1樓：教育達人
雄商高鐵是2022年11月19日完工。
京雄商高速鐵路，即京港高速鐵路京商段，是一條連線北京市豐臺區、河北省雄安新區與河南省商丘市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「團蔽京港（臺）通道」的重要組成部分。
與商合杭高速鐵路商丘至合肥段、合安高速鐵路、安九高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、贛深高速鐵路、廣深港高速鐵路深港段共同構成京港高速鐵路。
雄商高鐵歷史歷程
2022年11月19日，新建雄商高鐵菏澤東動走線特大橋基本完工，後續將進行支架拆除等。
截至2022年11月底，雄商高鐵（聊城段）並行段鑽孔樁全部完成；承臺累計完成192個，佔設計總量的；墩身累計完成185個，佔設計總量的哪或枯；連續梁累計完成延公尺，佔設計總量的。目前，全線用地組卷李洞工作和並行段施工建設正快速推進。
2022年12月29日上午，由中鐵七局承建的新建雄安新區至商丘段商丘境內鐵路站前工程xssqzq-1標段開工建設，開工儀式在河南省商丘市舉行。
2樓：網友
雄商高鐵專案計劃開工日期為2022年9月25日，計劃竣工日期為2026年9月24日。
雄商高鐵為什麼遲遲不開工？
3樓：叫我足球君
因為雄商高鐵部分站房協議未達成一致，預計12月開工或再度推遲。
雄商高鐵，即京港臺高鐵雄安至商丘段，設計時速為350km/h，目前已經獲得國家***的批覆，按照計劃，將在2021年年底開工建設。
其實，雄商高鐵，原本是打算與商合杭高鐵同時開工建設，但由於雄商高鐵沿線涉及河北、山東和河南三省的利益訴求原因，導致該專案最終選型有專粗鋒餘家組投票決定，並最終在2020年才確定線性，並獲得批覆。
價值基跡意義。
京雄商高鐵所經城市「不一般」。京雄商以北京為起點，經過「千年大計」雄安新城，是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路主通巖滾道中京港(臺)通道的重要組成部分。
專案與商合杭鐵路、合安九鐵路、昌九城際、昌吉贛鐵路、贛深鐵路共同構築串聯華北、華中、華東、華南區域的南北向高速客運通道。
4樓：金名
今年開工又沒戲了。
雄商高鐵為什麼遲遲不開工？
5樓：滇西右手
因為雄商高鐵部分站房協議未達成一致。
雄商高鐵遲遲未動工建設，就不得不提濮陽對線路走向的異議，雄商高鐵過路河南南北兩段共二十多公里，南段設商丘站，本來雄商高鐵沿既有京九普鐵線路走山東聊城陽穀、濟寧梁山、菏澤鄆城本是水到渠成，未成想濮陽以過境幾公里為由，爭取把線路拉到市區附近，而陽穀到梁山距離四十多公里，中間不具有建設車站的條件！並以本地官媒向鐵總髮難，造成線路走路遲遲難產！
雄商高鐵，原本是打算與商合杭高鐵同時開工建設，但由於雄商高鐵沿線涉及河北、山東和河南三省的利益訴求原因，導致該專案最終選型有專家組投票決定，並最終在2020年才確定線性，並獲得批覆。
東部地區最難產的國家幹線高鐵。
被網友戲稱為「東部地區最難產的國家幹線高鐵」的雄商高鐵早在2020年就已被國家和沿線各省市列為重點開工專案，至今，在工程專案可研報告尚未批覆的情況下，正式開工最快也要到下半年甚至年底！
雄商高鐵正線全長公里，全線設14個車站，其中新建車站11個。由各地和鐵總籌資建設！從北向南依次和津保鐵路、石濟高鐵、鄭濟高鐵、魯南高鐵、鄭徐高鐵交叉，相關工程依次包括雄安樞紐、衡水樞紐、聊城樞紐、菏澤樞紐、商丘樞紐等五個樞紐工程。
在雄安樞紐同步建設雄安站至津保鐵路天津方向聯絡線公里，雄安動車所增設檢查庫線、存車線；在衡水樞紐同步建設本線與石濟客專北東、西南聯絡線公里，改建商丘地區相關既有線。
京雄商高鐵為什麼不開工
6樓：張龍
法律分析：雄商高鐵，即京港臺高鐵雄安至商丘段，設計時速迅哪為350km/h，目前已經獲得國家發改搜昌鍵委的批覆，按照計劃，將在2021年年底開工建設。其實，雄商高鐵，原本是打算與商合杭高鐵同時開工建設，但由於雄商高鐵沿線涉及河北、山東和河南三省的利益訴求原因，導致該專案最終選型有專家組投票決定，並最終在2020年才確定線性，並獲得批覆。
法律依據：《鐵路運輸安全保護條例》
第五條 鐵路沿線地方各級人民**及縣級以上地方人民**安全生產監督管理等部門應當按照各自職責，做好與鐵路運輸安全有關的工作，加強鐵路運輸安全教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路運輸安全的行為，協調和處理有關鐵路運輸安全事項。
第六條 公安機關按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序，鐵路運輸企業應當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全安全生產管理制度，設定安全管理機構，保證鐵世巧路運輸安全所必需的資金投入。
雄商高鐵各標段劃分
7樓：小小聊百科
根據《雄商高鐵辯洞槐站前工程施工招標公告》顯示，雄商高鐵共有14個標段劃分，雄商高鐵各標段劃分如下：
