1樓：皇族龍哥之父
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
癢感測器的故障檢測？
2樓：網友
在工作狀態測感測器的電壓，應該在幾百個毫伏，隨工作狀態會有變化。
汽車故障燈檢測氧感測器故障怎麼辦
3樓：匿名使用者
這個需要檢查一下氧感測器的訊號和電壓。如果正常，只能更換氧感測器了。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
如果是氧感測器壞了只能更換 要不後果就是費油了 故障燈亮希望我的回答能對你有幫助 如有疑問請追問【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
檢查一下癢感測器電路，用電腦讀下資料流，看看癢感測器工做狀態【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，你可以先清理一下，換一下汽油，如果還出現故障碼，就需要更換了 希望能夠幫到你，歡迎諮詢。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
更換掉就可以了！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
我的車子是2010年福瑞迪的，最近故障燈老亮，到修理廠檢測是氧感測器故障，於是我換了上面的氧感測器
8樓：匿名使用者
您好，引起發動機故障燈亮的原因有很多，建議還是到4s店檢查，有可能的原因參考如下：1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致汙染燈亮，而且還容易產生積碳。
2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致汙染燈亮。 3.
冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致汙染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。 4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致汙染燈點亮。
5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的汙染燈亮，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。
6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致汙染燈亮。 7.
部分感測器電腦板本身故障導致汙染燈亮。 8. 等等，汙染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。
特別提示： 當汙染燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以來檢查或保養。
我的車是2008年的比亞迪f3發動機故障燈亮、今天去修理廠電腦測了一下、師傅說癢感測器壞了，更換
9樓：網友
檢測出來的故障**你還記得嗎？很有可能是線路問題或者是發動機ecu出現了問題。告訴我下故障**。我給你分析下。
汽車發動機指示燈亮檢測以後氧感測器壞了··更換乙個原廠之後還是亮請問怎麼回事?
10樓：林氏機械
那有可能是線路問題』
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以伏的電壓輸出表明稀混合比，而伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為伏的時候，空燃比最佳。
11樓：知不道
,這個多數可以考慮三元催化的問題。
如有同型別車，可以替換試用下，證明是不是它的問題。
多數是三元催化堵了，解決方法：1更換，費用較高。
2用草酸清洗直到通透。就可以解決問題，費用在200-500元視修理廠的關係。草酸費用很低。
可以查詢如何清洗三元催化，記得汽車之家有清洗這方面的帖子。
12樓：總在邊緣
檢查一下氧感測的保險絲吧，因為氧感測器帶加熱器，給它供電的專門有乙個保險絲。
13樓：發揮日u樹覅
答案：卻只能在小小的空間裡，飛翔。遺失了自由。
14樓：
應該是三元催化劑有問題了 如果有加速頓挫的感覺 就應該更換火花塞了 按照你的描述三元催化劑堵的可能性更大。
為什麼汽車氧感測器故障燈亮了,但行駛無異常,怎麼辦
15樓：匿名使用者
你好！是什麼車？氧感測器亮燈一般都是排放尾氣不達標引起的，油品質量很關健。建議新增高標號汽油。
16樓：匿名使用者
你好，不會影響行駛，但是會影響車子油耗，建議去修理廠檢查一下。
17樓：匿名使用者
氧感測器只是為發動機提供修正噴油訊號，監測燃燒充不充分，行駛並沒有什麼異常，建議到維修店用解碼器檢視一下故障碼，在具體選擇如何維修。
18樓：匿名使用者
你好 細微變化 是感覺不出來的 長期會費油 需要用電腦檢測一下故障碼是什麼然後在進行維修。
19樓：匿名使用者
你好～首先要確定是感測器還是三元催化器故障～在去進行維修。
修理廠修理不當,導致我的車發動機損壞修理廠應該負責嗎
應該負完全責任 東方尚英 真言 沒有鋼金鑽，別攔瓷器活 沒有哪樣的本事，就不要逞哪樣的能耐 修理壞了，照價賠償 汽車發動機壞了 在修理廠修理 修理期間 修理人員操作不當，導致汽車嚴重受損，怎麼解決和索賠？根據 合同法 的相關規定，如果在修理期間，由於修理廠的過錯造成損害，修理廠應當賠償損失。縱橫法律...
司機操作不當死在修理廠了，修理廠有責任嗎
要根據當時的bai情況 1 如果車輛還沒 du有修理完畢，修zhi理廠有明顯dao的提示信回息，修理廠工作人員在答禁止司機操作無效的前提下，司機負全部責任的，修理廠無責任。2 如果車輛已經修理完畢，並且手續交接結束，那麼司機就是要承擔全部的責任。3 修理廠要有明確的規章制度，並且要在顯眼的地方懸掛安...
汽車殺車屬於哪類維修廠修理，汽車修理廠屬於什麼行業
你好，一般的維修廠都可以修理的。好車子就去專門的4s店吧，建議去熟悉人的廠裡修，這個要有保障些，你的是大車，還是小車哦，基本上修車得地方都能修。汽車修理廠屬於什麼行業 汽車修理廠的修理活動，屬於 汽車修理 非汽車修理廠的汽車維修和保養活動，屬於 汽車 電單車維護和保養 行業分類，是指從事國民經濟中同...