1樓：4657滅韓諦計
音叉受到敲擊譽豎後所發出的音符非常的微弱，常常只有拿到耳邊才聽得清楚。為此，有時在敲擊運虛敗後會將音旁顫叉壓在如桌子等固體平面上，此舉讓這個平面有共振板的作用，大幅增加了音量。
著名的音叉製造商如ragg 和 john walker，兩者皆位於英國的雪菲爾就是調節輻條的鬆緊調整自行車輪子轉動是不是在同乙個平面上。這樣，自行車會更穩。首先需要乙個輻條扳手形狀似一圓圈，有4-6個不同大小的卡口，適合不同尺寸的輻條帽。
輻條一端有個90度彎角穿過車抽盤的小孔，另一端有輻條帽穿過車圈的輻條孔。輻條編網最常見的是一搭三編網，即每一根輻條與另外三根輻條各交叉一次。輻條與輻條帽之間有螺紋，用輻條扳手旋轉輻條帽，可以調整輻條鬆緊。
但是，調整輻條之前，必須給輪胎放氣。否則旋轉輻條帽極易戳破內胎。這個很難嗎？
鬆緊不一樣，跟彈琴一樣會有不同的聲音。<>
2樓：琶措濟
音叉(tuning fork)是呈"y"形的鋼質或鋁合金發聲器，各種音叉可因其質量和叉臂長短、粗細不同而在振動時發出不同頻率的純音。音叉檢查在鑑別耳聾性質--傳音性聾或感音性聾方面，是一種簡便可靠的常用診查方法。用音叉取"標準音"是鋼琴調律過程中十伍鬧分重要的環節散李之一。
它的重要性在於關係到一臺鋼琴各鍵音處在什麼音高位置上。在教學中，音叉可以用來演示共振。敲擊音叉，採集聲波波形圖。
試驗發現：輕敲音叉，音叉振幅小，波形圖的幅度小這時音叉發出的聲音也小；重敲音叉，音叉的振幅大，波形圖的幅度大，這時音叉發出的聲音也大。說明：
響度跟音叉振動的振幅有關。振幅越大，響度越大；振幅越小，響度越小。目前最常為**家使用的音叉，頻率為440hz。
此音高長久以來就被作為樂團的調音標準，因為他同時為小提琴第二絃的音高以及中提琴第一弦及大提琴第一弦的高八度音高。不過市場上也有各種其他音高的音叉，如發出鋼琴**部基準組所有音高的音叉。 音叉在1711年由英國人約翰·朔爾(john shore)發明。
他是一位宮廷小號手，作曲家格奧爾格·弗里德里希·韓德爾及亨利·普賽爾皆曾在曲子中專門寫下給他表演的段腔掘罩落。他還是乙個魯特琴手，魯特琴非常難以調音，朔爾發明音叉來給魯特琴調音。用音叉修自行車輻條應該是靠聲音共振測輻條張l力。
3樓：柔美且柔潤的彩旗
音叉主要用伍毀猛於樂器調音，雖然電子調音器現已存在，而且一些**家擁有腔橋絕對音感。當音叉需要調音時，可以在兩端分叉的部分做調整：磨短尖端的部分以頻率調高或者修整兩叉中間接合處以頻率調低；或者調整兩尖叉的重量。
即便經過調音，音叉的頻率仍會因為材料的彈性模數改變而受影響，為了使音叉發出準確的音高，仍應將其封存在溫溼度控制良好的地方。大型的音叉通常由電力驅動，如同電鈴，因此可不間斷**動餘塌。音叉物位計，即控制物位的開關，工作時，音叉是不斷振動的，當有物體碰到音叉時，會破壞振動諧振，電路里面有乙個電流輸出，輸出激振電流，然後有乙個反饋，當破壞振動時，電路會識別出，然後就能輸出乙個開關訊號，就是繼電器訊號。
音叉的振動頻率是處於300hz正負50hz這樣乙個頻率。通過音叉的聲音來辨識輻條的張力。。。非專業耳朵做不到的事情。
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自行車可以上立交橋麼 自行車可以上高架橋嗎？
自行車是禁止上立交橋的。以鄭州為例，騎自行車不得進入城市快速路 高架路 立交橋等禁止非機動車通行的道路。根據 鄭州市文明行為促進條例 第十五條 公民應當文明出行，自覺遵守下列規定 一 駕駛機動車行經人行橫道應當減速行駛，遇行人正在通過時停車讓行 行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過馬路應當避讓 通過...
小孩子可以騎攀爬自行車嗎，少年兒童幾歲可以騎自行車上路
不可以，攀爬自行車又稱障礙自行車，障礙單車，國際稱之為 biketrial 指車手騎自行車跨越障礙運動。攀爬車主要有三種規格，20英吋 24英吋與26英吋。這項運動於上世紀70年代起源於歐洲，是由障礙電單車 mototrial 演變而來的一項運動。攀爬車的玩法要求車手在平衡 力量控制與運用 身體協調...