1樓：三中cs第一
扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛公尺nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於g=mg，當g=的時候，1kg＝，所以1kgm＝9.
8nm，而磅尺lb-ft則是英製的扭矩單位，1lb=;1ft=，可以算出1lb-ft＝0.
13826kgm。在人們日常表達裡，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。現在我們舉個例子：
8代civic 的扭矩為，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.
5nm，那的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。
引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）裡作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為公尺，原扭矩是200nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.
3公尺後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400nm/的驅動力，這就足以驅動汽車了。
若論及機械效率，每經過乙個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率。
驅動力= —
輪胎半徑（單位：公尺）
補充一點：為什麼引擎的功率能由扭矩計算出來呢？
我們知道，功率p＝功w÷時間t 功w＝力f×距離s 所以，p＝f×s/t＝f×速度v
這裡的v是線速度，而在引擎裡，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率p＝力f×半徑r×角速度ω ；而 力f×半徑r＝扭矩。
得出：功率p＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來。
角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中乙個派代表180度。
扭矩的計算方法。
扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用係數。
2樓：匿名使用者
扭矩不是功。是力和力臂的乘積。
旋轉物體所做的功倒是可以通過扭矩乘旋轉角度來求。
扭矩的問題
3樓：別急還有問題問
扭矩不是力，因為用力不能表達乙個旋轉物體的受力，為什麼不能表達？？？因為任何乙個旋轉物體，它在不同半徑處的力是不一樣的，，越接近中心的位置，它的力就越大，離中心處半徑越大，力就越小（這是絕對正確的，並且是理論與實際的高度統一，你不知道，那是你平時不注意），這時就引入了扭矩的概念，是非常及時的，扭矩表示力與半徑的乘積，，，比如說曲軸輸出120n*m，就表示這個曲軸的半徑一公尺處，有120牛頓的力（接近，當然一般來說曲軸飛輪半徑很小的，比如說它的半徑才60mm，那它在最外徑處就有2000牛的力，（204kg左右的力），，發動機輸出的扭矩（它的原本扭矩）並不大，根本沒法直接驅動後輪起步或者滿足加速，這時就要將發動機的轉動速度減下來，來增大扭矩，一般汽車有5個檔，第一檔最終傳到後輪時可以將發動機的轉速減小十幾倍左右，第5檔可以將它減小3倍左右，，扭矩就相應增大十幾倍或者3-4倍左右（當然傳動的效率是有消耗的，但這個效率是相對比較高的，我們這裡便於說明問題就不計了），
扭力的定義?
4樓：網友
hljhebfl同學發來的東西寫的好多哦，不過要是只要定義的話，那麼發動機的扭矩就是發動機曲軸端的輸出力矩。
取功率單位是ps(馬力),扭矩是nm(牛公尺),則有這樣乙個換算公式：某轉速的馬力=該轉速的扭矩*該轉速的數值(比如說5200rpm就乘5200)/
扭矩是什麼意思？有什麼作用？
5樓：仁昌居士
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，等於力和力臂的乘積，國際單專位是牛公尺n·m。在發屬動機領域，是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
扭矩的作用是一定程度下承擔輪胎與地面產生的摩擦力負載。
汽車的動力傳輸是通過一根傳動軸實現將動力分配到輪胎上的，這期間輪胎因為自重會與地面會產生摩擦力，發動機扭矩一定程度下也要承擔這部分的負載。如果發動機扭矩小的話汽車起步可能會有明顯的頓挫感。
6樓：懂梗菌
扭矩是活塞在氣缸中做往復運動的每個單位距離所做的功，汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩也是對汽車負載能力的體現，扭矩越大，汽車所能承受的負載也就越大，汽車的效能也就相對越好。
7樓：匿名使用者
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速內度、爬坡能容力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
8樓：匿名使用者
簡單來說點，扭矩大了，一檔。
自有勁，德系車普遍是。扭矩小了，一檔沒勁，日系車普遍是，優點是省油。舉個例子：
開捷達一檔不用給油就能起步。開日產頤達一檔起步稍微給點油才能起，剛開始開習慣了捷達，開頤達老起步熄火。
9樓：匿名使用者
扭矩越大，油耗也越大。因為扭矩說穿了就是汽車發動機工作時發出的力，而想要汽車發力就必須讓發動機多燒油。
10樓：hdp汽車我最懂
可以看看hdp程式，經過動力公升級可以提公升不少扭矩和馬力，還給提供保險，專業放心。
什麼是引擎 扭矩，扭力
汽車扭力是什麼意思啊？有什麼用？
11樓：dilraba學長
「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，扭矩大車子的加速效能更好。扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。
尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提公升速度快的優越性。
汽車扭矩和功率一樣，發動機的主要指數之一，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。
汽車扭矩定義：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做一定的功，單位是牛頓公尺。每個單位距離所做的功就是扭矩。
12樓：大學微積分
汽車扭矩代表這個車有大的勁(通俗的講)，列如一台車，提供的資料是：最大扭矩轉3800rpm、最大扭矩145n·m。在這個車行駛時，在轉速3800轉的時候，可以出現最大扭矩。
通俗講就是能用上最大的勁。扭矩越大，勁越大，像那種工程車或者貨車，扭矩都很大。
扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加速力。
13樓：網友
馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。
其實，馬力大最高極速（max speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。
舉個簡單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速（大約2500rpm到4000rpm）區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。
因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時，可能不遜於汽車，但是在高速公里上，即使不限制時速，它們也很難上到120公里的時速。
再舉個汽車的例子。一輛公升馬力為115匹的civic和一輛2.
0公升，馬力同樣為115匹的golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，golf的最大扭力是，而civic的最高扭力是14.
6kgm/5500rpm。
在低轉速區域時，golf的表現會比civic優異，時速從0到100公里的加速，golf肯定也佔了優勢。但當時速超過100公里後，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。
14樓：匿名使用者
就是扭矩**矩）的意思。
力與力臂的乘機，一般由發動機輸出。
15樓：福州萬通汽車學校
馬力是發動機的功率，馬力和功率是可以互相換算的。功率是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，功率越高的發動機效能越強，但是油耗也是越高的。扭矩是用來衡量發動機做功一次可以輸出多大力矩的。
功率與扭矩和轉速是有密不可分的關係的。
轉速越高的發動機功率越高，扭矩越大的發動機功率也是越高的。
有很多汽車廠家會使用渦輪增壓技術來提高發動機的功率，渦輪增壓發動機提高的其實是扭矩。
渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車引數中的扭矩是什麼概念呢？
16樓：匿名使用者
首先我們來說bai扭矩。發動機du做功時，圍繞zhi圓心做圓周運動，再dao通過一系列的齒輪專（在這屬。
裡可以理解為槓桿）把力傳輸到車輪。所以，扭矩可以直觀地理解為「發動機所發出的力」。那麼，「最大扭矩」就可以理解為「發動機所能發出的最大的力」。
有了這一基礎知識，我們就可以來看扭矩和發動機效能的關係了。大家都知道，阻力相同的情況下，加速度和所受到的力成正比關係。所以，在槓桿的力臂長度不變的情況下（也就是齒輪的減速比不變的情況下），力越大，加速度就越大。
換言之，扭矩越大，發動機的提速效能就越好。
17樓：匿名使用者
說白了就copy是小汽車在停止情況下加速到每小時60公里的用的時間，扭矩越大越好，用的時間越少。（是小汽車）
上坡能力和對惡劣道路的通過能力。（是越野汽車）
載重能力（主要是超載能力）扭矩越大裝的車越重，只要他汽車的大樑經的住。（中型卡車）
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