1樓：匿名使用者
兩台電梯在一起聯動，按乙個按鈕，哪個近哪台電梯就下來
電梯併聯控制
2樓：
是併聯有缺陷了。。這個是無法更改的，只有併聯開發程式設計人員才能進行更正。
如何將兩個電梯併聯 5
3樓：匿名使用者
很簡單嗎啊；用乙個併聯板連線就可以了；但是電梯系統也要改
4樓：匿名使用者
這個要看你的控制器有沒有這個功能，若支援，這個就需要諮詢廠家了！
我所接觸的控制器如瀋陽藍光，支援併聯，操作也簡單，只需接三條線，再引數裡設定併聯使能和併聯梯號。
5樓：匿名使用者
那要看兩台電梯的具體位置 加根並聯線加個程式就可以
6樓：豬有四個夢想
現在的控制系統都是模組化設計，已經預留了這個功能。老式的接觸器控制的電梯，那就當我沒說。
新時達電梯 併聯問題
7樓：夜光
第一總樓層選擇18，第二台17。
把txv- cb+ cb-端子連線。
主機板上的併聯撥碼撥下。
選單併聯模式選3，電梯編號一台為0，一台為1.
8樓：
你所描述的兩台電梯本身就自帶併聯的吧， 新時達電梯併聯系統是主控板來實現的吧？只需要連線線和更改併聯資料即可
9樓：奧思瑪
不好意思啊 我是搞銷售的 技術這一塊我不是很熟悉
不過我可以給你提供技術部門的****
0512，63-24-8-87-2
10樓：叫我大哥也行
在呼梯時二台電梯同時起動，且一台檢修或壞了另一台也不動了，謝謝
電梯併聯怎麼佈線？
11樓：匿名使用者
總的來說，佈線取決你使用維護起來是否方便。要注意躲避複雜的電磁環境。這個可以看看佈線規範，跟呼梯電纜怎麼布沒太大關係。只要呼梯盒能接到呼梯電纜上就行。
1現在呼梯盒線纜一般都是採用can通訊的方式實現的，線纜一般為四芯的遮蔽電纜。
2若公用乙個呼梯盒，呼梯電纜如何佈線，取決於你怎麼佈線方便，主要是不要把線纜接錯。呼梯線攬傳遞的是呼梯的資訊。
3若使兩個呼梯盒，一般是乙個井道布放一條線纜，呼梯盒之間採用橋接的方式併聯。去掉橋接，便可以當兩部獨立的電梯使用。
12樓：匿名使用者
兩台電梯併聯共用乙個召喚時應讓線從中間走，也就是左邊電梯線在右邊，右邊電梯線在左邊，同時還要注意中間有隔牆時需在隔牆上留乙個離地和召喚洞一樣高的100x100的洞用於穿線。如果是用單獨召喚就比較隨意，常規都放在右手邊，（以上方向均是面對電梯廳門方向）。希望能幫到你，如果有不明白的可以繼續追問。
13樓：匿名使用者
1、共用乙個 是只有乙個頭接外呼板 兩台的電纜是壓一起的 井道各放各的就行啊
2、那就分開
別忘並聯線
群控與併聯的區別和聯絡(電梯)
14樓：學雅思
聯絡：都是為了更快的響應乘梯人的指令而開發出來的控制系統。
區別如下：
一、指代不同
1、群控：多台電梯集中排列，共有廳外召喚按鈕，按規定程式集中排程和控制的電梯。
2、併聯：兩台電梯的機房控制櫃須有距離限制，最大距離最好不宜超過8-10公尺，這樣有效了避免了其通訊受干擾的機率的同時，為客戶提供了良好的電梯質量。
二、優勢不同
1、群控：在待梯時間不超過規定值時，對某樓層的廳召喚，由已接受該層內指令的電梯應召。當出現一連串召喚時，區域優先控制系統首先檢出「長時間等候」的召喚訊號，然後檢查這些召喚附近是否有電梯。
如果有，則由附近電梯應召，否則由「最大最小」原則控制。
2、併聯：通過將電梯兩兩併聯可以提高電梯的利用效率，兩台電梯併聯可以，乘坐的客人只需要按一次外呼召喚按鈕，主機板接收到指令以後，它會智慧型化的選擇靠近的一台電梯駛向服務樓層。
三、判斷程式不同
1、群控：已起動電梯優先。本來對某一層的召喚，按應召時間最短原則應由停層待命的電梯負責。
但此時系統先判斷若不起動停層待命電梯，而由其它電梯應召時乘客待梯時間是否過長。如果不過長，就由其它電梯應召，而不起動待命電梯。
2、併聯：電梯提供了利用效率的同時，有效的節約了電能，減少了不必要的浪費，而且還節省了乘坐人員的時間。 併聯電梯能夠更全面的利用到一體化控制系統的功能。
15樓：秋風
併聯電梯是兩三颱電梯公用廳外召喚訊號，由控制系統自動排程電梯執行，當電梯無任務時，一台電梯自動返回基站，另一台電梯則停在其他樓層或停在設定的區域中心。
群控電梯是三颱以上的電梯共用聽外召喚訊號，有控制系統自動控制和集中排程電梯的執行、停車及返回基站或者區域中心，主要用於高層建築中。
群控和併聯是乙個概念，就是在多台電梯之前通過群控板和資料線互相通訊，由群控板合理調配電梯去響應呼梯指令。群控是根據客戶要求來配的，2臺電梯互相通訊就叫併聯，3臺或3臺以上電梯互相通訊叫群控。3臺電梯也可以不群控，就是比較費電，而且會增加侯梯時間。
16樓：清風
很簡單,兩台電梯聯在一起就叫關聯,
兩台以上電梯聯在一起就叫群控,
關聯和群控原理都是一樣,但群控比關聯更智慧型些(這種群控就是高層的電梯才會有設群控櫃,一般電梯都帶有併聯功能,)
關聯只是簡單的利用電梯的就近原則,載完客後如果沒有返基站功能電梯都是停在最後乙個人離開的樓層,然後有人呼梯時,兩台電梯經過比對哪台電梯離要去的樓層近就哪台走,(有的併聯乾脆兩台直接到,當然併聯也有考慮到順向截止,同向優先停靠的)
