保時捷macan和macans的區別

2021-03-04 08:54:58 字數 5575 閱讀 6297

1樓:萊丶登

普通macan是2.0t macans則是3.0t 效能方面完全不一樣 其它就是車的配置方面有點區別 然後**相差10萬左右

2樓:

上海閔行保時捷中心,華東地區首家保時捷中心,經典車系:cayman,cayenne,panamera,bosxter,**911等!全國銷量冠軍!

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保時捷卡宴和保時捷macan有什麼區別,怎麼區分,似乎很像啊,買哪個???

3樓:地中海太陽

macan和卡宴都是保時捷旗下兩款suv車型,兩車的設計有極高的相似度,在燈組造型因為圓潤而顯得很萌很可愛。正面來看, macan要比卡宴更加小巧,兩側的進氣口被設計得很鋒利,運動感很強。

但是售價和動力上,保時捷macan和卡宴卻差著級別,其中macan屬於中型suv,而卡宴則屬於中大型suv,售價上,macan指導價為58.80-99.80萬元,搭載2.

0t、3.0t低功率、3.0t高功率、3.

6t四款發動機,卡宴指導售價為99.80-199.80萬元,搭載3.

0t、2.9t、4.0t三款發動機。

可以看出,macan的頂配體格也就是卡宴的入門車款。為了便於比較,我們就用macan的頂配車型和卡宴的入門車型進行對比,兩車的售價完全一致。

車身尺寸上,macan長寬高分別是4699*1923*1624mm,軸距2807mm,卡宴長寬高分別是4918*1983*1696mm,軸距2895mm,從車身尺寸來看,macan確實比卡宴小一號,這也是macan被稱為「小號卡宴」的由來。

動力上,macan搭載3.6t雙渦輪增壓發動機,最大功率400馬力,最大扭矩550牛·公尺,傳動系統匹配7擋雙離合變速箱,卡宴搭載3.0t渦輪增壓發動機最大功率340馬力,最大扭矩450牛·公尺,傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

兩車都配備全時四驅系統,但是兩車的懸架略有不同。macan懸架為前雙搖臂式獨立懸架,後為懸架為多連桿獨立懸架,卡宴前後懸架均為多連桿獨立懸架。

配置上,兩車差別不大,相比之下,macan多出了車道偏離預警系統、倒車影像、可變懸架軟硬+高低調節、空氣懸架、可變轉向比、方向盤電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶、運動座椅、轉向頭燈、前霧燈、大燈清洗裝置、後排獨立空調等功能。卡宴則多出了膝部氣囊、無鑰匙啟動、第二排座椅調節/移動、手機互聯、車聯網、led大燈、自動防眩目內/外後視鏡等功能。

以上來看,macan和卡宴各有所長,但兩車一為雞頭一為鳳尾,要怎麼選就看你的喜好。

4樓:匿名使用者

如果要比較這2個肯定是卡宴好,卡宴過百萬了。高配置的200多萬的,車也大了很多尺寸 ,配置各個方面都不同。

保時捷(porsche,又名波爾舍):

是德國著名汽車公司,公司於2023年成立於斯圖加特,以生產高階跑車而聞名於世界車壇,創始人費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合,對於跑車而言,「保時捷」無異於乙個全球意義上的代名詞。2023年2月,美國《消費者報告》釋出了《2023年十大最佳車型》(the best cars of 2015)榜單,對2023年中美國市場上路測結果最佳的十款車型進行排序,保時捷 911排名第五。

2023年3月,保時捷釋出2015財年業績報告,公司銷售利潤為34億歐元。

5樓:hyy網事如空

保時捷macan turbo和乞丐版卡宴相比,個人認為是乞丐版凱宴好一些,畢竟凱宴高乙個級別,車子空間還有舒適性方面更有優勢。

6樓:cool酷的呆瓜

效能的差距,**的差距,卡宴的發動機型號和調校當然也是比馬肯要好的,馬肯是和奧迪q5差不多的,只是外觀不一樣而已,但是卡宴的話,就像寶馬x6一樣,但是卡宴的效能勝過同級別的,望採納

