1樓：途虎話養車
1.4指的是汽缸容積，活塞在汽缸中上止點到下止點的容積，加上燃燒室的容積之和。
如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量，一般用公升l來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好。
2樓：桐軍夷婉麗
你說的賓士數字指的是級別型號。賓士分為以下幾個級別：（英文+數字的形式，前面英文的表示級別，後面的數字表示該級別的排量.）
b-class：比較新，家用mpv
c-class：定位一般家用，相當於奧迪a4或者寶馬3
clk-class：雙排座轎跑車
cls-class：運動型豪華車
e-class：比c級略高，相當於奧迪6或者寶馬5
m-class：城市用越野車
r-class：大概是商用mpv
s-class:
頂級豪華車，在e級之上
sl-class：基於e級底盤的高效能車
slk-class：單排座跑車
slr：所謂的超跑，但是前置發動機的，所以也就是一般的gt級別
g-class：傳統硬派越野車
viano：也是mpv
amg：這個是專改賓士的改裝廠，經過它改的賓士就會叫做***xamg，比如s65amg
a-class：最小的賓士，相對應於寶馬的mini
同樣的，寶馬分：1系，3系，5系，6系，7系，x級，m級。比如bmw7**，表示寶馬7系的某一排量的車。
寶馬三系相當於賓士c級和奧迪a4系列，寶馬五系相當於賓士e級和奧迪a6系列，寶馬七系相當於賓士s級和奧迪a8系列。差不多就這樣子。
奧迪1.8，表示排量1.8公升。排量是指發動機所有汽缸的工作容積和。前面的a*表示級別,有時候後面還有了個l，表示加長。
3樓：迷莉拉
2.0 表示 排氣量是 2.0l2.0t 表示 帶渦輪增壓的排氣量為2.0的發動機tsi 渦輪增壓缸內直噴技術tfsi
渦輪增壓缸內直噴加缸內分層燃燒技術寶馬 舉例子 523li 5為5系寶馬 23為排量2.3公升 l表示加長軸距 i是電噴at 是自動擋位 mt 是手動擋位cvvt
基本等同於 vvt-i 以及 i-vtec 都是發動機技術 可變氣門正時系統abs是四輪防抱死系統 ebd 電子制動力系統 eba 緊急制動輔助裝置gra
定速巡航eps 電動隨速助力轉向 esp電子穩定程式 也就是 防滑裝置的最高形式pdc 倒車雷達hba 液壓輔助制動 edl 電子差速鎖 asr
牽引力控制系統
4樓：塗冰海種蘭
有寫t是表示at的意思，那就是自動檔的
有些t是表示渦輪增壓的意思，渦輪增壓分為廢氣渦輪增壓和機械式渦輪增壓。
象大眾、奧迪都是表示渦輪增壓的意思！
5樓：匿名使用者
這個應該是1.4排量的，在很多少車的名字後面都會有1.6或2.0什麼的，這樣的都是指排量的
6樓：一點紅
1.4排量 就是耗油量 越高的排量耗油越多
7樓：有豆腐吃
車牌號？車型號？車排量？
汽車後面的數字是什麼意思？
8樓：心無所依
汽車後面的數字0.8t、2.4t的意思是指排量為0.8公升、2.4公升帶渦輪增壓
的發動機，寫成0.8t、2.4t。
t就是turbo的縮寫，是渦輪增壓發動機的意思。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用公升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
9樓：蝶蝶愛學習
汽車尾部其實就是展示汽車文化，技術，配置的多種元素的舞台。汽車型號，排
量，發動機制式，以及這款汽車所搭配的最引人矚目的技術都像一張張明信片貼在了車尾。如今許多廠商開始偷偷地在象徵排量的尾標上做起了文章，有時候弄得大家一頭霧水。下面就來這些車標的含義吧。
車尾標這個事兒可能在十年以前並沒有太多人的關注，因為所有的車型從車尾就能一眼看出這款車是什麼車，用的多大排量發動機，加上那時候**還不夠發達，買什麼亂七八糟的尾標並不太容易。車標這個事兒真正進入大家討論範圍是從奧迪的命名規則發生變化開始的，並且從那以後，越來越多的廠商開始跟風，直到現在，這種場面愈發的不能控制。
換個車尾標，說白了還是虛榮心在作怪！
自從誕生之日起，汽車的定義就已經不僅僅是交通工具那麼簡單。隨著形式的多樣化，汽車可以是幸福的載體，是樂趣的源泉，是自己個性的展示，可能有時候更是自己身份的象徵。我想這並非是中國人的專利，不然那些著名汽車工廠不會自豪地在自己產品的尾部標示出自己獨特的「身份」。
汽車使用者也不會因為尾標的特殊，想要對自己的愛車進行一些細節的更改。
汽車廠商迎合消費者的心理，越弄越亂！
但不知大家注意到沒有，如今許多廠商開始偷偷地在象徵排量的尾標上做起了文章。比如上一代的賓士c級（w204），c260、c200的發動機排量都為2.0l，而c180的排量僅為1.
