1樓：匿名使用者
zl50裝載機一般都裝配單級3元件液力變矩器。這種變矩器通常由幫浦輪，渦輪，導輪組成。導輪通過彈性板與發動機飛輪連成一體，同速同項旋轉。
發動機高速旋轉迫使油液沿葉片間通道向外切向甩出以極大的速度和衝力衝擊渦輪葉片。渦輪外沿的葉片接受來自幫浦輪甩出的工作油液衝擊之後，渦輪遍產生旋轉，同時內沿接受流出高速油液衝擊在固定不動的導輪上的反作用力。實際上渦輪在兩個力的作用下旋轉，所以增大啦輸出扭矩。
也就是說來自幫浦輪油液的動能又轉換為渦輪旋轉的輸出機械能。
2樓：匿名使用者
該變速箱主要由液力變矩器、液力換擋機構和機械換擋機構組成。液力變矩器連線供油幫浦；液壓換擋機構主要由液力離合器、齒輪組、控制閥及手柄組成。機械換擋機構主要由齒輪組、嚙合套及嚙合齒座、換擋撥叉及手柄組成。
液力變矩器的渦輪軸與液力離合器的軸相連，液力換擋機構和機械換擋機構通過齒輪接合。
zl-50裝載機雙渦輪變矩器的工作原理，，跪求，
3樓：匿名使用者
雙渦輪變矩器，顧名思義，在液力變矩器內部存在兩個渦輪，分別稱為主渦輪和輔助渦輪，當液力變矩器在較大變速比狀態下工作時，超越離合器與輔助渦輪的齒輪鏈結是在脫離狀態，輸出端在主渦輪與變速箱的齒輪鏈結，此時變矩器的效率較高；隨著變速比的變化，單渦輪狀態液力變矩器的效率會急劇降低，此時為了提高變矩器效率，輔助渦輪會與主渦輪鎖止一起轉動，來增大變矩器的效率！一般雙渦輪變矩器都匹配帶超越離合器的變速箱，因為變矩器在工作過程中兩個渦輪的工作需要相互切換，所以超越離合器在zl-50裝載機中很容易磨損。如有沒解釋清楚的，歡迎繼續。
zl50裝載機變速箱工作原理圖
4樓：顏小二述哲文
變速箱主要指的是汽車的變速箱。
它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。工作原理圖如下：
5樓：柏納樸靜楓
變速箱是行走的時候掛擋就會走工作是液壓系統。
6樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
7樓：龍北劉運海
你到我的相簿，我傳上有原理圖相片。
裝載機變速箱變矩器的工作原理
8樓：匿名使用者
變矩器的工作原理是與發動機直接連線的變矩器幫浦輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種複雜的變化，衝擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提公升扭矩的作用，當在扭矩提公升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。
裝載機液力變矩器的幫浦輪與發動機的飛輪是剛性連線的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有乙個變速幫浦，這個幫浦的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。
9樓：來自九峰山快樂的牽牛花
為什麼我的車總是倒檔沒勁。
10樓：網友
這個變速箱是啥車的？
11樓：北京萬通汽車學校
1 首先樓主需要明白變矩器的作用： 變矩器的增矩作用只在幫浦輪與渦輪有較大的轉速差時才有。
轉速差越大、增矩越大。（記住是增矩）
2、樓主混淆的概念： 變速器的變速與變矩的作用 是通過改變傳動比實現的。小齒輪帶動大齒。
輪實習增矩。大齒輪帶動小齒輪實現變速。但是他們之間並沒有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實現變矩。而不能增矩。
3、如果沒有液力變矩器、發動機輸出的扭矩輸出多少就是多少、。 有了液力變矩器、通過導論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。
請問裝載機變速箱結構和原理
12樓：車市博覽
手動變速箱結構工作原理。
裝載機變速箱和變矩器的區分，他們是怎麼工作的
13樓：可可學姐聊高考
1、性質不同：裝載機變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。裝載機變矩器由液力變矩器和二自由度的機械元件組成的雙流或多流液力傳動元件。
2、特點不同：裝載機變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。
裝載機變矩器為內分流液力機械變矩器，動力流在液力變矩器內部的葉輪中分流，在機械元件中匯流。
3、原理不同：裝載機變矩器由四個工作輪組成，其中乙個幫浦輪b，兩個渦輪t1及t2和乙個導輪d。裝載機變速器主動齒輪、從動齒輪，輸入軸可理解為是與離合器連線的，並在發動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動。
14樓：匿名使用者
裝載機的變速箱一般都是動力換擋的，也就是說基本上都是通過操縱液壓閥控制變速箱內部離合器分離和結合而實現換向和換擋。變矩器則是將柴油機飛輪轉速和扭矩柔性的傳遞給變速箱，具有增大扭矩的功能，所以稱作變矩器。變速箱和變矩器可以是分離的，也可是整合的，由總體布置情況選擇。
15樓：匿名使用者
30變速箱和變矩器是分開的 50是合體的發動機把動力給變矩器後在。
變矩器是通過液力來工作的。
變速箱是通過液壓推動摩擦片後工作。
16樓：匿名使用者
我只知道汽車的 變矩器是轉速慢的時候他就不傳遞動力 變速器是改變傳動比 從而改變他的輸出轉速和扭矩。
裝載機變速箱的工作原理？
17樓：小樂學姐
變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣，風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。
信邦裝載機zl926質量怎麼樣，信邦裝載機zl926質量怎麼樣
zl926技術引數 型號 zl926 額定載重量 2000 額定鬥容量 m 1 整機操作重量 5000 發動機型號 4102 4105額定功率 kw 47 60額定轉速 r min 2400 解除安裝高度 mm 3200 解除安裝距離 mm 700 最小轉彎半徑 mm 3500 驅動方式 四輪驅動 ...