7樓:壞屁屁得意

尺寸都不一樣,卡宴是中大型suv,macan是中型suv

8樓:狷魚

都是suv,卡宴偏越野,馬肯偏運動。不差錢的話,如果你喜歡的是保時捷的駕駛感受,就選馬肯頂配版,這個比卡宴低配還貴。如果是其他需求,就選卡宴。

9樓:宋黎

回答那麼複雜,貼上那麼多!簡單來說,macan是中型suv,70萬元左右。而卡宴是中大型suv,入門價88萬元,二車**上相差接近二十萬元,無論是動力效能還是配置,macan都沒有卡宴極致,簡單說macan是乞丐版,致於怎麼選,看你自己的經濟能力了,喜歡高配高動力輸出極致的就卡宴,如果經濟角度出發,就macan!

10樓:匿名使用者

說白點都是suv,也就是大家說的越野車。外觀有差距,不過不太懂車的人,只會看你車頭和輪胎上的標誌。。兩款車沒什麼可比,**差了近一倍,看自己經濟能力了。

當然有錢最好買卡宴了。手頭還好,只為了那個標誌就選macan吧,便宜很多。。一分錢一分貨

11樓:匿名使用者

乙個大乙個小~ 有錢上卡宴,不夠上macan

12樓:

第七十八回:老學士閒徵詭畫詞,痴公子杜撰芙蓉誄

一直在糾結,買車的問題!保時捷macan 10

13樓:匿名使用者

您好,汽車管家團隊為您解答

我覺得你的理念非常的有趣,如果動力僅僅是夠用,那你買什麼保時捷啊?所以這並沒有什麼好糾結的,如果是為了裝b用,就買低配,還能省幾個錢。如果你對動力操控非常渴望,也希望買到的是一台真正有跑車實力的suv,且預算寬裕的話,必須macan s。

話再說一句,買macan和macan s的,根本不是同類人。

14樓:yz小毛球

2023年,保時捷品牌誕生70周年,保時捷全球銷售和市場主管、執行董事會成員馮佩德(detlev von platen)希望,來自中國市場的禮物是全年8萬輛左右的銷量。這意味著上半年銷量同比負增長的保時捷,在下半年需要實現23.8%的正增長。

種種跡象表明,這一目標實現的可能性不大,特別是保時捷部分產品核心部件可靠性屢出問題,或將嚴重影響部分潛在消費者的購買慾望。

關稅調整或刺激衝動消費

兩位數的增幅在中國車市的深度調整期並不常見,但考慮到上半年關稅調整等政策性因素,保時捷的半年考成績並不具代表性。5月22日,中國宣布汽車進口稅將降低10%,市場觀望情緒出現。中國汽車流通協會的資料顯示,1-6月,我國累計進口汽車數量同比下降22.

1%,6月同比跌幅甚至達到87.1%。

進入7月,海關總署的統計資料顯示,海外製造商向中國出口16.5萬輛汽車,打破了2023年7月創下的13.4萬輛的紀錄。

至於保時捷,從6月6日開始,其大陸地區全系車型執行新的製造商建議零售價,降價幅度最高達20萬元以上。隨後的乙個月,保時捷經銷商單月零售量達到今年前7個月的最高峰,超過7000輛。

保時捷中國**調整宣告

正因如此,保時捷上半年的表現被戲稱為「假死」。畢竟,犧牲3000萬元的倉儲費和一兩個月的市場表現,換來減少近1億元進口稅的繳納,怎麼算都是穩賺不賠的買賣。

發動機故障佔比最大

不過,關稅調整後的市場並不會無限放量,產品本身的質量口碑更具細水長流的推動作用。而據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平台車質網的資訊顯示,保時捷旗下部分車型的質量表現或許不足以支撐馮佩德願景的達成。

資料顯示,車質網共收到有關保時捷的有效投訴83宗,其中投訴量最大的三款車型分別是cayenne、panamara和macan,佔比分別為42%、34%和16%。從故障涉及的部位看,發動機、車身附件及電器、變速箱的故障率最高。表現為熄火、發動機或變速箱故障燈報警、變速箱抖動或無法換擋、空調問題等。