6l，寶馬的 335i實際的排量是3.0l……奧迪為了「掩人耳目」，甚至不惜發明一套獨特的計算公式：將車輛的加速效能經過計算之後，得出乙個與排量相似的數字。
比如30tfsi可能排量僅為1.4l，也有可能是1.8l，也有可能是2.
0l；35tfsi的排量為2.0l，45tfsi的實際排量可能是2.0l，也有可能是3.
0l，50tfsi的排量其實是3.0l，也有可能是4.0l……呃，有點暈了嗎？
下面就隨著一起看看世界主流汽車品牌，在中國之後尾標的特點！
奧迪--以速度感命名（g值）
曾幾何時，還清楚的記得朋友在**中非常興奮的說：「我看見了一輛50公升排量，還帶渦輪增壓的a6！這絕對是爆改！
」。其實，這台「爆改」奧迪a6l搭載的發動機只是一台3.0公升的機械增壓引擎。
如果真有50公升排量這種引擎，不是飛機引擎，也就只能是美式爆改的火箭車了。對於全新的命名方式來說，50tfsi應該是朋友看見的真正尾標。
此前，如果一台奧迪的產品搭載了3.0公升的渦輪增壓汽油缸內直噴引擎，就會被命名為「3.0 tfsi」。
不過，奧迪在2023年卻改變了這一非常直觀的命名方式。改用了代表速度感的「數字」+「發動機技術」的命名規則，以往的「3.0 tfsi」就變成了「50 tfsi」。
大眾-峰值扭矩
相比較而言，大眾全新的這套命名體系並沒有多麼複雜，它是簡單根據車輛發動機的扭矩來定義的。前面三位數字代表了發動機的扭矩範圍，後面的字母代表了發動機採用的技術（例如tsi代表了大眾汽車經典的渦輪增壓+直噴的發動機技術）。它的數字標識以50nm為一擋，比如230 tsi代表了這款車的發動機扭矩在200-250nm之間，而280 tsi則表示發動機的扭矩為250-300nm，這樣無疑更方便了大家分辨車型的發動機配置。
梅赫西迪-賓士
命名邏輯：暗示等效排量
寶馬-「級別」+「排量（近似）」+「車身尺寸」
寶馬車型的命名方式與賓士的很是類似，其中的首位數字代表著級別，其中「3」代表著旗下的3系產品；後兩位數字，如「16」和「20」則代表著排量數值（或近似數值），不過隨著技術的發展和市場的需要，個別車型又將發動機的排量和技術進行了調整，但還是沿用了老款車型的命名。後面的「l」則代表著長軸距，「i」代表電子噴射汽油機。
雷克薩斯-數字代表排量
目前來看，雷克薩斯的尾排是所有汽車廠商中，從尾排最能直截了當看清發動機排量的品牌，試駕編輯侯工認為：儘管汽車的尾標怎麼標是廠商的事情，不過如何讓客戶得到滿足感也是值得考量的！
通用集團-數字代表排量 英文代表發動機種類（暫且適用凱迪拉克+別克）
數字越大 動力越強
個位數：表示這款發動機在同一排量區間的「效能強弱級別」，比如同樣為2.0t發動機，「28t」一定比「25t」的效能更強，道理很簡單，因為數字「8」比「5」大啊。
既然您無法通過排量猜出功率扭矩，那就乾脆看數字好了——「越大，就越給力」，其他您就別管了。總之，個位數可以簡單理解為「加速肉不肉」的意思。
尾字母：很簡單，既然現在都公認「t」指渦輪增壓了，那用排除法就知道「n」是自然吸氣了。如果您想深究，「n」是「naturally-aspirated」（自然吸氣）的首字母，而「t」就不用解釋了吧。
