1樓：愚平卉
其次，靠右行可以提高行車的效率。如果所有的車輛都靠右行駛，那麼就可以保證車輛之間的距離更加合理，從而減少擁堵和堵車的現象。靠右行還可以讓車輛更容易進出道路和交閉消叉口，從而提高行車的效率和安全性。
其次，靠右行可以提高行車的效率。如果所有的車輛都靠右行駛，那麼就可以保證車輛之間的距離更加合理，從而減少擁堵和堵車的現象。靠右行還可以讓車輛更容易進出道路和交叉口，從而提高行車的效率和安全性。
首先，靠右行可以讓司機更好地控制車輛。因為大多數車輛的駕駛員座位都在左側，這樣靠右行可以讓駕駛員更容易地觀察道路情況，並且更容易看到前方的車輛和行人。靠右行還可以讓司機更好地控制車速和車輛的磨沒行駛方向，從而降低交通事故的發生率。
總之，靠右行是一種非常重要的行車安全知識。無論是駕駛員還是行人，都應該遵守這個規則，從而保證自己和他人的安全。**和相關部門也應該加強對靠右行的宣傳和監管，從而提高全社會的交通安全意識和素質。
首先，靠右行可以讓司機更好地控制車輛。因為大多數車輛的駕駛員座位都在左側，這樣靠右行可以讓駕駛員更容易地觀察道路情況，並且更容易看到前方的車輛和行人。靠右行還可以讓司機更好地控制車速和車輛的行駛方向，從而降低交通事故的發生率。
在中國，右側行駛已經成為行車的基本規則。但是，有些司機可能會忘記或者忽轎遊知視這個規則，導致交通事故的發生。那麼，為什麼要靠右行呢？
請問靠右行駛這個交通規則有什麼作用？
2樓：鳶尾埖幵侞舊顏
其實靠右行駛這個交通規則是長期演變的結果。。
關於交通規則如何形成以及如何演變的問題，長期以來很少受到應有的關注． 當前的交通規則更被。
認為是理所當然的事實存在，因而導致學術界對交通規則產生與演變的研究非常少，以中國學術期刊網的。
資源為例，2
000 年以來，以「交通規則」為題名的文獻不超過10 篇． 事實上，交通規則從空間上是存在差。
異的，有些國家沿左行駛、有些國家則沿右行駛； 在時間上也是存在變化的，歷史上是沿左行駛，到了現代。
卻變成了沿右行駛． 各個國家交通規則演變的原因也有所不同，例如法國沿右行駛是因為法國大革命時。
期，右邊被認為是代表民主從而被廣泛採用，中國沿右行駛則是由於二戰後大量美國車輛在中國的使用形。
成的［1］．
義． 基於此，本文從演化博弈論角度進行研究，希望得到新的發現．
交通規則作為一類特殊的制度，其形成沿襲了制度產生機制理解上的2 種思路： 一是制度設計論傳。
統； 二是制度演化形成論傳統． 前者認為制度是少數社會精英積極主動設計出來的博弈規則； 後者認為制。
度是人類在有限理性情況下隨機匹配進行重複博弈的結果［2-3］; 前者在方法上較多采用基於完全理性的。
傳統博弈論，後者採用基於有限理性的演化博弈論． 演化博弈論方法假定參與人是有限理性的，他們不能。
馬上找到最優策略，但是可以通過不斷地模仿和學習群體中的高支付策略來逐漸逼近最優策略［4-5］
3樓：匿名使用者
避免相向行駛的車輛或行人迎面相撞。
靠左或是靠右， 是個社會習慣問題。
為什麼靠右行駛
4樓：太平洋汽車網
抗日戰爭時期，我國的機動車輛大部分由美國輸入，美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的機動車輛到我國後，必須對方向盤及燈光進行改造，而這需要大量的改造的費用，改造費須達汽車**百分之十二。全國各地機動車輛因改造支出費用龐大，為了更好地節約改造的費用，亦為改靠右邊行駛原因之一。也有下面兩個原因；1.
我們與生俱來的避害本能反應。我們在迅速運動的情形下，在發覺前方有安全隱患時，會本能反應地向左傾斜或轉向敬慶，如此一來可以右手（多為慣用手）維護身體，另一方面並可維護左邊心臟位置。2.
大部分人是右撇子，在駕車的過程中突然之間發覺前方有安全隱患的情形下，右手施力向左轉向（路沿）的動作比左手施力向右轉向（路**）強有力且快速得多。尤其是在彼此對行的情況下，能非常明亮者握顯合理有效防止對撞（右行則容易嫌判導致對撞）。
百萬購車補貼。
為什麼靠右行駛
5樓：璐璐懂法
開車靠右行駛的原因主要是因為國內大部分的汽車方向盤是設在左邊的。當開車靠右行駛時，左邊的駕駛員更容易把控好與旁邊汽車之間的距離，減少碰撞，超車時，駕駛員在左邊也更容易看清旁邊的情況。
中國一直實行的是車輛靠右行，實際上世界上大多數國家也是實行車輛靠右行駛。據統計，全球共有166個國家和地區的車是靠右邊行駛的，僅77個國家和地區的車是靠左行駛。
靠右行駛時，司機可以左手操控方向盤，右手操控中控儀表盤、換擋等都，而且對於大部分都是右撇子來說，右答猜手的多動作操控會更加科學便捷。而當靠左行駛時，駕駛員的座位則需要安裝在車輛右側蠢舉巧，這樣在轉彎燈路況時，更加便於觀察對面車輛情況。車輛靠右行之所以被世界上大部分地區採用，也和人們的慣用左帶鍵右手習慣息息相關。
中國人為什麼要靠右行走
首先要澄清一點 按照 中華人民共和國道路交通安全法 的規定，我國道路上行人通行的規定是 行人應當在行人路內行走，沒有行人路的靠路邊行走。這裡講的 路邊 不分路左或是路右。其次，你提出的我國的交信道路通行原則中車輛行人必須靠右走，而不是象英國日本那樣靠左走，這個通行原則是從中國近代遭受外國入侵開始變化...
請問為什麼汽車靠右行駛,火車卻靠左行駛
火車左側行駛有三條原因，第一條就是歷史習慣問題，相當初英國人發明的火車就是靠左邊走，所以以後各國一直仿效遺留下來了，大多都遵循左側行車的原則 其二，受力作用，主要體現的對路基的影響上，就是科氏力，左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏 其三，絕大多數的訊號裝置都設於左側...
很多國為什麼是靠右行駛 但很少靠左行駛？
這只是個尺晌習慣變成了相互對接方便的規則而已。車輛靠右行駛是最早出現在世紀的法國，之後隨著時間兄困行的推移，逐漸形成慣例。那個時候的羨譁法國郵車和貨車服務都很發達，由於車輛很多，為了不與旁邊的車輛進行相撞，車伕一般會坐在車的左前方，也是為了方便行駛的過程中看後方有無來車，所以有了這個規則。我國汽車為...