1樓：嘯凡
地鐵四號線往金洲方向，過了大學城之後各個站人都很少。三號線（北延段）的龍歸、機場南，五號線的坦尾站、、東圃、漁珠站人也不多。一號線的黃沙站。
說明，車站人少並不是說車上人少，只是這些站上下車的人比較少。
2樓：匿名使用者
往機場方向，總是有位置坐的~另外，那些邊遠的站也少人。
問題是，你的目的是什麼？
廣州什麼時候坐地鐵人最多和最少~?
3樓：
每條線，每個站的情況不一樣！
這樣問的話，只能告訴你，平時的高峰是7點到9點5點到7點這些上下班時間最多。
週末就是9點到11點，5點到7點這些時間！
但也有例外，有些站整天都好多人，有些站整天都很少人！
4樓：匿名使用者
無論是地鐵或者公交...永遠都是上下班時間最多人..早上7點到9點...下午5點到7點..這兩個時間段人最多....
中午12點到2點這短時間最少人..就算公交和路面車輛也是這個時段最空和最少的....因為是中午飯時間和午休時間..
5樓：二分之一球迷
看你坐幾號線·
一二三五號線一般是上下班的時候人多，還有就是節假日的人也蠻多的
四號線的話就沒什麼人了
6樓：鄂人王氏
一般情況下是下午四點至七點人多，12點至14點人少，不過也是有特殊的，例如週末或國假什麼的，希望你出行暢通
7樓：匿名使用者
下班的時間和節日的人最多。
8樓：月神望舒
什麼時候人都多。大晚上也都是人。但上下班高峰還不算太**。北京是上下班**，但閒時比較空，晚上更是少很多。
廣州地鐵3號線哪些站比較少人
9樓：匿名使用者
3號線是廣州地鐵網最繁忙的一條，要說人少是不可能的，相對來說，華師、五山這兩個站的人會少一些。
廣州地鐵告訴你：為什麼站內人不多，還要限流
10樓：匿名使用者
地鐵車站在出現大客流時採取限流措施，目的是為了地鐵運營和乘客乘車秩序，以及乘客出行安全，方式主要通過設定迂迴線路、關閉部分閘機等，減緩乘客進入站台的速度。那麼，大客流車站採取限流措施容易理解，一些車站客流本身就不大，為什麼也要採取限流措施呢？
目前，廣州地鐵客流強度高居國內同行之首。為了緩解大客流壓力，廣州地鐵採取了多種舉措提公升運力，比如增加列車上線、壓縮行車間隔、增派人員維持秩序、開行**車等等。其中三號線的早高峰最小行車間隔更是壓縮到了2分鐘之內。
但行車間隔不可能無限壓縮，因此客流控制成為必要之舉。
「車擠站空」的車站採取限流措施，屬於配合大客流車站採取限流措施，特別是一些大客流的換乘車站，目的是為了均衡線路各車站的客流，防止車廂過早滿載，讓後續車站的乘客也可以有序乘車，確保每個車站都有部分乘客能夠上車。自己乙個人快並不是真的快，只有線路運營暢通，大家快才是真的快。
地鐵運力的組織，並不能單獨從某乙個車站考慮，而是要從整條線路環形執行考慮，只有整條線路運營順暢，大家出行也才最快捷，若某乙個車站堵住了，整條線路列車執行都會受到影響。比方說，三號線大石站早高峰客流很大，如果僅僅是在大石站採取限流措施，而市橋站等前面的車站不採取限流措施，那可能出現的情況是列車到達大石站時車廂內已經滿載，大石站的乘客無法上車，大家都擠在車門位置，車門無法關閉列車就無法啟動，即使是上了車的乘客也只能被堵在車廂裡。所以說，客流不大的車站配合採取限流措施，目的是為了均衡整條線路的客流，避免列車過早滿載，確保每個站都有部分乘客能夠上車，從而保證整條線路暢通，雖然大家進站及候車的時間比平時多，但只要列車能夠順暢的跑起來，大家花在路上的時間也才是最少的。
所以，越是人多越要守序，不要為了一人之便捷偏離正在排隊的隊伍，或列車到站後搶先上車，堵住上下車通道，這樣常常會造成。
正確的候乘車姿勢，出行效率更高
當遮蔽門上方提示燈亮閃、蜂鳴響時表示：地鐵列車即將關門時，切勿搶上搶下。
這個小細節真的很重要，根據國內一項網路統計由搶上搶下引發的意外、隨身物品夾在車門和安全門之間的意外事件發生率非常高，分別佔到了55%和23%。
因此，請大家千萬不要「搶上搶下」，地面箭頭指示排隊候車，列車到站後先下後上，上下車注意站台與遮蔽門之間的間隙！
搶上搶下有哪些危害呢？
①耽誤全車乘客出行
②影響本趟及後續列車準點發車
③危及個人人身安全
現在廣州地鐵3號線什麼時段人最少？
11樓：手機使用者
據觀察下午4：30~6：00下班高峰，體育西路站人超多；人少的時候大概是中午1點把
12樓：業令酈雪峰
你好，地鐵三號線運營時間如下：
天河客運站
06:10--23:30
番禺廣場
06:00--22:50地鐵三號線（機場線）：機場南06:10--23:00
體育西路
06:10--23:00
希望對你有幫助。
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