1樓：庫厚莉
乙個是奧迪a2，從a1到a8，為什麼現在沒悄穗有見到a2？呵呵，因為奧迪也知道往事不堪回首。臃腫的設計，其實非常雞巨集運清肋的尾廂和不知所云的定位，造就其垃圾銷量的地位。
雖然銷量垃圾，但是車子並不垃圾。非常厲害的全鋁車身(afs)，這在新世紀初當然很先進。然而，鋁的車身，成本高，撞凹一下就要整件更換，因為金蔽前屬特性所致。
還有一項牛逼的技術是可變進氣格柵，外面看是封死的，像電動車。
第二個讓我想到的是雙龍愛騰，這貨的線條在車界都說是跑車型suv的鼻祖，然後就失敗得無人問津了。寶馬大概受到啟發，然後x6大賣。估計很多都要調侃。
不過說實話，雙龍全系在國內，雖然被收購了，但好像還真沒見到過幾次…果然是因為設計比較個性，嗯，個性…<>
2樓：鬱悶中
日產樓蘭：當年上市妥妥的家用親情風，四十多萬，要說來這車動力總成vq35+cvt，日產好脊迅看家本領啊，絕對的平順舒適，底盤也中規中矩友此，明顯的舒適性風格，配置也尚可，空間大，這麼說來倒也沒有明顯的短板，其實也想不通為啥就是賣不動，到後來寧可優惠近十萬清庫存車，個人感覺可能很大部分的原因和品牌有關，同理可參見馬自達cx9，畢竟現在英菲尼迪野汪qx60賣的也不錯不是。日產現在學老實了，直接入門，把入門價拉到25w以內，只是……這**有沒有考慮到自家小弟奇駿的感受，入門級配置還低的一比……前景依然不看好。
3樓：誰許誰愛
關於車型定位恐怕是讓很多車企都頭疼的問題，也是直接導致很多車型較好不叫座或者難以走俏市場的主要原因。這裡，舉幾個例子。
上汽榮威系列車型。
上汽對於車型似乎一直都不太擅長定位，以至於很多人認為其車型不錯，但是卻難以在銷量上得到很多起色，比如榮威系列車型。且不論之前的高階化車型，即使以不久前上市的所謂網際網絡汽車rx5，其定位首款網際網絡汽車，其實在很大程度上就是個噱頭，雖然現在營銷勢頭十足，但是應該很難真正開啟市場。
東風風神a9
這是東風旗下一款定位高階的轎車車型，也是中國品牌高階化大潮中的一款車型，其售價高可達20多萬變採用了雪鐵龍的技術，但是試想，無論是東風神系列的品牌影響力，還是其依託品牌雪鐵龍的溢價能力，抑或是從轎車市場的整體大勢而言，都註定了其在市場的炮灰角色。
來自臺灣裕隆的納智捷大7suv，定位於自主中型suv，其2015款官方指導價為萬元。作為乙個自主品牌其品牌知名度在自主品牌中不及哈佛、吉利、奇瑞等老牌勁旅。在品牌力偏弱的環境下推出如此高的**，銷量可想而知。
要知道2016款哈佛h7指導價**為萬元。好在2016年上市的納智捷將定價下調了4萬，但亡羊補牢大勢已去。這個案例表明，不參考自身品牌力定價過高，定位失敗。
凱迪拉克ct6，他屬於標軸d級車，擁有d級車的空間，內飾做工，動力表配返叢現等等等等d級車的優秀表現，但是卻買了乙個c級車的**，所以讓人感覺很好。凱迪拉克官方是要讓他打乙個錯位競爭，結果就是因為自己的定為不倫不類，再加上後期保值率不太好，現在大街上也看不到幾臺。如果他能定為世睜d級車，並且有長軸版及進口車系，那麼銷量可能會拉上去一大培櫻截。
奧迪都有哪些車型，奧迪汽車有哪些車型
1 奧迪a1系列 這個系列的車價位在20w左右，最高的車速能夠到達204千公尺每小時。這個系列車的車型是奧迪品牌最迷你的車型，但是這個車內部的裝飾十分精緻，能效也十分的好。一體式進氣格柵和強化的保險槓也是這個系列車的亮點所在。2 奧迪a3系列 a3系列車的價位在18w左右，每小時最高車速可達228公...
c1牌準架貨車車型有哪些
中型載客汽車 車長小於m，乘坐人數大於人且小於人 小型載客汽車 車長小於m，乘坐人數小於等於人 中型客車 b 中型載客汽車。大型貨車 b 重型 中型載貨汽車等。小型汽車 c 小型 微型載客汽車等。小型自動擋汽車 c 小型 微型自動擋載客汽車等低速載貨汽車 c 低速載貨汽車 原四輪農用運輸車 三輪汽車...
汽車車身焊接方法有哪些
車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉，焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這時就需要有一種機構來代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接，對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接迴路，而在中空焊接時,因為電流通過相鄰板流動,板和板之間接觸的地方會全部分流,所以無效分流很...