1、xszq-01，工程數量為：正線特大橋1座（雄安特大橋b1段），長度；王家房村梁場共644孔箱梁制、運、架；無砟軌道施工；
2、xszq-02，工程數量為：任丘西站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線顫謹特大橋3座（雄安特大橋b2段、任丘特大橋、肅寧特大橋），長；
3、xszq-03，工程數量為：肅寧東站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線特大橋2座（深州特大橋、肅寧特大橋），長；
4、xszq-04，工程數量為：深州東站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線特大橋2座（深州特大橋、衡水特大橋），長；
5、xszq-05，工程攜友數量為：正線特大橋2座（衡水特大橋、棗強特大橋），長；
6、xszq-06，工程數量為：棗強南站（不含站房）；站場路基工程；正線特大橋2座（棗強特大橋、棗清特大橋），長。
7、xszq-07，工程數量為：清河西站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線特大橋2座（棗清特大橋、衛運河特大橋），長；
8、xszq-08，工程數量為：臨清東站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線特大橋2座（衛運河特大橋、聊城特大橋），長；
9、xszq-09，工程數量為：正線特大橋2座（聊城特大橋、陽穀特大橋），長；
10、xszq-10，工程數量為：陽穀東站（不含站房）、臺前東站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線特大橋1座（黃河特大橋引橋），長；
11、xszq-11，工程數量為：正線特大橋2座（黃河特大橋引橋及主橋），長；
12、xszq-12，工程數量為：正線特大橋1座（菏澤特大橋），長；
13、xszq-13，工程數量為：正線特大橋1座（定陶特大橋），長；
14、xszq-14，工程數量為：曹縣西站（不含站房）；區間、站場路基工程；正線特大橋2座（定陶特大橋、曹商特大橋），長；
雄商高鐵補償標準
8樓：開心說法
據國家有關政策法規，補償標準是根據水田面積，旱地和蔬菜是分別補償，具體如下：
1、徵收耕地補償標準。
1)旱田平均每年每畝可以補償萬元。
基橋 (2)水田平均每年每畝可以補償9萬元。
3)平均每畝蔬菜賠償15萬元。
2、徵收管理基本農田補償技術標準。
1)旱地平均每畝補償萬元。
2)水田平均每畝補償萬元。
3)菜田補償每畝萬元。
各地經濟水平不一樣，補償標準會稍有差異。
高鐵50公尺內橘碧是沒有賠償標準的，因為建設高鐵時會對高鐵離居民區作限制，如果侵犯了相關利益，只能可以通過訴訟解決，沒有賠償標準。
根據《鐵路安全管理條例》有關規定，鐵路線路兩側應設定鐵路線路安全保護區。鐵路線路路堤坡腳，路塹坡頂或鐵路橋外側(含鐵路和公路兩用橋，下同)距離為：
1、市區高速鐵路10公尺、其他鐵路8公尺。
2、城市郊區居民居住區高速鐵路為12公尺，其他鐵路10公尺；
3、村鎮居民居住區高速鐵路為15公尺，其他國家鐵路為12公尺；
4、其他地區圓鋒舉高速鐵路為20公尺，其他鐵路是15公尺。
綜上分析來看高鐵50公尺內是沒有進行補償的。
1、土地及青苗補償標準。
2、房屋分類等級及拆遷補償標準。
雄商高鐵中標單位公示
9樓：
摘要。您好親親，很榮幸為您解答哦~<>
雄商高鐵中標單位公示：第一名：中鐵一局集團****，第一名：
中鐵十四局集團****，第一名：中鐵十九局集團****，第一名：中鐵十八局集團****，第一名：
中鐵六局集團****，第一名：中鐵十局集團****，第一名：中交第二公路工程局****，第一名：
中建交通建設集團****。
雄商高鐵中標單位公示。
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雄商高鐵中標單位公示：第一名：中鐵一局集團****，第一名：
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中鐵六局集團****，第一名：中滾告鐵十局集團****，第一名：中交第二公路工程局****，第一名：
中建鉛歲交通建設集團****。
以散寬凱下相關拓展，希望對您有所衝喚幫助：高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車巧笑安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家***將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
還有問題嗎？親親，可以具體講講嗎？或者有什麼想聊的嗎？<>
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