1樓：網友
道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連線裝置，通常在車站、編組站大量鋪設。
汽車轉彎靠司機轉動方向盤，自行車轉彎由騎車人扳動龍頭。那麼，幾千噸重、幾百公尺長的列車轉「彎」，從一條鐵路線轉到另一條鐵路線，是由誰來操縱的呢？說來你也許不信，神氣的火車司機對列車走哪**道是一點決定權也沒有的，全由線路上鋪設的道岔來擺佈。
至於道岔開通哪**道，那又屬於車站行車管侍悄理人員的職權了。
鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的裝置，種類很多，數量更是多得難以計數。其中最常見和數量最多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上執行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道忿之外，還有雙開、三老手渣開道岔。
前者將直道與兩個對稱岔道相連線，後者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用於編組場咽喉區，如杭州晝山門編組站駝峰下面的第一組分路道岔就是乙個三開道岔。普通單開道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。
號數越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。
道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標誌。
白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制檯上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。
除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、複式交分等道岔的組合或變種。在最小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至於大型的編組站，備種道岔星羅棋佈，數以千計。
因此，必須在現場將道岔一一編上序。
號，讓它們井然有薯讓序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。
軌道交通不管哪一種形式，都有乙個共同的特點，那就是列車轉線都得靠道岔，無法由司機來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點站，得由司機跳落車來，親自拔動道岔．才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己落車扳道岔。
此時，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落後的方式是不能用在繁忙的鐵路幹線和地下鐵道、高速鐵道等現代軌道運輸上的。
2樓：網友
工件原理也從鄭吵公升圖示也可以看出，通過尖軌的變化，實現向股道的轉換，現在還有一種新型的可動轍叉心的道岔，除尖軌可以移動外，轍叉心也是可動的，使列車執行在道岔區線路上更加平穩。
3樓：河北萬通技工學校
道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連線及交叉裝置分支。
我國高速鐵路的道岔發展歷程是什麼？列車是如何利用道岔實現安全變軌的？
4樓：蛋殼科普社
如今高鐵已經成為我們最重要的出行方式之一，高鐵的執行離不開道岔的鋪設，我國自2005年開始自主研發高鐵道岔，2006年研發出第一條客運專線道岔，可以執行時速高達250km的高鐵，到了2007年，我國研發的道岔可以執行的時速來到了350km，處於世界領先水平。除了我國自主研發的客運專線道岔，我國還會使用cn技術系列道岔和cz技術系列道岔，分別**於德國和法國的公司。
2006年我國研發了第一條客專線系列道岔，被稱為18號道岔，它的直向通行速度可以達到250km每小時，側向通行速度為80km每小時，到了2007年，這條18號岔道直向通行速度可以達到350km每小時。緊接著我國又研發建造了42號岔道，他的直向通行速度為350km每小時，側向通行速度為160km每小時。我國對客專線系列岔道的研發越來越成熟，到了2015年，我國超四分之三的道岔都是使用客專線系列道岔鋪設。
cn技術系列道岔是源於德國的一家公司，他們一共研發鋪設了四種型別的道閘，直向行駛速度有250km每小時和350km每小時，側向行駛速度最高為220km每小時，在我國的京津城際鐵路武廣鐵路都能看到它們的身影。
cz技術系列岔道是源於法國的一家公司，這家公司將技術轉讓給國內的一家公司，由此開啟了中國的市場，cz技術系列一共研發建設了兩種鐵路，18號鐵路和41號鐵路，其中四十一號鐵路側向允許通行的速度有兩種，分別是160km每小時和220km每小時。
列車在大部分執行時間內都是在執行雙軌之上，但是在變道時，卻要面對錯綜複雜的軌道，在過去我們都是通過人為的拆卸道岔實行變道，隨著科技的發展，我們可以用計算機控制道岔，從而讓列車安全的完成變道。列車司機雖然在駕駛室，但是列車的變道卻不是他掌控的，他要做的就是檢視岔道是否與往常一樣，列車是否按照原路線行駛。
我國的高速鐵路雖然發展較晚，2005年才開始自主研發道岔，但我國的鐵路技術進步卻非常快，2006年就自主建造了第一條道岔，到了2006年高速列車的行駛速度就可以達到350km每小時，達到世界領先水平，隨著時間的推移，我國鋪設自主研發的客專線系列道岔也越來越多，遠超cn技術系列道岔和cz技術系列道岔。而隨著科技的發展，我們可以利用電腦控制道岔，從而實現安全的變道。
5樓：邂逅浪漫
自主研發的客專道岔異軌結構。路道差的研究和使用累積了豐富的經驗，形成了較為成熟的體系，其實就是控制輪緣的位置，來讓列車實現變軌轉彎。
6樓：cc老師職場老司機
軌道變軌是道岔控制。用得最多的是單開道岔。道岔由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成。
轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。 火車需要變軌時，道岔控制會接到訊號或被人工左右移動，根據變軌的方向，調節控制器，尖軌要與基本軌留出一定的間隙。
7樓：你好甜甜圈呀呀
本來鐵路只是一道路走下去的。後來覺得太麻煩了，而且也比較費時間就開始分叉了。他們是利用速度變速來實現。
道岔的結構道岔的結構是什麼
8樓：懂視生活
道岔的結構是：道(半包圍結構)岔(上下結構)。
道岔的結構是：道(半包圍結構)岔(上下結構)。拼音是：dàochà。注音是：ㄉㄠ
道岔的具體解釋是什麼呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋【點此檢視計劃詳細內容】
使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。
二、引證解釋。
使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。引茹誌鵑《高高的白楊樹·在社會主義的軌道上》：「鎮江的道岔，我是早準備要看一看的，哪怕看一眼，或者靜聽一下過岔的聲音。
孫少山《八百公尺深處》：「有一次王江見李貴在陡坡上放巨集謹陵車太快，警告他道：『注意，道岔上有人！
三、網路解釋。
道岔道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
道岔在鐵路線路上起到重要作用。
關於道岔的成語。
霸道橫行古道熱腸得道多助，失道寡助隔三岔五東道主北道主人拆白道字慘無人道倍道而蔽戚進。
關於道岔的詞語。
清道夫慘無人道倍道而行倍道而進北道主人霸道橫行拆白道字世道人心東道主古道熱腸。
關於道岔的造句。
1、由於廣州軌道交通四號線採用了先進的直線電機運載系統，該系統能夠適應小號碼道岔和小半徑曲線執行。
2、本文介紹在營業線上換晌兆鋪可動心軌轍叉道岔的經驗。
3、據記者瞭解，北京市地鐵運營公司安排人力做好車場及道岔區段的積雪清掃。
4、老司機張天富在這條線上已經跑了近十個年頭，對沿線的每乙個道岔，每一條隧道，早已是瞭然於胸，記得滾瓜爛熟。
5、為了揭示道岔鋪設在無碴軌道上的剛度分佈規律，建立了道岔軌道剛度有限元計算模型。
道岔的工作原理
9樓：奇奇侃科技
道岔是一種使碼笑洞機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連線裝置。至於道岔開通哪**道，是屬於車站行車管理人員的職權。
除了單開道忿之外，還有雙開、三開道岔。遲枯前者將直道與兩個對稱岔道相連線，後者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。
道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。電動或氣動岔可以集中在控制檯上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具公升橡有很大的意義。
除了單開、雙開、三開等正宗道岔之外，還有垂直交、菱形交、交波線、複式交分等道岔的組合或變種。因此，必須在現場將道岔一一編上序號，保證列車暢通無阻。
岔道口的結構岔道口的結構是什麼
10樓：懂視生活
岔道口的結構是：岔(上下結構)道(半包圍結構)口(獨體結構)。
岔道口的結構是：岔(上下結構)道(半包圍結構)口(獨體結構)。注音是：ㄔㄚ拼音是：chàdàokǒu。
岔道口的具體解釋是什麼呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋【點此檢視計劃詳細內容】
1.岔路口。
二、引證解釋。
岔路口。引《兒女英雄傳》第五回：「你們上二十八棵紅柳樹，自然該從岔道口往南去才是呢。」
三、網路解釋。
岔道口詞語岔道口拼音chàdàokǒu注音ㄔㄚ_引證解釋岔路口。《兒女英雄傳》第五回：「你們上二十八棵紅柳樹，自然該從岔道口往南去才是呢。」
關於岔道口的成語。
東道主隔三岔五口頭禪絕口不道口口聲聲得道多助，失道寡助口口相傳口碑載道。
關於岔道口的詞語。
口碑載道口頭禪順口溜絕口不道清道夫東道主一口道破。
關於岔道口的造句。
1、記者到訪期間，看到在桂花路鐵路岔道口，有三名工人正拿著工具，對鐵路圍蔽範圍內的雜草進行清理。
2、父親選擇路線，每到岔道口，他總是提前打出手勢，指示我繼續直行，或是左轉，或是右拐。
3、挫折是成長之路上必經的岔道口。乙個人沒有了挫折的支撐，那他永遠也不會面臨選擇，去決定他下一步該踏上的旅程。張海迪如果沒有經受挫折，那她永遠也不會成就她偉大的事業。
馬克思如果沒有經歷貧困，那他永遠不會成為革命的領頭人。
4、歡歡從涼亭下來後可能從岔道口走往任何乙個方向。
5、佩皮當時稱，法鐵從一節傾覆車廂輪軸上發現了一道不尋常的痕跡，很可能是因為當時鐵軌岔道口處有一塊軌道接頭夾板脫落了，導致列車脫軌。
鐵路綠燈代表什麼，火車道上的紅綠燈是什麼意思？
你好，火車道上的紅綠燈是鐵路訊號機，用於指導車輛和行人通行。兩個紅燈交替閃爍或者乙個紅燈亮時，表示禁止車輛 行人通行 紅燈熄滅時，表示允許車輛 行人通行。鐵路訊號通常用不同的顏色顯示其含義。我國鐵路訊號的顯示顏色由基本顏色和輔助顏色組成，基本顏色有紅色 黃色和綠色三種。顏色的顯示基本含義如下 1 紅...
細菌的結構是怎樣的，細菌的結構是什麼
細菌細胞是原核細胞，就是在細胞中沒有細胞核結構，只有明顯核區 擬核 外面無核膜包圍。與有真正細胞核的真核細胞相比，其它結構成分也有差異，如原核細胞壁的主要成分是一類含有氨基酸的多醣，稱為肽聚醣，而真核細胞壁主要由纖維素或甲殼質組成。細菌細胞的基本結構是一般細菌共有的結構醫學教育網 蒐集整理，包括細胞...
火車是怎麼換軌道的，火車怎麼換軌道
不用 其實這個由客調中心完成的.在鐵道部的電腦上有全國再軌道上行駛的列車圖案 乙個列車大概就是乙個小點那麼大.分配到各個省也有各個列車在自己軌道上行駛的圖案.可以有排程員來調配道岔完成變軌.而火車司機只能加速.減速.剎車.不能控制方向.還有火車在待避和進站的時候會變道岔.火車是按照規定的線路行駛的,...