。
當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油問氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。
如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象，沒燃燒的汽油經排氣管排了出來，當汽車減速時味道就進入了車廂內。
同時要先確定當時周邊情況，是不是前面有車在後面離太近了，前面車的排氣通過車的空調管道進入自己車裡。 或者自己的車窗沒關嚴，汽車尾氣進入車內。 覺得一般都是第一種情況，開一會再確定有沒有汽油味。
擴充套件資料
油路和電路的保養
冬季，汽油的霧化條件差，尤其是化油器的車輛，一般不易啟動，就是啟動後也不能馬上轉入正常工作狀態。所以，進行冬季保養時，要清洗疏通各個油道、氣道，檢查節氣門、阻風門、加速幫浦和真空幫浦的工作情況，應該調整到最佳狀態。同時還要適當調整怠速的供油濃度，以保證嚴寒時的怠速正常運轉。
電路主要是檢查分電器的白金間隙和火花塞的電極間隙。分電器白金觸點應潔淨無燒蝕，接觸面在70%以上，間隙應在0.3至0.45公釐之間。
使用電子點火的車型，火花塞間隙一般在0.6至0.7公釐之間，火花塞間隙過大，冷車時發動機不易啟動；如果間隙過小，則發動機輸出功率降低，油耗增加，尾氣排放超標。
11樓：途虎話養車
建議去檢查一下碳罐。這個部件的疑點不小。
12樓：匿名使用者
你好，車子剛啟動，混合氣加濃，尤其是在車庫或天冷一點點的時候，
天冷時早晨汽車發動著以後，汽油味較大，是什麼原因？
13樓：我是誰
冷車啟動時會有汽油味，這是由於汽油不充分燃燒造成的。
汽車啟動汽油味很，如熱車過後消失，屬正常現象。因為汽車剛啟動時，燃燒效果不好。冷車啟動時，水溫和排氣管的溫度較低，此時混合氣較濃，所以有部分混合氣不能充分燃燒，由排氣管排出，這時就會聞到較重的汽油味。
特別是冬天，外界氣溫較低，汽車剛啟動後無法達到正常工作溫度，此時行車電腦會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，噴油量增加，再加上有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，所以會聞到較重的汽油味。
當汽車達到正常溫度，氣缸內的油氣就可以充分燃燒，也就沒有汽油味了。
14樓：旺鋪我要
冷車打火汽油味大 熱車後就沒事是什麼原因？
15樓：山區有棵小白菜
正常現象。發動機沒有達到正常工作溫度時，燃油不能完全燃燒，一部分未燃燒的混合氣就會從尾氣管排出。
冷車啟動時，ecu會根據進氣溫度適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，這時會聞到有汽油味。當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。
16樓：一知半解年華倒
冷天啟動，這是正常現象。發動機沒有達到正常工作溫度時，燃油不能完全燃燒，一部分未燃燒的混合氣就會從尾氣管排出。你的車沒問題。
17樓：匿名使用者
冬天冷車啟動時，由於氣缸活塞都沒有徹底潤滑，節氣門也處於全開狀態！這時發動機水溫極低！需要較濃的混合氣體才能應付冷車的運轉！
所以排氣管能聞到汽油味！當水溫上到50度以上，這時節氣門縮小，發動機轉速會降到每分鐘800轉！這時發動機各個部位都正常運轉，氣缸與活塞在熱脹冷縮的情況下密閉最好！
排氣管汽油味就沒有了！這時你也該起步上路了！
汽車剛打著火時外面汽油味很重過一會又沒了是怎麼回事
18樓：匿名使用者
汽車啟動汽油味很重，如果熱車過後消失，一般是正常現象。因為汽車剛啟動時，燃燒效果不好。冷車啟動時，水溫和排氣管的溫度較低，此時混合氣較濃，所以有部分混合氣不能充分燃燒，由排氣管排出。