發動機熄火故障主要出現在2010-2014款cayenne和panamara車型上。車主程先生向車質網投訴稱,他購買的保時捷panamera行政版已經出現過4次發動機故障報警,其中3次在行駛中直接熄火,但4s店以偶發故障為由不予解決。雖然最終在程先生的強烈要求下更換了油幫浦,但故障依然存在。

而對於程先生的退換車要求,保時捷方面則認為,雖有故障**,但不存在重大安全隱患,無法退換車。

保時捷部分車型發動機故障提示

保時捷曾因發動機熄火隱患,在美召回部分cayenne及panamara

pdk變速箱故障影響在售車型

雖然2014款以後的保時捷車型是否存在熄火隱患尚未可知,但車質網可以肯定的是,在售車型的變速箱是存在質量問題的,主角是pdk雙離合變速箱,搭載車型為panamera和macan。故障表現有異響、頓挫、故障燈報警和無法換擋等。

保時捷pdk雙離合變速箱

在車質網的投訴平台,有關保時捷變速箱的投訴案例最早可以追溯到2023年,主要問題為異響。車主反映,panamera 4s的變速箱在首保後出現尖銳的聲音,達到令人產生耳鳴的程度。4s店未能找到原因,並將異響錄音交予上海保時捷中國總部。

車主最終得到的回覆是,這是變速箱正常工作的聲音,且保時捷中國拒絕為車主出具相應的書面檢測報告。

4年後,2023年保時捷7速pdk變速箱故障範圍擴大,頓挫、故障燈報警、無法換擋等現象紛紛出現。車質網梳理投訴後發現,這些故障集中於2017款panamera和macan。

有車主在提車(macan)第二天,就遭遇了「變速箱故障,可能無倒擋」、「發動機控制裝置故障」的報警提示,而且在4s店檢修的次日,故障再現。

與此同時,還有其他車主反饋稱,擁堵路況怠速行駛一段時間後,雙離合變速器會出現無法公升擋的現象。對此,4s店給出的回覆是「正常」。已經威脅到行車安全的故障,被4s店輕描淡寫地判斷為正常,這讓車主感到非常荒謬。

保時捷macan故障提示「變速箱故障,可能無倒擋」

就車質網已經收到的投訴而言,2017款保時捷panamera所採用的8速pdk變速器同樣存在問題。有車主在駕駛2023年11月購買的**panamera半個月後,遭遇了變速箱傳動失效故障。隨後4s店雖承諾更換閥體就可解決,但在兩周後又表示故障未能消除,需要更換變速箱總成。

且據車主反映,4s店態度惡劣,存在隱瞞欺騙行為。

車質網注意到,保時捷最早在賽車上使用雙離合變速器,後因耐久性不佳一度放棄。時至今日,該變速箱的耐用性依然困擾著車企。基於不久前上市的2018款macan也沿用前款pdk變速器的事實,車質網建議持幣消費者在充分權衡利弊後理性出手。

2017款macan或存**隱患

除此之外,一位車主經歷了2017款保時捷macan的自燃後,也在車質網上進行了投訴。在車主上傳的**中可以看到,這輛在南京使用的macan已經全車燒毀。8月3日,消防部門出具的火災事故認定書顯示,**原因為油箱洩露。

保時捷macan自燃現場

檢視保時捷中國的召回記錄,**隱患似乎也有先兆。2023年,保時捷(中國)發布公告,召回部分2015-2016款macan s和turbo車型(生產日期為2023年03月至2023年10月),共涉及8,654輛。召回原因為燃油低壓管的耐用性無法得到保證,可能導致燃油洩漏並引起車輛**,存在安全隱患。

保時捷2015-2016款macan s和turbo曾因**隱患被召回

不過,由於南京**車型為2017款,不在此前召回範圍,因此車質**提示2017款保時捷macan車主,如在使用過程中聞到車內有燃油氣味,請立刻至4s店對車輛進行檢查,消除**隱患。同時,也建議保時捷(中國)對此作出回應,排查2017-2018款車型,如存在**隱患,應盡快擴大召回範圍,保證消費者的人身和財產安全,惟有如此,保時捷品牌在其全球最大單一市場的發展才更具可持續性,也更有可能提公升下乙個8萬輛的達成速度。

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