空氣動力學中的速度壓力vp什麼意思

1樓：

簡單說就是空氣流過某物體（如翼型）後速度的變化量。

複雜點說，考慮空氣流過翼型後，會在尾跡區形成渦，可以把渦看成乙個旋轉的剛體，與通電導線會在周圍產生磁場類似，一定強度的渦也會在流場中的某點誘導出乙個速度，這就是誘導速度的概念。比如翼面上某點處的誘導速度就是所有渦誘導出的速度之和。

空氣動力學的原理是什麼？

2樓：老表有點呈

空氣動力學的原理是：空氣是動力，也是動力的媒介，更是動力的阻礙。

空氣動力學是力學的乙個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的乙個學科。

通常所說的空氣動力學研究內容是飛機，飛彈等飛行器在各種飛行條件下流場中氣體的速度和密度等參量的變化規律，飛行器所受的公升力和阻力等空氣動力及其變化規律，氣體介質或氣體與飛行器之間所發生的物理化學變化以及傳熱傳質規律等。

3樓：西西哩的小馬甲

空氣是動力

，也是動力的媒介，更是動力的阻礙。分析研究和開發這三者之間的矛盾和統一，使人類在氣動力領域有更廣闊的前景，這就是空氣動力學的根本。

空氣動力學研究內容是飛機，飛彈等飛行器在名種飛行條件下流場中氣體的速度、壓力和密度等參量的變化規律，飛行器所受的舉力和阻力等空氣動力及其變化規律，氣體介質或氣體與飛行器之間所發生的物理化學變化以及傳熱傳質規律等。從這個意義上講，空氣動力學可有兩種分類法：

首先，根據流體運動的速度範圍或飛行器的飛行速度，空氣動力學可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學。通常大致以400千公尺/小時這一速度作為劃分的界線。在低速空氣動力學中，氣體介質可視為不可壓縮的，對應的流動稱為不可壓縮流動。

大於這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學特性的變化。這種對應於高速空氣動力學的流動稱為可壓縮流動。

其次，根據流動中是否必須考慮氣體介質的粘性，空氣動力學又可分為理想空氣動力學(或理想氣體動力學)和粘性空氣動力學。

喬治·凱利是十九世紀的英國人，空氣動力學之父。

譽稱由來

喬治·凱利奧維爾·萊特曾說:"我們的成功完全要感謝那位英國紳士喬治·凱利，他寫的有關航空的原理，他出版的著作，可以說毫無錯誤，實在是科學上最偉大的文獻。"西方一些研究空氣動力學的專家稱喬治·凱利為空氣動力學之父。

空氣航空器構思的由來

凱利10歲那年，親眼看見法國第一次載人氣球飛行。那雀躍歡騰的熱烈場面、驚心動魄的緊張時刻以及凱旋的天之驕子，都使他激動不已。這一切在他那幼小的心靈中播下了飛天的種子。

他想，輕於空氣的氣球能**，那比空氣重的鳥兒為什麼會在天上翱翔呢?於是，他開始構思重於空氣的航空器。

試驗經歷

2023年，他開始用一種玩具作一連串的試驗，這就是從中國傳到歐洲的"竹蜻蜓"。

2023年，凱利在科學計算的基礎上製作出第乙個飛行器--相對旋轉的模型***。

2023年，年僅26歲的凱利設計出幾乎已具備現代飛機主要部件的飛行器草圖。喬治·凱利把這個草圖刻在乙個小銀盤上。小銀盤的一面刻著機翼上各種作用力的說明，另-面刻著飛機草圖，這個銀盤現藏於倫敦科學博物館。

但困擾凱利多年的問題就是沒有合適的動力，當時的蒸汽機又大又笨重，根本不可能將凱利的飛機送上天空，所以凱利這個方案仍舊以撲翼作為動力和產生公升力的方式。但凱利的可貴之處在於他不滿足對現有知識的掌握，而是通過不斷試驗來豐富自己的理論水平。

2023年凱利研究鳥的推動力，在旋轉臂上試驗了一架滑翔機模型。不久，他把帶翼的拋射體發射到海上。幾乎與此同時他還設計了一架複合式飛機，輪車上裝有固定翼，在翼尖上有撲翼。

2023年，凱利研究熱氣發動機和另外一種採用火藥的發動機。2023年，凱利研製了"旋翼"和"槳輪"飛機，並於同年設計了一架撲翼機。

2023年，凱利開始研究魚與我們今天所說的流線型的關係，成功地製造出航空史上第一架全尺寸滑翔機並進行試飛。

4樓：能量永動機

利用空氣膨脹做工，才算空氣學。