1樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時**解答。
2樓：湖南東方高階技工學校
這是正常現象，涼車由於控制單元程式及感測器訊號的修正，怠速偏高。等溫度上來後，怠速會漸漸恢復正常。
冷巖孝車怠速高，是電噴車的特點，主要是通過水溫感測器的訊號判斷發動機茄好冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發動機達到最佳工作溫度，減小發動機磨損，使冷車啟動迅速。
造顫棗鉛成熱車怠速低的原因有兩個方面：
一、有可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠速一般是680轉左右，手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的，一般不會無端地變化；
二、節氣門髒，或者是空氣流量計（有的車型是壓力感測器）髒造成的進氣資料不準確導致的怠速低。 轉速是以40為進位單位的，如果您的車發現怠速只有500多轉的話，建議到維修站檢查。
11年明銳1.6自動冬天零下二十五六度冷車開啟二十分鐘水溫也不起來正常嘛
3樓：遊蘭蕙
11年明銳自動冬天零下二十五六度，冷車開啟二十分鐘水溫也不起來不正常。11年明銳汽車水溫低一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉導致的。一般汽車的正常水溫會在90度左右，一旦過高或者過低，亦或是迅速公升高或者降低，那都是有問題的。
節溫器損壞
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液。
溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水。
使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。
如果水溫公升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢公升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。
冷車怠速0.8熱車0.6是怎麼回事?
4樓：陝西東子
汽車打著火後不加油門，發動機自然運轉的狀態叫怠速，此時的轉速稱為怠速轉速。怠速時的轉速有高有低，不同車輛略有差別，但差別不大，絕大部分車在700-800轉之間，有極少部分車比這低，大約只有600多轉，也有比800轉高的。
怎麼看怠速？一定要在熱車狀態時檢視，也就是發動機水溫正常時看才是準確的。因為怠速會受到水溫的影響而變化，當水溫很低的時候，發動機會自動提高怠速時的轉速，目的是讓車儘快熱起來，以便儘快達到發動機的正芹陵常工作溫度，減少磨損發揮最大效能。
這就是所謂的涼車高怠速，早上剛打著火的時候特別明顯，怠速會公升到1300-1500轉，持續一會兒後慢慢下降，一直到了正常怠速就不再下降了。因此冷車怠速很高，熱車恢復正常是正常的。熱車時看的轉速才是怠速轉速，不能剛打著火就看自己車的怠速是多少。
怠速多少轉是通過節氣門初始開度和電腦程式決定的，我們不可人為調整，也可以說是廠家給設定好了的，不允許調整。如果出現怠速過高或者過低，那麼一定是某個部件存在故障，需維修或者更換該部件解決，不能不做維修而單獨調整怠速。怠速一般是維持發動機平穩運轉的最低轉速，如果怠速過低，要麼發動機無法運轉，要麼運轉時抖動很大。
如果怠速過高，會浪費燃油，使車輛經濟性變差。因為怠速時車沒有行駛，燃燒的汽遊首渣油可以說都是浪費掉了，計算車的油耗是看公里數，同樣多的燃油行駛公里數神悄越多，車越省油。如果怠速時浪費的太多，必然行駛的公里數變少。
所以怠速時只要發動機能平穩運轉，怠速越低越好，一般六缸車的怠速可以做的更低一些。
怠速有三五十轉的波動是正常的，不是故障。如果怠速過低，發動機一定會抖動甚至熄火，所以怠速低很容易發現。如果怠速變高，一般都會變高很多，假設原來800轉怠速，很少會公升高到900轉的，有故障後會上公升很多，能到1000轉以上，所以也很容易發現。
怠速低的故障一般都是節氣門或者怠速馬達導致的，怠速高也可能是節氣門導致的，也有可能是進氣系統某個真空管脫落，使怠速進氣量過多造成的。怠速還有可能存在忽高忽低的情況，也就是怠速不穩，一般也是節氣門、積碳、進氣管漏氣等造成的，用電腦檢測是很容易查出來的。
5樓：雲南萬通汽車學校
造成熱車怠速低的原因有兩個方面：
1.有可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠巨集態速一般是680轉左右，手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的，一般不會無端地變化；
2.節氣門髒，或者是空氣流量計(有的車型是壓力感測器)髒蔽乎源造成的進氣資料不準確導致的怠速低。 轉速是以40為進位單位的，如果您的車發現怠速只有500多轉的話，建議到頃頃維修站檢查。
冷車怠速0.8熱車0.6是怎麼回事?
6樓：湖南東方高階技工學校
發動機在冷啟動下零部件之間間隙較大，機油油溫低粘稠，所以就怠速不穩。
7樓：雲南萬通汽車學校
如果發動機冷車運轉時怠速不穩，易熄火，但熱車後怠速運轉基本正常，其原因通常有以下幾點：
1)在冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小，使發動機冷車時怠賣畢速轉速太低而導致怠速不穩。
2)在發動機冷車時怠速控制閥故障，開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
3 )水溫感測器故障，使發動機電腦沒有按冷車時的發動機溫度增加怠速轉速並加濃混合氣，導致怠速不穩。
4)噴油器霧化不良或有部慎哪分堵塞，使冷車怠速工況下混合氣的品質變差或噴油量太少，導致混中孝芹合氣太稀，造成怠速不穩。
冷車和熱車怠速相差很大什么原因，冷車和熱車怠速相差很大什麼原因
正常的哦 冷車怠速高的原因，冷車是指發動機已近涼了的狀態，冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減...
請問發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因
原因1 進氣系統故障 節氣門 進氣道的汙垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小於正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。解決方法 清理汙垢疏通節氣門 進氣道。2 進氣管路或egr閥洩漏 進氣管路或egr閥洩漏，進入氣缸的空氣量大於正常值，混合氣變稀，氣缸動力...
吉利自由艦冷車怠速抖動,加油沒反應,熱車正常,是什麼問題
你好，朋友 清洗節氣門 更換火花塞 如不足，請追問，滿意請採納，謝謝，你好，需要檢查一下幾點 1水溫感測器的訊號對不對。2火花塞的間隙是否過大，過大需要更換。3冷車的汽油壓力，不足一般是汽油泵瀉壓了。4清洗節氣門和進氣道的積碳，積碳多了會引起燃油進入氣缸的變稀。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！汽...