群控1． 1上高峰模式
在設定的時間內，全部電梯按基站層上呼優先權最大來提供呼梯服務
1． 2下高峰模式
在設定的時間內，一台電梯優先提供上呼服務，其餘電梯分割槽優先提供下呼梯服務，最大限度地使下呼梯得到及時響應。
1． 3均衡模式
對電梯呼梯進行尋優分配，按照呼梯最短時間原則，進行呼梯指令的響應。
1． 4空閒模式
在均衡模式下在3分鐘內無外呼內選，電梯將均勻分布於各區域的首層待命，以便一旦有呼梯時能盡快響應。
電梯處於故障、司機、檢修、駐停、消防、專用狀態時該台電梯將被排除群控控制。
什麼叫聯控電梯? 20
17樓：黑豹
就是多台電梯併聯執行。多台電梯通過通訊網路構成乙個系統，由計算機統一排程執行，這樣可以根據客流量的變化，隨時調整電梯的執行狀態，達到最優化執行，節約能源，減少損耗，提高效率。
18樓：匿名使用者
兩台電梯聯在一起就叫關聯,
兩台以上電梯聯在一起就叫群控,
關聯和群控原理都是一樣,但群控比關聯更智慧型些(這種群控就是高層的電梯才會有設群控櫃,一般電梯都帶有併聯功能,)
關聯只是簡單的利用電梯的就近原則,載完客後如果沒有返基站功能電梯都是停在最後乙個人離開的樓層,然後有人呼梯時,兩台電梯經過比對哪台電梯離要去的樓層近就哪台走,(有的併聯乾脆兩台直接到,當然併聯也有考慮到順向截止,同向優先停靠的)
群控 1． 1上高峰模式
在設定的時間內，全部電梯按基站層上呼優先權最大來提供呼梯服務
1． 2下高峰模式
在設定的時間內，一台電梯優先提供上呼服務，其餘電梯分割槽優先提供下呼梯服務，最大限度地使下呼梯得到及時響應。
1． 3均衡模式
對電梯呼梯進行尋優分配，按照呼梯最短時間原則，進行呼梯指令的響應。
1． 4空閒模式
在均衡模式下在3分鐘內無外呼內選，電梯將均勻分布於各區域的首層待命，以便一旦有呼梯時能盡快響應。
電梯處於故障、司機、檢修、駐停、消防、專用狀態時該台電梯將被排除群控控制。
19樓：幹電梯的
你是不是想問：電梯
併聯控制或群控。電梯併聯或群控就是2臺或2臺以上電梯排程系統。簡單的說就是當出現廳外呼梯時，排程系統根據各台電梯位置，執行方向等情況，指定距離最近(或執行成本最低的）電梯去應答外呼。
什麼是併聯電梯什麼是群控電梯？
20樓：匿名使用者
併聯控制電梯，是2～3臺電梯的控制線路併聯起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。
群控電梯是用微機控制和統一排程多台集中並列的電梯。群控有梯群的程式控制、梯群智慧型控制等形式。
電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂執行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸裝置。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續執行，俗稱自動扶梯或自動行人路。
服務於規定樓層的固定式公升降裝置。垂直公升降電梯具有乙個轎廂，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。
習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。
21樓：sanei三榮電梯
併聯電梯是兩三颱電梯公用廳外召喚訊號，由控制系統自動排程電梯執行，當電梯無任務時，一台電梯自動返回基站，另一台電梯則停在其他樓層或停在設定的區域中心。群控電梯是三颱以上的電梯共用聽外召喚訊號，有控制系統自動控制和集中排程電梯的執行、停車及返回基站或者區域中心，主要用於高層建築中。
如何將兩個電梯併聯,如何將兩個電梯併聯
很簡單嗎啊 用乙個併聯板連線就可以了 但是電梯系統也要改 這個要看你的控制器有沒有這個功能，若支援，這個就需要諮詢廠家了！我所接觸的控制器如瀋陽藍光，支援併聯，操作也簡單，只需接三條線，再引數裡設定併聯使能和併聯梯號。那要看兩台電梯的具體位置 加根並聯線加個程式就可以 現在的控制系統都是模組化設計，...
東富士電梯兩個電梯併聯怎麼接
併聯？你指的是群控功能吧？這個肯定是需要增加一塊群控電子版和相關線束啦 併聯電梯是兩bai三颱電梯公用廳外召喚du訊號，由控zhi制系統自動dao排程電梯執行，內當電梯無任務時，容一台電梯自動返回基站，另一台電梯則停在其他樓層或停在設定的區域中心。群控電梯是三颱以上的電梯共用聽外召喚訊號，有控制系統...
電梯轎廂內的操縱盤內有哪些控制，各有什麼作用
電梯操縱箱上具有如下功能 1 顯示 目的是方便乘員了解轎廂所處的位置。2 五方對講 操縱箱上有五方對講的轎內機，方便與轎廂外建立聯絡。3 警鈴按鈕 當電梯故障發生困人時，按警鈴按鈕，可以呼叫電梯外的人員察覺，有人被困。4 對講按鈕 按壓對講按鈕，可以呼叫值班室 機房等位置的人員，進行通話。5 層站呼...