1樓：網友
1 可能沒有人提醒。
2 航空公司為了保證飛行安全，會對機組人員進行專業的培訓和訓練，其中包括關閉艙門等操作。
但是在繁忙的工作環境下，有時候可能會出現疏忽或者忘記的情況。
3 為了避免這種情歲雹況的發生，航空公司通常會採取多項措施，比如設定自動提醒系統、加強培訓和監管等。
此外，乘客也可以通過答雀豎提醒機組人員或者密切關注機艙清大情況等方式來確保飛行安全。
2樓：網友
1. 如果您在打緩野陸開或關閉艙門時感到不確定，請再次檢查艙門是否已經關閉並已鎖定。
2. 如果您在航行期間發現艙門未能關閉，則應立即通知船員或相脊世關管理人員，以便採取必要的措施來確保乘客和船員的安全。
3. 應該確保在關閉艙門之前，所有必要的步驟已經完成，例如：確保艙內沒有人或物，確保緊急逃生裝置處於正常工作狀態等。
4. 需要對擾頃船舶進行日常檢查和維修，特別是對涉及船舶結構、艙門和緊急逃生裝置的部件進行檢查，確保它們處於良好狀態。
為什麼關閉艙門非常關鍵？
3樓：廣西師範大學出版社
前面已經說過，「神舟6號」任務的乙個重要變化是「一艙變兩艙」，在太空中，航天員要進入軌道艙生活和工作。當飛船即將返回地面時，航天員就要進入返回艙關閉艙門，這是關係到航天員生命安全和任務成敗的關鍵操作。
如果艙門關不上或不密合，兩艙分離後將造成返回艙的緊急洩壓，後果不堪設想。
因此，開關艙門一直是航天專家十分關注的關鍵環節。飛船工程總設計師王永志在航天員面試中，向3組航天員提出的都是有關開關艙門的相同問題。
在「神舟6號」訓練任務中，航天員中心在飛船模擬器大廳裡新增加了兩個橫艙，以訓練航天員開關艙門、太空生活及科學實驗的操作動作。
橫艙訓練的關鍵操作是開關艙門。返回艙和軌道艙之間的艙門是連線兩艙的通道。
飛船進入太空變軌成圓形軌道時，航天員要脫掉航天服開啟艙門進入軌道艙，如兩艙壓力不同，艙門則打不開，這就需要航天員通過洩壓閥平衡兩艙的壓力使其開啟。
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