1樓：冬天裡的一把火火霍霍
看到這個問題我是相當感慨的，畢竟在十年前，漢蘭達在家用suv裡基本是「打遍天下無敵手」的狀態，國產車根本沒發與之抗衡。但現在情況不同了，各大中國車企在造車水平上進步明顯，漢蘭達也迎來了強勁的對手。先說結論，我認為領克09比漢蘭達更適合作為家用車。
首先，作為家用車，安全性是相當重要的。領克09擁有著同級別最高的熱成型鋼使用比例，且誕生於以安全性著稱的沃爾沃spa平臺，有了這兩點加持，該車的安全係數自然不比擔心。而可能是處於節省成本等原因，漢蘭達的尾門採用了塑料材質，一旦不幸遭遇事故，可能會給坐在第三排的家人帶來嚴重的傷害，顯得有點「得不償失」了。
其次，兩車在智慧型化水平上有著很大差距，漢蘭達**於傳統平臺，沒有整車ota公升級能力，一旦遇到一些軟體公升級或是軟體故障問題，需要到店解決，時間成本相當高。而領克09是目前市面上少有的擁有整車ota能力的非新能源車，遇到一些軟體小問題或是需要軟體公升級，都可以「空中解決」，且領克09所搭載的8155旗艦晶元擁有著相當不錯的算力。
通過以上兩點，我們不難看出，漢蘭達作為曾經的人氣車型，在現如今國產車產品力上公升的狀態下，無論是安全係數還是智慧型水平，都顯得有些跟不上時代了。而如果是作為家庭用車，顯然領克09更加適合。如果您滿意，求給大大的贊。
2樓：網友
豐田會保值點，蘿蔔青菜各有所愛，不過我還是喜歡豐田。
3樓：雪山1飛狐
個人覺得領克09還是不錯的，比較科技感強些，不過各有所愛，還是看個人的喜好~~！
4樓：手機使用者
看到這個問題，我心裡不禁有了一絲感慨，咱廣大車迷在30萬元這個價位，散空終於不再「無腦入合資」，開始正視咱們中國品牌的車型了。言歸正傳，考慮到作為家用車，我認為安全係數和舒適性配置還是很重要的衝山瞎，接下來，咱們就從這兩個方面來分析分析兩輛車的優劣。
首先是安全性方面，領克09採用了沃爾沃spa平臺，該平臺旗下有包括s90、xc90等以良好的安全係數聞名的車型。除此之外，得益於平臺設計優勢，領克09為乘客留有足夠的安全緩衝區，在遇到撞擊的時候有足夠的空間來吸收撞擊所產生的能量，安全性有所保障。
而漢蘭達這邊，可能是出於節省成本等原因，該車的尾門採用了塑料材質，一旦遭遇追尾事故，會給後排乘唯衫客帶來極大的傷害。
對於一輛家用車來說，舒適性配置也是非常重要的，畢竟這會影響到車內乘客的用車體驗。領克09為車內乘客提供了包括主動降噪、bose品牌揚聲器、nappa真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩、後排座椅加熱等功能。而漢蘭達在舒適性配置方面的表現較為「寒酸」，頂配才有jbl揚聲器以及真皮座椅。
看得出，兩車在舒適性配置方面的表現可以用「誇張」來形容。
綜上所述，無論是在安全係數方面，還是在舒適性方面，兩車均有較大的差距。所以，如果是出於家庭用車考慮，我認為領克09更值得推薦。有幫助的話，可以給個大大的贊不。
領克09全球首秀，同為多座suv，和漢蘭達比到底有什麼優勢？
5樓：王三說健康
寶駿最大馬力147 匹配6速手動和cvt模擬8速變速箱，漢蘭達的動力明顯強於寶駿530，愛信6at變速箱的換擋邏輯和平順性可靠性明顯強於寶駿530，寶駿530乘坐7人時動力明顯偏弱。所以咱們不要具體指出**有什麼具體區別，不是乙個高度的東西咱們就不多說了，不過我認為他倆卻有乙個相同的地方，那就是同是自己價位領域的領跑者，都在充當著竟品對手的錨定物。
車的品質、售後服務、保值率等，當然還有車主的價值認同。寶駿和豐田，都是各自領域裡含金量頗高的品牌，但品旁仔牌價值還有很大的差距，而且兩者定位不同，同為7座suv的兩款車，相差20萬是有道理的。就算未來不短的時間裡都是低端的代表，畢竟他是乙個靠麵包車五菱品牌起步而來車型，在民用思維裡已經根深蒂固，就算等等它的作用還是代步，拉客拉貨，其次，你看寶駿530最高配的定位。
動裂讓力很平順，方向操控更加輕盈精準，剎車特別從容靈敏，減震非常不錯，油耗穩定在10個多點，整車的舒適性還不錯，隔音效果也非常好，總得來說日本車還是比歐美車的毛病少，經濟耐用。那麼首先就是**上的差別，以及定位上的差別。其中，寶駿530是緊湊級定位，而漢蘭達則是達到了中型定位，它們之間的**差達到了20萬左右，兩者巨集觀來看並不是同一級別。