為什麼眾多廠商需要採用全新的尾標命名？
其實，採用新尾標命名方式的做法並非大眾首創。在豪華品牌領域，這種變化早已開始，並漸漸已成為一種通行做法。例如奧迪全新的尾標命名體系則是以g值（加速力）來命名，比如 50 tfsi，可以理解為這款車的加速效能相當於重力加速度g 的50%。
為什麼越來越多的車企要放棄原來簡單明瞭的排量命名尾標方式，而要將其變得複雜化呢？
在自然吸氣時代，同一排量的發動機所輸出的功率和扭矩基本差別不會很大，尤其是同一地域的機型，如同屬日系的同時代1.6l，彼此之間基本上是大同小異的。所以，以排量來命名車型就成為一種約定俗成的方式，並延續了數十年。
然而隨著技術的革新，渦輪增壓的攪局、多功率版本發動機的出現以及新能源的介入，排量命名開始變得越來越不適應。渦輪增壓強制進氣的特性，使得與傳統自然吸氣的方式有著本質性的不同。
例如賓士e 180l，它的發動機是2.0t的低功率版本，功率為170ps，而賓士e200l，它的發動機是2.0t的高功率版本，功率為184ps，所以不能以2.
0t的尾標來概括這兩款車型，此外，新能源汽車的出現，更不能以排量來評價一款車的綜合動力。由此可見，再用排量來命名車型已經不合時宜。
換不換標然並卵 動力多強心中熟
全文總結：
似乎國內消費者對於車輛尾標的理解都很中意數字較大的定名方式，這樣或許會讓人感覺這款車的排量很高。很多人在第一時間也會聯想到奧迪更換尾標的命名方式，與大眾此前的命名規則有著異曲同工之處，只是規則不同。但是，從編輯的角度出發，尾標的用處實用度大於裝x之用，車有什麼動力我們心中自知，廠商即使提供380的排量，它也必定無法達到空客a380的推進速度。
最後再說說比亞迪，其給旗下的「高效能混合動力」車型重新確立了乙個尾標規範，就是用百公里加速時間來標註車型的動力，比如上圖的元和宋，車尾標註的4.9s就說明其0-100km/h加速時間僅需4.9s，聽著是不是既能裝x而且還容易理解呢？
汽車排量後面的字母是什麼意思，汽車後面的字母TSI是什麼意思？
at表示的自動檔，英文全稱automatic transmission mt為手動擋，英文全稱為 manual transmisssion。t表示的是帶渦輪增壓。全稱叫做turbo.比如1.8at，說明就是1.8排量的自動擋汽車。1.8t表示的是帶渦輪增壓的1.8升排量的汽車。l表示的是排量單位 升...
汽車賓士和寶馬後面的字母數字是什麼意思
benz 系列 c級 小型轎車 e級 中級轎車 s級 高階轎車 m級 suv g級 越野車 v級 多功能箱式車 slk 小型跑車 clk 中型跑車 sl 高階跑車 cl 高階轎跑車 slr 即將投產的超級跑車 比方 s350 s 高階車 350 排量的意思 只是個大概 真正排量在 3.3左右 e20...
汽車型號後面的字母是什麼意思，汽車排量後面的字母各代表什麼意思
l，在奧迪和賓士系列中，有表示加長版，如a6l s600l le，尼桑和別克使用較多，如1.8le att，有表示帶渦輪增壓的意思，如大眾passat1.8t，audia4 1.8t等 具體每家車廠的意義都不太一樣。法拉利汽車型號 法拉利汽車的型號一般是用 f 打頭 f是法拉利英文ferrari的首...