1樓：
我國空中交通管制中的區域管制區是指在中國領空內6000公尺(含)以上空間劃分的若干高空管制區，在其以下(不含)劃分為若干中低空管制區。
民用航空的空中交通管制空域分為塔台管制區、進近管制區和區域管制區。
塔台管制區一般包括起落航線、儀表進近程式航線、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。其具體範圍在機場使用細則內規定。
進近管制區是塔台管制區與區域管制區的連線部分，是機場管制區域除塔台管制區外的空間，其具體範圍在機場使用細則內規定。
區域管制區是在我國領空範圍內，7000公尺（含）以上的空間劃分若干高空管制區，7000公尺（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區，各區域管制區的具體範圍由民航局規定。
機場管制區域通常是以機場基準點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000公尺（不含）以下的空間。設定空中走廊或者進出點的機場，還包括空中走廊或者進出點以內的部分。其具體範圍在機場使用細則內規定。
高度6000公尺（不含）至7000公尺（不含）之間是高空與中低空管制區的轉換空間，屬於中低空管制區的管制範圍。高空管制室指示航空器進入轉換空間前，必須商得有關中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉換空間前，應當通報有關的高空管制室。
管制單位：
管制單位的職責是對本管制區內的航空器提供空中交通管制、飛**報和告警服務。
1、塔台管制室：負責塔台管制區內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。
飛行繁忙的塔台管制室，應當設立機場自動情報服務，提供航空器起飛、著陸條件等飛**報。被授權擔任進近和部分區域管制工作的塔台管制室，還應當提供進近和部分區域管制工作。
2、報告室：負責審理進、離本機場的航空器飛行預報、申報飛行計畫，辦理航空器離場手續，向有關管制室和單位通報飛行預報和動態。掌握和通報本機場的開放與關閉情況。
3、進近管制室：負責乙個或者幾個機場的航空器進、離場的管制工作。
4、區域管制室：負責本管制區內的航空器飛行管制工作。中低空區域管制室還受理本管制區內通用航空的飛行申請，並負責管制工作。
受理本管制區內在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，並負責管制工作和向有關管制室通報飛行預報和動態。
5、民航地區管理局排程室（以下簡稱管調）：負責監督和檢查本地區管理局內的飛行，協調本地區管理局內管制室之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作。
控制本地區管理局內的飛行流量，處理特殊情況下的飛行，承辦專機飛行，掌握重要客人、邊境地區、科學試驗和特殊任務的飛行。
6、民航局總排程室（以下簡稱總調）：負責監督、檢查全國的國際、外國航空器的飛行和跨地區管理局的高空幹線飛行。
協調地區管理局之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作，控制全國的飛行流量，組織、承辦和掌握專機飛行，處理特殊情況下的飛行，承辦國內非固定幹線上的不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。
2樓：匿名使用者
國家對低空（1000公尺以下）適合私人飛機飛行的空域一直由軍方控制，但是現在逐漸開放，通過向空管委申請，可以獲得低空飛行，就是說私人飛機主可以通過固定區域內隨時申報，和固定航線提前一申報等方式，實現更便捷的私人飛行；同時，他們還可以在此學習、試飛或者定製屬於自己的飛機。
以上屬於作為交通工具的飛機，如果是航空模型，則一般不需要申請。如果實在市區進行航模活動，需要活動交通部門的同意。
對於熱氣球，公升放無人駕駛自由氣球或繫留氣球歸氣象局管，有人駕駛的熱氣球歸體育局管。當然，如果你在曠野活動，未經審批，也沒有關係。實際上，民用航空法規定，民用航空器不得飛越城市上空。
3樓：鏗鏘俠
原則上只要上天飛，都得向相關部門報批。但實際中管理難度大，管理不嚴。
4樓：蘇州梁律師
你好！你個人製作的小型的航天模型肯定是不需要審批的，超市賣的那種飛機肯定不會犯法了。
多少公尺之內是沒有規定的，但可參考系留氣球公升放的高度不得高於地面150公尺的標準。
由於利用氣球開展慶典、廣告宣傳的活動不斷增多，氣球異常公升空影響航空安全的事件時有發生，利用氣球各種活動的單位和個人，必須持有《施放氣球資質證》。無資質證的單位不得從事施放氣球業務，擅自施放可由氣象部門處以最高3萬元罰款。
霧天,飛機能見度是多少公尺,才能起飛?