這時就會聞到較重的汽油味，是正常現象。
特別在冬天的時候，外界氣溫很低，汽車剛啟動後無法達到正常的工作溫度，此時行車電腦會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，噴油量增加，再加上有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，所以會聞到較重的汽油味。
當汽車達到了正常溫度，氣缸內的油氣就可以充分燃燒，自然也就沒有汽油味了。
如果剛啟動時汽油味很重，熱車過後依舊有汽油味，則很有可能是汽車出現了問題。常見的原因有以下幾個：
1、節氣門的進氣不足。
2、碳罐或碳罐電磁閥出現問題，造成混合氣過濃。
3、發動機內部積碳過多，造成混合氣霧化不好。
4、噴油嘴有滲漏的現象。
擴充套件資料
一般情況下，汽車內是不會有任何汽油味的，那麼汽油味是在**來的呢，我們都知道汽車的燃油系統是乙個非常密閉的系統，所以說是不會產生任何氣味的，如果此時我們的車中有了汽油的味道，那就說明汽車有部分配件已經損壞了，而導致了汽油洩漏，導致汽油洩漏的部位主要有兩個，乙個就是汽油箱，還有乙個就是發動機的油路所以說有汽油味的時候先檢查這兩個配件。
對於大部分的車輛來說，他們的汽油箱都在汽車後排座位的下面，當我們拆下汽車後排座位的時候，是會看到汽油幫浦蓋板的，其實它就是乙個密封的法蘭盤，當這個墊片而出現損壞的時候，法蘭盤就會出現變形的情況，這時候就沒有辦法很好的進行密封了，就會導致汽油從這裡散發出味道，當汽油進入車廂的時候，還是很危險的，當然，這種情況也是不多見的。
我們常見的故障那就是汽車的發動機燃油管出現洩漏的情況，當我們汽車開的時間久了以後，汽車零件也是會在不斷的老化，例如燃油管，還有管卡子鬆動，這些都是會導致發動機出現故障的，而且如果汽車在加油的時候加的過滿，就會使得汽車的碳罐中充滿液態的汽油，如果發生汽油溢位的情況，那麼就會流入發動機內，這樣來看的話，汽車碳罐引起的汽油洩漏還是很常見的。
一般情況下，發動機的異味是傳不到車廂內的，但是由於汽車防火牆上面有很多的孔隙，這主要是由於汽車線路還有管路出現老化的問題，那就會通過這些小孔而進入我們汽車的內部，這時候我們就能聞到異味了，當然，空調的進風口出現異常的時候，也是可以將發動機艙的異味，進入到汽車箱內。
所以說，當汽車車廂內存在異味的時候，我們一定要引起重視，首先我們就是要找到汽油洩漏的部位，剛檢查完這個問題的時候，我們還要檢查一下汽車的防火牆密封，因為汽車的密封條是很容易出現問題的，當出現問題的時候，一定要進行及時的更換。
19樓：無知者就是無懼
應該是發動機的低溫啟動功能和自動加濃裝置引起的。
我們知道內燃機對啟動溫度是有要求的，所以冬季會比較難以啟動，以前的老司機都知道冬季用熱水澆發動機甚至用火燒油底殼來讓發動機公升溫，以便啟動的招數。發動機廠商為了解決這個問題，在發動機的ecu裡增加了一串**，主要就是檢測啟動時的水溫讀數，如果低於某預設閾值，那麼關閉水箱散熱風扇，減小節氣門開度，加大燃油噴射量（其實就是提高混合氣濃度，相當於乙個自動阻風門的作用，此環節因為混合氣濃度較高，如果點火不成功的話混合氣會從排氣系統洩漏，就被我們聞到了），以此來改善低溫下發動機的啟動效能；此時啟動之後我們如果注意觀察轉速表就會發現怠速是比較高的，通常都在1500轉/分左右；等到啟動執行一段時間之後水溫逐步上公升，達到預設閾值之後會觸發ecu的另一條指令，此時ecu就會控制節氣門恢復正常開度，燃油噴射量也會恢復正常值，此時我們會發現怠速逐步下降到1000轉/分以內的幅度，這說明自動熱車環節結束，可以正常駕駛了。
這個問題只要熱車之後能消失，就大可不必擔心。但是如果在封閉的車庫內啟動車輛還是要注意通風換氣的。
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