1樓：劍魚遊走四海
1、本案爭議應當適用《聯合國國際銷售公約》來處理——因為，所謂仲裁不是通過法律來調節，而是依據雙方當事人的協商，由民間的仲裁機構來調節和判決究竟是誰違約。
2、因為，b公司認為貨物的品質的不符屬於根本性的違約。
3、這要根據相關的第三方公證機構的調查，看出現的問題是在裝船前還是在裝船後發生的，如果是在裝船前發生的，那麼，屬於a公司違約；而如果是發生在裝船後，那麼，a公司就沒有違約。
4、若a公司未違約，且b公司投保了一切險或相關的險種，那麼，b公司可向保險公司索賠。
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2樓：石勝鑫遠
如果是信用證結算的話，缺少單據銀行會提醒的.這種情況不可能發生的.
如果是電匯話，可專以根屬據清關單據在去保險公司投保.
現在的情況是客戶就已經拒絕貨物啦，在國際**當中，沒有安全的**條款也沒有安全的付款方式，只有誠信的客戶與合作.如果把貨物運回國內在能銷售話，或者委託貴國的海關處理貨物，在客戶不要貨的情況下權衡利弊.
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3樓：匿名使用者
1.找保險
公司。因為你已經投保了罷工險。而且發生了保險條款內的事件造成了貨物的推定全損。
貨物出險以後及時通知保險公司，使得保險公司能及時採取措施把損失控制最小，保險公司賠償之後，應該把貨物以及貨物的代位追償權移交隔日保險公司。
哎呀。發盤詢盤的我還真記不太清楚了。。你自己解決吧。
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4樓：劍魚遊走四海
這個案例前因後果、其間受益人與開證行之間的爭論，開證行駁回受益人所引用的條款，以及結局不是敘述得都很清楚嗎？要分析什麼問題呢？
如果要從實際操作層面來討論的話，還是有一些實際操作的方法來處理此事，從而能夠避免出現這樣的結局——只是本案例沒有這樣的要求，所以不再贅述。
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5樓：匿名使用者
合同不成立。因為我方是向特定的**人a發盤，只有a在有效期內作出接受，合同才成立；而其他人員作出的接受是無效接受。
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6樓：匿名使用者
（1）開證行不能拒付，因為出口方提交的是直達提單，符合信用證規定。
（2）我方不需理賠，我方取得的是直達提單，與合同規定相符；轉船是船公司的單方行為，與我方無關，應該由船公司理賠。
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7樓：匿名使用者
損失應由承運人承擔，賣方應象承運人提出索賠。
8樓：匿名使用者
正確 cif** 賣方應該承擔貨到目的港之前的所有風險雖然對賣方來說是客觀原因 但還是應該理賠.
賣方出具了直航提單議付了貨款，而買方收到的是裝船並延期收貨。賣方有權提出索賠並申請仲裁。對於賣方來說，操作並無過錯。
過錯在於承運人單方面違反運輸合約。賣方可憑直航提單向承運人提出索賠。也就是說，客戶的損失要由船公司承擔，就是客戶索賠外貿，外貿再索賠船公司。
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9樓：匿名使用者
合同呢？！如果合同上有明文規定怎樣的情況下可以拒絕接受對方的產品，應該按照合同說明退回貨物，按照合同說明由買／賣方承擔運輸費用
如果合同不明確你就要找律師起訴了
10樓：匿名使用者
還在索賠期內，可以索賠的呀。
11樓：匿名使用者
最主要來的是你先客戶溝通交流源，看看客戶bai對這個事件是什麼態du度，zhi如果他們積極，應該會dao很好處理。
要不不積極，如果你們做的是信用證的話，要是來得及還能趕上拒付，要是錢已經支付，只有通過法律或外交渠道了，不過這事就相當麻煩了。
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12樓：匿名使用者
案例2.2：賣方只是代買方租船，並沒有對**條款作出修改。賣方代租船的行為與買方租船行為的法律後果是一樣的，賣方有理由要求買方繼續履約。
案例2.3：只要單據無瑕疵，開證行也必須付款。用信用證就是看得起它的銀行信用，否則叫什麼信用證？
案例3.3：cfr的投保方是買方，與賣方無關。貨物在越過船舷之前風險在賣方，貨損由賣方自行承擔。
案例3.4：保險公司應該賠償。
案例4.2：責任代收行承擔。代收行給予買方的資金融通並非是賣方的授權。
案例4.6：（1）、7月25日之前交單。600規定交單日不得遲於發運日21天。
（2）、沒有溢短裝條款、沒有約數，且總金額不能超過usd65000，故只能交1000公噸。
13樓：匿名使用者
2.2買方的理由不合理。fob**術語中，租船是買方的責任。
2.3要求不合理。 cif**的風險轉移是在越過船舷，即貨物越過船期的時候，風險就已經從賣方轉移到買方了。
3.3損失有賣方負責，因為損失發生在貨物越過船舷前。
保險公司要賠償損失的。因為保險條款是「倉至倉」。
3.4損失保險公司負責。
4.2dp付款是買方付款了銀行才可以放單。
銀行未經賣方的同意放單的話，此責任有銀行承擔。
4.6（1）7月19日交單。 提單日期後的15日內交單（2）如果有溢短裝條款的話，在允許的範圍內多交或者少交。
如溢短裝範圍是10%，則最多可以裝1100公噸，最少要裝900公噸。
進出口貿易案例分析，國際貿易實務案例分析
案例1 採用fob條款，貨物在未越過船舷之前，風險和責任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個月之久，就應該投儲存倉火險以保障自己的利益。案例2 賣方不應該賠償差價損失。採用fob條款，貨物在越過船舷之後，風險和責任在買方。1 從 術語選用角度來分析，我方應吸取的教訓是 選擇熟悉的裝運港，或者選擇安全可靠...
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一。答 g公司要求立即停止侵權並立即賠償其損失成立。因為根據 智慧財產權公約 簽約國的任何企業個人不可以任何形式在未經過智慧財產權擁有者的允許下從事生產經營 a公司生產已是事實 對g公司的智慧財產權構成了侵犯 所以成立 至於 第三方公司可以以合同法的 授權侵害起訴 二。這個沒看懂 沒有條件啊 急求國...
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