5樓：陽光彩虹小可樂
截止2023年8月17日，國內機場霧天起飛能見度標準在200公尺以上，使用了hud技術的機場，霧天起飛的能見度標準可以降低到150公尺。
首次低能見度150公尺安全起飛
2023年12月29日上午7時04分，濟南市氣象局釋出大霧橙色預警訊號，市區及其它縣區的大部分地區已經出現能見度小於500公尺，區域性地區能見度小於200公尺的大霧。上午7時46分，濟南遙墻國際機場籠罩在白色的霧氣中。正在此時，一架波音737-800型飛機在霧氣籠罩的跑道上起飛公升空。
這架航班號為sc1181濟南飛往深圳的飛機，成為了該時間段濟南機場唯一的出航航班。這也是中國民航史上商業運營航班首次在低能見度150公尺的情況下實現安全起飛。
hud中文名稱叫做平視顯示器。 hud就像乙個透明的投影儀，起飛時會在飛行員眼前顯示跑道的剩餘長度、飛機的速度和目前的高度。使用hud既能減輕飛行員的操作負荷，同時提高精準度，降低起飛能見度標準。
中國民航局飛行標準司專家賈先生介紹說，國內機場起飛能見度標準大都在200公尺以上，像濟南遙墻國際機場普通起飛的視程標準是400公尺。而使用了hud技術後，起飛的能見度標準可以降低到150公尺。
擴充套件材料：
飛機不能起飛的情況：
一、天氣原因
1、不夠飛行標準，不能按時起飛。「天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風），目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）：
二、機組狀況
機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策），飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載裝置失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）
三、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，急也沒用。民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。
四、後續狀況
因惡劣天氣導致的後續狀況，多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等。導致的無法正常起飛。
五、機械故障
飛機出現故障不得起飛，有時候飛機起飛後才被告知飛機出現故障不得不返航或就近降落，故障修復：絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，凡對飛行安全構成威脅的問題都將在繼續飛行解決之後，才能起飛。
參考資料：中國新聞網-中國客機首次低能見度150公尺起飛 使用這項新技術
6樓：清茶半盞
有盲降裝置(利用飛機儀表著陸)的大中型飛機，飛行員起飛最低能見度為0.5公里（即500公尺），降落為0.8公里（即800）;無盲降裝置的飛機，1號飛行員能見度最低標準為2.
4公里(2400公尺)，2號飛行員為3.6公里（3600公尺）。對雲高的要求是根據飛機發動機的數量而定。
因此，無論是起飛站或是降落站，當出現影響能見度的天氣現象，例如大雪、大雨、大霧、揚沙而低於飛行員能見度標準時，飛行員就不能駕機起飛和降落，只得暫緩起飛或返航、備降，等天氣轉好後方可飛行。
盲降儀表著陸系統(instrument landing system, ils) 又譯為儀器降落系統，盲降系統，是應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電訊號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收裝置，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全著陸。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統稱為盲降。
7樓：匿名使用者
從華東空管局了解到，目前虹橋和浦東機場都只具備二類盲降水平。雖然在國內處於先進水平，但它的侷限在於：能見度在500公尺以上，飛機才能起飛；能見度在800公尺以上，飛機才能降落。
為了增強飛機起降的「抗霧」能力，浦東機場將在今年年底投入國際先進水平的三類盲降系統。屆時，即使能見度在200公尺以內的大霧以及雷雨天氣，飛機仍然可以起降。
8樓：匿名使用者
天氣不好飛機是不會起飛的。
我的折刀是管制道具嗎
要看你攜帶的刀具在什麼場所出現並使用，在飛機上它屬於被管制刀具，在其他公共場所則不屬於，標準有所不同，真的很難判定 不要帶上火車啊，要不就沒了，我有這個經驗的，你的刀和我那把差不多，我是無意中帶過去的，看在我學生的情面上只罰了我50，當然那天我也沒帶多少錢，我求情了半天才這結果，我看了條例的，他們如...
光在真空中的傳播速度是每小時多少千公尺
每秒3 10 8m，換單位就是。滿意望採納。光在真空中的傳播速度是3 10 8m s，且1m s 10 3km s，所以3 10 8m s 3 10 5km s 光在真空中的傳播速度為多少 光真空傳播速度3 10 8公尺 秒實際光受空氣阻力影響。要問 玻璃？介質光速c n n折射率 光在真空中傳播的...
我的手鐲是估值多少公尺
你好，從圖上來看 這是乙隻紫玉髓手鐲 通透度還行 但是光不行 所以雖然是紫玉髓，但是 不高 幾百塊正常 千把附近可以在商場裡買了 好一些的紫玉髓手鐲也有幾千的 但是品相要比圖上的好很多了 玉髓的，小幾百塊錢吧。各位懂行朋友，這個貴妃手鐲市場價估值多少？我從朋友那裡拿的1萬2，他說市場價3萬，請問值嗎...