作為乙個7年的漢蘭達車主，漢蘭達最大的感受就是空間大，車沒毛病，7年來就換了乙個電瓶。運動性十足，整車外觀上看的話還是非常不錯的肆啟局，硬朗的同時還稍顯時尚運動的一面。
6樓：嘉玉玉寶貝
它的螞明優勢就是整體的效能特別好，而且內飾也特別的精緻，座位很舒適，發動性孫物慶能特別好，而且價效比則握也高，有保值率，所以它才會成為。全球的首秀。
7樓：小李美死了
外觀非常的好看，並且很旅敬有氣勢，而拆睜且內飾的空間也很大，而且提速也很快，旅鎮歲也非常省油，這些都是比較好的氣勢。
8樓：撒的謊
**方面更優惠，而且裡面的配置設計也比較現代化，鉛州很有一種高階的首激嫌感覺者手，汽車的動力提速較快，而且也比較省油。
漢蘭達&領克09 的底盤平臺大對比！差距遠超你想象
9樓：易車
底盤平臺與懸架結構，作為汽車的重要組成部分，對於車輛的乘坐感受以及操控質感有著較大影響，也能夠體現車企的造車功力。今天，筆者就挑選了兩款清陵含30萬元級人氣suv，分別是豐田。
漢蘭達。與領克09
看一看兩者在底盤平臺&懸架結構方面的區別。
得益於spa平臺的加持，領克09的前懸架結構與傳統豪華suv類似，為雙叉臂式結構，該結構天生「加速抗抬頭，剎車防點頭」的特效能使得消費者在駕車過程中，擁有更好的體驗，而包括賓士。
寶馬。在內的不少品牌，也會在其豪華suv上採用該結構。
另外，在底盤用料方面，領克09的表現也極為良心，據悉，領克09的底盤採用了大量鋁製零件，其佔比高達48%，這在同級別中是相當罕見的。眾所周知，鋁製零件的重量較輕，可以大大降低車輛的簧下質量，增加輕量化程度，提高車輛的操控效能，但可能是受限於成本或是其它原因，不少車企並沒有在底盤零件方面選擇鋁製零件，甚至有部分車企將鑄鐵件刷成了鋁製零件的顏色，這樣的「迷惑」行為從側面也說明了鋁製零件受追捧的程度。
接下來，讓我們來看看全新漢蘭達的底盤平臺以及懸架系統。全新漢蘭達所誕生的平臺為豐田tnga平臺，相較於此前平臺，該平臺的安全性有了一定程度提公升，但在用料方面，漢蘭達似乎顯得有些吝嗇，其後懸架是相對傳統的「三橫一縱」多連桿，由一根縱臂、一根上控制、一根下控制臂，以及乙個下襬臂組成。雖然下襬臂看上去還算粗壯，但也僅僅是單層衝壓鋼板，軸承座也是鑄鐵的。
縱觀這輛車的懸架沒有一點兒鋁合金材質，對於一輛在30萬元左右的車來說，有些不應該。
同時，漢蘭達的前懸架採用了中低端車上較為常見的麥弗遜式結構，該結構的優點是成本低、結構相對簡單，但在面對一些緊急避險的情況時，跟隨性沒有那麼好，且相對容易出現剎車點頭等狀況。
寫在最後：現如今，中國品牌車企在技術水平方面的發展是有目共睹的，領克09的底盤平臺&懸架系統便是乙個很好的例子。而漢蘭達等老牌車型倘若繼續吃老本，恐怕很難在維持其地位。
所以，我們的消費者在選購車輛時，應該多多研究，畢竟一輛車要伴隨我們很久。
漢蘭達和昂科威哪個更適合九零後的
您好，要說外觀適合90後的話，昂科威還是時尚年輕一些了。不過漢蘭達空間和 這兩款車的話，我更加建議您購買 的漢蘭達主要是考慮到這款車子，可靠性方面比較高，而且動力足發動機和變速箱的穩定性非常不錯。和另外乙個方面空間表現非常大，也很適合家用。肯定推薦豐田漢蘭達，空間更優越一些。的動力配置沒有任何問題。...
領克02和維特拉，哪個更適合年輕人一些？
隨著人們對於汽車消費的慾望不斷地提高，現在網上關於汽車選擇的討論話題是越來越多，其中不少網友朋友們都會被這樣乙個話題所吸引到那就是領克和維特拉，哪個更適合年輕人一些。針對這個話題，我覺得我們有必要先了解一下這兩款汽車的一些基本情況。領克作為領克品牌的第二款車型，定位高能轎跑suv，基於cma基礎模組...
皓影和威蘭達，大家覺得哪個更適合家用呢？
個人覺得都挺好的，威蘭達和皓影的外觀都還可以，威蘭達的內飾採用了較多平直的線條讓它看起來更為硬朗和氣派，尺寸較大的中控螢幕符合當下的乙個潮流，整體上的佈局清晰簡潔，層次分明且講究功能性和實用性，容易上手。而皓影在這方面的表現，我覺得也不輸給威蘭達，而且皓影混動版車型的動力效能非常強勁，不管是紅燈起步...